為何回歸巡航機種？

BMW距離上回推出巡航機種也是有好幾年的時間了，重返這領域對許多BMW車迷們來說又是一個新選擇。R18的外型看似是針對美式哈雷和INDIAN兩家大廠而推出的新車。這次除了介紹R18性能和試駕以外，更重要的是，是什麼讓BMW回心轉意呢？

 

巴伐利亞巡航新世代──史上最大排量BOXER 引擎上身

 

2019年BMW全球銷售成績比前年成長了5.8％，共售出175,162台摩托車，也讓BMW拿下第九年的銷售第一廠牌，雖然KTM銷量比BMW多，但以金額計算，BMW的機種價格比KTM貴，因此最佳銷售成績還是歸給BMW。而要談哪一款機種的銷售量最高，絕對是R1250GS冒險系列機種了，光是這系列的全球銷售量就超過59,000台，佔總銷售的三分之一。德國老廠在二輪界中的銷售成績一直都是相當亮眼，但能夠連霸九年的第一銷售廠牌也真的是多虧了旗下GS系列。以全球GS系列銷售量來說，美加兩國就售出15,116台，而美國在2018年時就有13,000台的紀錄，佔據總銷售量的8％，因此北美市場對BMW來說絕對是最重要的一塊。

 

BMW執行長Dr.Markus Schramm在一次訪談當中特別提到美國是非常重要的市場，BMW在美的市場份額還是太小了，不足以和當地的哈雷做比較。接著，執行長解釋到美國是巡航機種的最大市場，所以在多次的討論之下決定重返。雖然怠慢許久，BMW將以自家風格、不抄襲他牌為前提的推出最新機種，最重要的是R18必須要有最純正BMW的風範。

 

超顯眼的水平對臥雙缸引擎

第一代的R18早在2019年五月的時候就已經公布概念車，緊接著在同年11月的米蘭車展上展出。其實從外觀設計來看可看出BMW 在各車身細節都能展現出美式陽剛巡航車的味道，而BMW也表示說在多方考量下，誘人的外型絕對不能落後於INDIAN和哈雷。再來Schramm也表示說目前巡航車的引擎都是採用雙V型，但他們反向思考並決定用超搶眼的水平對臥雙缸引擎，而兩顆引擎則分別配置在車身的左右兩側，從後方的角度來看這兩顆超顯眼的引擎絕對令人印象深刻。

 

 

雖然R18不是BMW旗下第一台巡航機種，約20年前車廠也有在美國推出過一款R1200C的巡航車，不過一直到2004年後就停產了。而主要停產的原因是因為當時水平對臥雙缸引擎無法滿足美國騎士們的需求，對他們來說那還是不夠用，之後BMW暫時退出此機型，轉戰其他機種， 像是F800、K1300和S100RR等。

 

經過漫長等待，BMW終於決定再戰巡航機種，修正了之前被說不夠豪邁的引擎， 直接端出史上最大的1,800cc水平對臥雙缸引擎， 可輸出91hp＠4,750rpm的動力和16.12kgm＠3,000rpm的超強扭力。

 

這次也很開心能夠來到BMW德國慕尼黑總部做新車試乘。這回試乘時間大約是一天，騎乘約300公里左右，從山丘到各種山路彎道，接著到繁忙的慕尼黑市區做各種不同環境的試駕。有一半的時間其實都花在鄉村道路上，畢竟巡航車就是要看著大自然並放鬆的騎嘛！

 

R18搭載BMW有史以來最大排量的Boxer引擎，排氣量高達1802cc，延續自R5以來的OHV配置，使用歧管噴射與BMS-O引擎電腦控制；曲軸採用調質鋼來提升強度與韌性，還有減低震動的中心主承軸，穩穩控住這顆巨大心臟

 

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