Aeon Elite 300i

最實惠的黃牌大羊

從去年7月開放黃牌路權開始，台灣車廠搶攻黃牌入門大羊市場，一直推出各種新機型，甚至比白牌車的市場還要活絡，Aeon則是最新加入的廠商，他們的Elite 300i將以最便宜的黃牌大羊，作為切入市場的主要優勢。

Aeon Elite 300i

引擎型式：四行程水冷單汽缸

內徑×行程：72.7×60.5mm

壓縮比：10.6:1

排氣量：251.1cc

最大馬力：25ps/8000rpm

最大扭力：2.4kg-m/5500rpm

傳動方式：CVT

車體長寬高：2160×770×1180mm

軸距：1545mm

座高：790mm

車重：178kg

油箱容量：13.5L

前輪尺寸：120/80-14

後輪尺寸：140/70-14

車身大小與其它同級距的車款相比，可說是中規中矩，配色塗裝相當精緻，為整體質感大加分，Ermax的長版風鏡相當實用，同時也讓外觀看來更顯霸氣。

動力 配備全升級

在周董的人氣拉抬之下，宏佳騰從一間默默無名的小車廠，搖身一變，成為一般民眾間也知名的有名品牌，而三輪車3D-350的亮相，以及它所引起的路權討論，更是去年的車壇的熱門話題，在這股勢頭之下，宏佳騰打鐵趁熱，終於在上個月初，推出了旗下首款黃牌車款「Elite 300i」。

在發表會上，宏佳騰仍是請到最佳代言人周董前來站台，因為他的加持以及車款本身低價的話題性，Elite 300i一上市就已造成詢問熱潮，看來真的是有相當多人等著要入手這台目前市面上最便宜的黃牌車種。

從相關數據上來看，Elite 300i似乎只是小老弟Elite 250i的簡易升級版，由原先的249cc加長行程500條，增加排氣量到251cc，勉強通過路權的最低門檻，然後就沒了，不過事情真得有我們想得這麼簡單嗎？

其實Elite 300i除了排氣量略為加大之外，還改寫噴射電腦的供油程式，同時更改傳動系統，達到改善動力的目標，從Elite 250i的22.5PS最大馬力，加大了一成以上，來到了25PS最大馬力。

從最早的Coin與B-Ape的異業合作開始，宏佳騰相當擅長地，利用與其它國外品牌合作來塑造機種的優勢，而Elite 300i則是與知名的人身部品Alpinestars，以及法國改裝品牌Ermax合作，隨車限量送出Alpinestars外套跟Ermax聯名款風鏡。

再加上國產車款首度搭載對六卡鉗、前後煞車油管均升級為金屬油管等升級，讓Elite 300i與Elite 250i的價差，看起來只是部品升級後的價差，也讓Elite 300i更顯超值。

改善舊款騎乘感

經過調校之後的Elite 300i，雖然在馬力的數據上沒有像國產另幾台同級距的大羊亮眼，不過表現在一般道路上則是相當夠用，在時速超越80公里之後，感覺引擎仍有相當餘裕，就算上到快速道路也不用怕，動力方面是絕對夠用。

而配備了對六卡鉗的Elite 300i，也可以發揮足夠的制動力，不過它們太過凌厲的手感，可能要多多習慣才會比較安全。

對舊款Elite的騎乘者來說，Ermax的長版風鏡，或許是Elite 300i最不同的改變，直接改善了氣流行進方向，讓中長途的騎乘更省力，不過安全帽最好選用四三帽或是更高階的全罩式安全帽，以免被風鏡引流的風以及小雜物一直灌到臉上。

坐姿或許是Elite 300i較弱的一環，前座的靠背處有點靠前，而腳踏版的長度稍短，腳往前延伸的空間變小，使得整個騎姿偏向正坐姿，在排氣量較小的一般白牌速克達，或許並不會造成困擾，不過在像Elite 300i這種休閒取向的大型速克達上，就顯得太過拘謹。

此外，腳踏版還有著太過外擴的設計，讓身高在180cm左右的騎士，都得要往外開腳才能踏到地面，這一點在停車時得要特別注意。

改裝等級的高階配備

車體配備維持了宏佳騰的一貫高水準演出，包括了雙魚眼大燈、金屬煞車油管、前後碟煞、對六卡鉗等配備，再加上Ermax的聯名風鏡，讓車主不用改裝，就能擁有高階性能配備。

前後懸吊的路感相當舒適，畢竟Elite 300i是強調RV休閒的車款，但如果車主想要在彎道中取得更大的自主權，後懸吊也提供了可調整功能，可以讓車主依自己喜好調整軟硬度。

全長2160mm、座高則為790mm，在體積上算是中規中矩，比起舊款單一色系的塗裝，Elite 300i雙色系的搭配更加精美，也讓質感向上提升不少。

輕鬆好騎 入門最適

車身對180cm的騎士來說，還算是可以輕鬆掌控的範圍，不過為了因應較寬的踏版設計，腳要踏到地面可得要跨得開一點，座墊靠背較為前置，也讓乘坐感稍維不順。

低價搶市的入門黃羊

Elite 300i的市場定位相當明確，以黃牌最低價格，提供了價位以上的配備，搶攻重機新手或備機市場，雖然宏佳騰在國外已經有推出Elite 350，符合國內黃牌標準的機型，但或許是有價格戰略的考量，讓原廠決定以Elite 250i加行程的方式，來打造進入國內重機市場的第一作。

當然Elite 300i，作為入門車款，車輛本身的表現，比起經驗豐富的國外廠商，甚至是國內兩陽來說，的確是有所落差，但原廠定價148,000元的驚人價格，甚至比起國內某些250cc的車種還要便宜，對比其它黃牌入門對手，普遍逼近20萬元的售價，Elite 300i還要再加上第一波購車所贈送的alpinestars外套以及Ermax風鏡，絕對是相當具有吸引力的選擇。

或許宏佳騰想先藉由Elite 300i站穩黃牌市場，再陸續引進Elite 350或是研發更高階的機種，這方面的戰略考量還有待觀察，但低價搶市加上周董所帶起的代言效應，也讓Elite 300i成為2013上半年不可忽視的新機種。

試車手報告

Elite 300i的車身不大，不過腳踏版以及座墊的設計讓人在騎乘中感覺有點彆扭，短時間的騎乘不會有什麼問題，動力輸出的表現相當不錯，在普通道路的高速狀態之下，還有馬力隱藏在引擎之中，隨時等待爆發的感覺，中低轉速隨催隨上，相當愉快。

騎乘感覺上，懸吊似乎有點偏軟，再加上低底盤的設計，稍微壓彎就會磨到，不太適合太過熱血的騎乘方式，煞車手感不錯，雖然對六卡鉗會很威猛，但是實際操作起來，並不會有很煞的感覺，跟一般的速克達相差不多。

前置物空間的大小頗為尷尬，雖然看起來很深，但是裡面竟然有突起，造成不管放飲料或手機，都會有點怕它彈跳出來，算是美中不足之處。

藍色冷光的數位、類比雙顯儀表版，搭配汽車式的車況圖示。

Ermax的聯名長版風鏡，改善了騎乘的舒適度。

延襲Elite 250i的雙魚眼大燈，燈殼加上燻黑效果，質感加倍。

水箱排熱孔加裝護網，避免沙塵入侵內部。

金黃色的對六卡鉗打上AEON商標，相當引人注目。

外掛氮氣瓶的雙槍後懸吊，軟硬可自行調整。

置物箱可放得下一頂全罩，同時有小夜燈照明。

原廠排氣管也相當有型，看得出來Aeon的設計功力。

在中控鎖旁有12V車充插座，手機可放在置物空間內充電。