「在最初構思引擎時，我們從水平雙缸和V型雙缸中挑選出水平雙缸較為適合，因為從過去BN600R的直列四缸經驗中能運用到許多相似的技術。接著在決定於採用360度曲軸角度，主要是因為能夠提供更靈活的性能表現。在排氣量的聲音上面也比較有獨特性。」TRK502採用非RBW的模式，因此此款將不搭載騎乘模式的選項，同時電子輔助功能上僅提供BOSCH ABS系統而已。

當跨下TRK502按下發動鈕後，馬上就能趕到整台車充滿活力，測試一下怠速1,400rpm，2-1排管發出的浪聲非常獨有。多虧了那條平衡軸才能使整台車在行駛中都能保持順暢，雖然在轉速跑上7,000rpm時偶爾會在腳踏的部分有些為抖，但基本上在整個騎乘過程中都不會讓人感到疲憊。

        加速體驗上面來說還算可以接受，整車重量約235公斤（濕重），有點笨重，但還好在加速體驗上面來說沒有太差。再說身為多功機種必備20公升的大油箱可讓騎士跑上500公里，從這來看的話，TRK502主攻的不是什麼性能表現，像是能跑多快，起步加速的秒數等，而是針對喜愛旅遊的騎士們去設計的。

        TRK502在整個騎乘體驗中給騎士許多信心和樂趣，但其中當然還是有些需要加強的部分，像是後懸吊。這台車配置不可調倒立式前叉這點倒是沒什麼太大的問題，在凹凸不平的道路中能夠得到不錯的反應。不過，後懸吊的部分真的是需要再加強，一旦碰上凹凸道路，就算前輪的輔助效果不錯，後輪卻有種拖泥帶水的反效果。可能TRK502在設定上還是需要在做調整吧！

        總結試乘，TRK502絕對是贏在價錢上，但依這身配備來說真的非常值得！可以說是人人都能擁有的一台小型多功機種。再說初學者若想進入檔車也不妨考慮以這台車先入手，它能給你充足的騎乘信心，雖然在性能上可能不如跑車，但假日休閒騎乘練練車也是不錯的一個選擇喔！

動力諸元

引擎……………………… 水冷四行程雙缸8氣門 OHC

排氣量…………………… 500㏄

壓縮比…………………… 11.5:1

最高馬力………………… 47hp / 8,500rpm

最大扭力………………… 4.6kg-m / 6,000rpm

離合器…………………… 濕式多片往復六檔

軸距……………………… 1525㎜

車長……………………… 2200㎜

車寬……………………… 915㎜

座高……………………… 800㎜

油箱容量………………… 11L

重量……………………… 235kg

輪胎尺寸………………… 120/70/R17

輪胎尺寸………………… 160/60/R17

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