旅遊特輯-取線和後輪煞車
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旅遊特輯-取線和後輪煞車
令人感到棘手的彎道漸漸逼近，心臟劇烈加速、肩膀和背部開始僵硬
手臂不當施力，騎士的緊張直接傳導到摩托車上
一旦開始恐懼之後，就沒辦法隨心所欲地過彎，更再度加深了恐懼感
但只要知道絕竅，就能降低恐懼感，輕鬆愜意地騎乘摩托車
比起專心提升技巧，不如注重放鬆身體
這邊即將介紹的是煞車和取線的方式，並且只講解重點，各位只要騎起來感到放鬆就好，太過鑽研的話也注意不要過度提升速度喔……
LESSON 1
取線
大多數騎士都會感到棘手的下坡彎道，首先需要考慮的是取線的難度，為了更佳的視野是必要靠近外側路肩或是中線，但是騎在邊邊怕碾到碎石或落葉，靠近中線又會有對向來車，所以只好騎在車道的正中央，結果太早切入，更難獲得較好的視野，陷入緊張的惡性循環內。
使用視野較佳的取線方式，迴避操駕風險
在攻略彎道時，不論左右彎都先從外側進彎，確保寬廣的視線為大原則，左彎的話考量到有對向來車的關係採用外、中、中的方式，右彎的話為了避免出彎擺正時切到中線，使用外、內、中的取線方式會比較安全。
視線降低，也是行駛取線不安定的原因
山田先生抓出小森的行駛問題就是視線太近，這樣一來根本無法看到彎道整體，自己縮小視野，當然會越騎越緊張
兩人的差異只有取線不同
利用寬廣的視野兼顧路肩和彎道遠方的狀況，降低恐懼感從外側進彎，順勢將視線向前方推移，游刃有餘的騎在車道正中間，出彎擺正時也有足夠的空間取線
因為太過於靠近路肩的恐懼感讓小森太早切進內側，從車道中間開始切進彎道就是最大的差異，才一下下就馬上貼近內側，提高越線行駛的風險，出彎擺正時的取線選擇也變嚴苛
LESSON 2
後輪煞車
利用後輪煞車，調整速度的話，就能讓車身安定，降低恐懼
注意後輪狀況，才能穩定地迴旋
粉色：後輪煞車 黃色：油門
通常只要在進彎前有確實減速的話，那麼基本上都不需要在迴旋時調整速度，但是在下坡時因為車身會自動加速的關係，有的時候會需要在迴旋中減速，這時只要稍微轉開一點油門，讓後輪因為循跡力的關係維持穩定，然後持續踩著後煞車，利用微妙地踩踏和放鬆來調整車速，就能穩定平順地突破彎道，最需要注意的地方就是後輪
迴旋中使用前輪煞車的話，會使車身擺正
在迴旋時如果不經意地使用前輪煞車的話，車身會突然擺正，讓摩托車開始直線前進，結果使取線外拋，左彎的話會往道路外，右彎的話則可能衝到對向，非常危險
後輪在這些狀況下也有幫助
因為制動力不強的關係，可以讓車身在穩定的狀態下調整速度是後輪煞車最大的優點，這個特性除了運用在彎道上之外，其他許多狀況都能活用，最有效的就是在容易產生頓挫的極低速域～低速域間的速度調整，但前提是需要先利用前輪煞車確實降低車速後，再利用後輪煞車來做微調
運用在U型迴轉也相當簡單
只要提到「低速、速度調整、棘手」的話，大家腦海中浮出的一定就是迴轉，後輪煞車和視線方面也能直接運用在迴轉上
TOP RIDER 366期
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