歐洲的Harley-Davidson自信滿滿地邀請我與我的歐洲同事們在Ronda的公路上試騎公司的新Street Rod。這個時機正好呼應美洲Harley總部在佛羅里達的媒體發表會。只要不是右彎，對哈雷來說都是一個全新領域啊！好吧，這禮拜正好是在Daytona舉行的bike week，但就算如此，朋友們，你們應該對自己的R&D部門更有信心啊！也許公司一開始的目標是設計好騎的街車，讓年輕人再次喜歡上Harley，但是結果是出乎意料地好！新的Street Rod可不僅僅只是通勤工具哪！

在歐洲那個對二輪來說很有挑戰性的路上騎到220km/140 mile，Harley的新的Street Rod配備證明了他的實力。它可以跟Triumph Street Twin, Yamaha MT-07和尤其是Ducati Monster 797以及它的姊妹車Scrambler相抗衡，但是它又保留了真正的美國性格，價錢也是相當有競爭力。「我們正在積極招攬那些我們過去沒有好的產品定位的市場。那些垂涎Harley機車已久，但是找不到他們需要又真正買得下手的機車」哈雷總部的產品計劃經理Jeff Strunk這麼說著。「這些潛在的客戶通都是比較年輕的族群，住在比較市區的地方，想要用機車當代步工具但又想要一些刺激感。」

哈雷的野心是要以可以負擔的價格推出世界級的Street Rod，它的成功會為有著極佳銷售成績的Street 750 和Street 500錦上添花。不得不說，把Street Rod加入Street 750和Street 500的這個策略很聰明。

雖然說Street Rod在西班牙的山間小路證明了它的實力與舒適度，即使我的速度高過了220km/140mile，加厚的機車坐墊在騎乘一整天下來還是一樣舒適。但我們要記得，它是設計來在城市裡的大街小巷中穿梭的。Clutch lever的動作很輕巧，讓你不至於在重複的切換中卡住，而在等紅燈時，只要學會將油門先pre-load就可以避免突然加速的暴衝。渴望速度的引擎讓你在每個紅燈綠燈的轉換之間都很容易，在車陣中穿梭也毫不費力。但說實在的，在車陣中穿梭唯一的缺點是太熱。我那天穿著牛仔褲，而我的左腳內側不停被後面排氣管蒸烤著。我的右腳又因為消音器比較大隻，以至於我每次停下來時，右腳都要繞過消音器，感覺我的牛仔褲都要燒出個洞。這不是個理想的設計，尤其是對那些比較嬌小的騎士來說。

車頭採用與XG750相同的圓形頭，但是車頭罩部分則以稜線與折角來強調本身質感

前煞車從XG750的單碟盤改為雙碟盤配置，並配置雙活塞卡鉗

與XG750大同小異的儀表配置，指針部分提供時速顯示，並未提供轉速指示功能

塗上橄欖金的車身是不是更加顯襯托出STREET ROD的帥氣性質呢？

空濾部分從傳統的圓形改為機械增壓的衝壓進氣口，除了讓進氣效率提升外，也營造一種乖張的視覺特效

後懸吊裝置換上附氮氣瓶與可調預載的雙鎗配備，配合加長的後搖臂使整車更有穩定性