2016年是Akrapovič創立第25周年。在這25年間，超過100個賽道上的世界冠軍頭銜證明了Akrapovič的確是最好的品牌，這同時也使Igor的公司在生產汽車與機車排氣管上成為產業的世界領導者。在四輪方面，近期包括BMW、奧迪、雷諾、愛快羅密歐、飛雅特、藍寶堅尼與奧斯頓馬丁均與Akrapovič有合作關係，但是70%的營業額始終與摩托車相關。

儘管目前性能的升級仍是獨家賣點，這為Akrapovič創造每年超過100,000組完整排氣系統以及三倍數量排氣管的需求，但仍然有部門為V型雙缸巡航車設計的非性能取向客製化商品。Akrapovič在2011年推出哈雷客製排氣管時，Igor Akrapovič為了要向另一個完全不同的市場宣傳他的商品，因此委託在斯洛伐克歷史最悠久、同時是改裝專家的Dreamachine Motorcycles為他製作一部專屬於Akrapovič、可以充當公司招牌的特殊客製車。

在Dreamachine 的老闆Tomaž Capuder與其他三位助手的努力下，誕生出一輛看似激進的二輪車Morsus，在拉丁文是「螫」或「咬」的意思，正好與Akrapovič的蠍型招牌相當吻合。Morsus從草圖到實品組裝只花了兩個半月。它在克羅埃西亞、西班牙與法國的改裝展獲得首獎，最後也在美國Sturgis Rally的世界改裝車大賽中亮相。但Morsus跟接下來的Full Moon相比算是保守的，這輛充滿異國風的二輪藝術作品Full Moon在2014年的德國Bad Salzuflen改裝車展中首次登場。這輛更浮誇、技術更卓越的宣傳車同樣也是Dreamachine的Capuder受Akrapovič之託所打造。Full Moon是Morsus的進化版，這輛車的特性與性能完全不同於他的前輩，為的是使那些對Akrapovič第一輛改裝車印象深刻的群眾，再次眼光為之一亮。它的名字來自於那顆30吋巨大的碳纖維與鋁複合製成的前輪，從側面來看的話就像滿月的形狀。Capuder在2014年9月開始打造這台車之前就有此構思。「Igor要我在非常短的時間內完成，僅僅三個月」Tomaž提到。「我們要在12月5號於德國展示，這使我們要每天工作20個小時才有辦法如期完成，可是我們做到了！」

這輛超級機車花了超過800個小時來完成，而他的特色來自於這顆S&S 製1,524 cc的OHV雙缸引擎，配備並聯的Akrapovič特製排氣管。隱藏的單環背脊式車架配上複合式引擎搖籃與融合其中的硬殼油箱，單搖臂與豐腴的外型設計，均是以4130鉻合金打造而成，包括Akrapovič排氣管，使得整部機車就如同Igor Akrapovič所說的，基本上就是一根如假包換的排氣管。「我們想透過創造更勁爆、外型更緊繃的機種，延續在Morsus上成功的客製排氣管宣傳活動」Igor說道，「在這個市場中，你必須持續發表外表新穎且獨特的東西，此外我想要支持我們斯洛伐克當地的改裝王Tomaž Capuder，他技術非常純熟且想像力豐富。Full Moon已超越我們原先的預期－當我們拿這部與Rossi或Lorenzo的Yamaha廠車以及Kawasaki或Ducati的超跑共同展出時，大家通常聚焦在Full Moon，對於與我們合作的世界冠軍機種反而較少關注。」

由於這輛車的獨特造型使它無法貼牌上路，所以唯一的測試地點就是斯洛伐克的駕駛進修協會，是一個從速克達到卡車，甚至是救護車的駕駛都能夠練習的政府機構。Full Moon的製造者Tomaž Capuder在那等著我。為了迅速地將車從沉睡中喚醒，他按下右腿後的電動氣壓鈕，用氣動升起「滿月」。「我們原先是用普通的雙搖臂，」Tomaž表示，「但是我們發現沒有空間放壓縮機或氣瓶，所以我們就改用單搖臂，這樣就有空間可以將氣動系統放在搖臂的另一邊。」一體成形的腳踏板刻著醒目的Full Moon，腳踏板同時也可以是停車用的支撐。氣動避震系統讓這輛車不用再安裝醜陋的側柱。這讓我想起我父親的Citroën DS21，他的車輪在引擎停止後就會下沉－而這輛斯洛伐克改裝車也是，在準備出發之前要先升起14公分。

要啟動這顆「史上最好看的美式V缸引擎」（Capuder如此表示），你必須再次將手伸至右腿後方，按下隱藏的啟動按鈕，接下來就能聽到隱沒於車身中的Akrapovič排氣管發出的低沉聲浪。如果你試圖用左腳尋找離合器踏板，你會感到失望－因為那邊根本沒有踏板，優雅後彎的左握把上也不是離合器把手。左握把上其實是從右邊移植過來的煞車把手，為了要移除所有難看的外露線，Capuder發現車手鋼管中的空間不夠容納油門線與液壓煞車線，便將煞車把手由右移至左，同時在右握把上安裝了一個純粹為了好看的把手，完全沒有任何用途。可說是跳脫改裝構思的傳統框架。

此外，這輛車沒有煞車腳踏，採用由單獨左把手操控源於拉力賽車煞車配置的連動煞車系統，以70/30的比例調配後輪的250mm Dreamachine鋼製碟盤配上Brembo雙活塞卡鉗，以及前輪巨大的MS Production製660 mm碳纖維碟盤搭配Nissin六活塞卡鉗。這套系統是由Miklavž Zornik所製作，他是1980年代後期將碳纖維應用於機車車體的先驅－當時的南斯拉夫軍方是碳纖維科技的領航者，而Zornik在1988年與Ducati開始將其應用於機車工業。然而，要製作這種巨型的Buell-type環形煞車，卻是一項重大的挑戰。由於製作所需的特殊工具在過程中已損毀，所以這是世上僅存、無法再被複製的煞車系統。MS製的碳纖維輪框以螺絲固定於鋁合金一體成形的65公斤3.5吋環狀鋁圈，配上泰國Vee Rubber製的140/40-30輪胎。後輪總成相對普通，但因為你看不到，所以乾脆就聽我說吧，是200/55-17的DUNLOP D407，裝在6吋鑄鋁輪框上，足夠應付這輛特別的機車所需的抓地力，畢竟只要傾角超過20度，就會刮到那塊引人注目的腳踏板。

30吋的超大複合式前輪讓人憶起古早的大前輪自行車

移除外露線、外型流線的右握把，看似煞車拉桿的部分其實是裝飾

細長的油箱給人新鮮的視覺感受，油箱蓋上配時鐘的設計也是相當奇葩

踏板上的Full Moon字樣會在啟動時亮起

緊貼車身的薄座墊，座高會隨著啟動與否上下變動

隱沒於車殼下的本車招牌－Akrapovič特製排氣管