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50㏄的逆襲　女性車款粉彩出擊　SYM MII　KYMCO Many　YAMAHA Cuxi　PGO J-Bubu

作者：MotorWorld 時間：2014/2/27 上午 12:00:00

50㏄的逆襲

女性車款粉彩出擊

排氣量進化論小資女也要超快感

　　車輛輕巧、造型可愛的女性車款，隨著國內女性自主意識抬頭，需求除實用之外，更想要一台自己看了也喜歡的機車，加上都會區停車困難、當紅明星加持等因素，讓女性以及部份男性車友情有獨鍾，於是女性車款便開始大行其道。

　　就在本月初，YAMAHA Cuxi推出全新改款，將引擎升級為115㏄，帳面上的動力數據與規格配備均有長足進化，一舉超過原本110㏄同級對手的Many、Mii與J-Bubu！究竟YAMAHA的New Cuxi是否能夠真的遠拋對手？究竟這四個女性車款的實際表現為何？且看以下本報導的實戰攻略！

騎乘動力表現

彎道性能表現

實車配備搭載

市區騎乘實戰

性能與外觀上的完美平衡

騎乘動力表現

　　女性車款一直以來，很難跟印象中速度快、靈活刁鑽的性能車款相提並論，但從從Cuxi開始，與YAMAHA的性能小鋼砲RS車系共用當時最新的100㏄引擎，加上相當突出的方型外觀，刮起來一股Cuxi旋風，一直到現在都是YAMAHA最熱賣的車款，也表示性能與外觀是可以並存的。

　　接下來出現的Many與Mii也是採相同模式，在亮麗的外表下，移植了同廠小鋼砲的心臟，成為能文能武的車款，能跑又好停車的特性，不僅女性族群喜愛，連部份男性也因此成為此類車款的車主。

　　在Cuxi裝上全新研發的115㏄雙汽門引擎之後，動力部份已大大的升級，與其它對手站在同一個起跑線，到底新款Cuxi與其他對手在動力上表現的差距如何，我們將從直線騎乘、動力輸出，以及乘坐姿勢、雙載表現來比較。

評比重點

直線動力表現

在Cuxi升級為115㏄的引擎之後，目前市面上主流的女性車款，皆為110㏄以上，那麼Cuxi這顆新引擎的動力，表現與其它三台車相比，是否有獨到之處呢？

騎乘姿勢

女性車款的騎姿較為輕鬆，由於座墊不高，手部可垂直放於把手，對於長途騎乘來說或許會有點累，但短程通勤則是相當適合。

內裝空間

內裝空間普遍並不會太大，放個包包是沒啥問題，若是要載大型貨物可就相當不適合，由於車身較窄，身材較壯的男性，腳部或許會放不下。

雙載騎乘感

由於車身較小，就算是兩個女生雙載，可能都會感覺不夠坐，一男一女就相當緊繃，如果兩位男生要坐，可能有半個身體都要露在車外了。

直線動力表現

次世代YM JET-Fi引擎發威

YAMAHA CUXI 115

Cuxi 115搭載YAMAHA全新的Fi引擎，除了提升的排氣量之外，也能感受到額外的力量輸出，將前一代Cuxi的馬力提升了40%，除此之外在扭力上也提升30%，擁有相當充沛的加速性能。

動力輸出平穩順暢

KYMCO MANY 110

Many 110的4V引擎提供穩定的動力輸出，在動力的表現上相當不錯，加速的感覺也很流暢，在中尾速的表現比較穩定。

起步有力不拖泥帶水

SYM MII 110

Mii的加速性能感覺上和Cuxi差不多，起步的感覺很有力，在中尾速的表現則均衡良好。

加速穩定適應配重

PGO J-BUBU 115

J-Bubu搭載的的4V引擎最大馬力可達10匹，但是車體稍微偏重，因此表現比較中規中矩。

騎乘姿勢

擁有更大動作空間

YAMAHA CUXI 115

Cuxi 115的車款造型有許多特別之處，腳踏的位置延伸到飛旋踏板，因此騎乘者也有更多的活動空間。

活潑運動感

KYMCO MANY 110

乘坐Many後雙腳的姿勢會自然彎曲，感覺更有運動感，看起來也比較活潑，對於騎乘上也不會有任何問題。

小巧可愛襯托車主

SYM MII 110

小巧的Mii其實一人乘坐是最剛好的，小巧可愛的車身，非常適合女性在道路上行駛，為整體造型加分。

經典造型舒適感受

PGO J-BUBU 115

J-Bubu車身寬大，騎乘的姿勢騎其實最舒適的，即便是雙載都不會影響到騎乘者的動作，外性上也頗具偉士牌的感覺。

腳部空間

全新升級增大空間

YAMAHA CUXI 115

Cuxi 115的腳踏空間寬敞，即便是最窄部分也有一頂安全帽的空間，特別加大過的前置物空間也不會影響到坐姿。

針對女性貼心設計

KYMCO MANY 110

乘坐Many時雙腳會自然向後彎曲，所以就算是女性穿高跟鞋也不會碰到前檔，特別針對女性需求設計。

空間足夠坐姿自然

SYM MII 110

Mii的腳踏空間算蠻寬敞的，寬大的前置箱並不會影響到動作，雙腳可以自然平放，稍微往前坐也很足夠。

同級最寬敞舒適

PGO J-BUBU 115

J-Bubu的腳踏空間看似普通，但乘坐起來卻有125的舒適寬敞，感覺額外的空間還可以再放個包包之類的物品。

雙載騎乘感

逼近極限

YAMAHA CUXI 115

Cuxi 115的後座感覺位置比較高，坐起來的舒適度還OK，但乘客仍然必須坐到後扶手才坐的下。

後坐懸空

KYMCO MANY 110

Many 110雙人乘坐上不太足夠，乘客會被擠出坐墊之外，後扶手位置比較低，所以抱住騎士的姿勢會比抓扶手更舒適一些。

狹窄擁擠

SYM MII 110

小巧的Mii 110車身，坐下兩人也是有些狹窄，乘客倚靠到後扶手才作的進去，同樣稍嫌擁擠。

小車空間極大化

PGO J-BUBU 115

J-Bubu的座位空間寬敞，即便是雙載也非常好坐，騎士和乘客都能擁有舒適的乘坐姿勢。

彎道中的淑女

彎道性能表現

　　雖然四台車在動力上都有相當出色的表現，但由於市場定位，在運動性能上與一般小鋼砲速克達仍有些許差距，除了最高等級的J-Bubu為雙槍後避震之外，其餘僅配備單槍後避震，對於在操控與舒適度上，難免會出現些差異。

　　在煞車部份，包括新出的Cuxi 115在內，Many 110與Mii 110都各自有碟煞版及鼓煞版可作選擇，而J-Bubu 115已配備基本碟煞以及ABS兩個版本。

　　雖然J-Bubu的配備相當豪華，但車價也比起其它三台高出一萬元以上，也並非所有車主都需要如此設備，而且這四台車的騎姿都比較挺直，真要說專門的運動機型，還是留給該領域的車種發揮吧。

　　在這邊將為各位讀者分析過彎的整體表現，以及懸吊、煞車與輪胎三大與性能習習相關的部品特性！

評比重點

過彎性能表現

過彎運動方面，是女性車款較弱的一面，由於追求舒適好上手，底盤較低，輪胎亦全面採用10吋胎，傾角也較不容易作出來，J-Bubu是否能用較佳的運動配備，在這一項評比中取得好評呢？

懸吊性能

作為唯一配備雙槍懸吊的測試車種，J-Bubu以超越同級車的穩定及操控性，在運動性能上獨勝一籌。

制動性能

J-Bubu是全世界裝載ABS系統中，最小排氣量的機車，在此大敵當前，雖然Cuxi、Mii、Many皆配有碟煞，但仍無法與J-Bubu一較高下。

輪胎性能

四台車款皆配備最汎用的10吋輪胎，其中Mii的輪胎算是還未磨合完全的新胎，與其它三台有些差距。

過彎性能表現

表現穩定

YAMAHA CUXI 115

Cuxi的配重均衡，不僅是在直線上的操控性佳，彎道時仍有不錯的性能表現。

靈活小車

KYMCO MANY 110

Many 110出彎時必須大吹油門，才能有動力湧現的感覺，不過短軸距讓整體的過彎順暢度不錯，車身的表現也很穩定。

優秀體質

SYM MII 110

表現均衡的Mii 110，原廠避震足以應付過彎，出彎時也能夠馬上提供即時的動力，短軸距同樣有穩定的過彎表現。

穩定雙槍

PGO J-BUBU 115

J-Bubu的軸距較長，車體的重心也放在後段，但雙後避震的設計補上了這個缺陷，過彎仍有良好操控性。

懸吊性能

日常必須皆能處理

YAMAHA CUXI 115

Cuxi使用三段式可調後避震，為這台小車提供更穩定的懸吊系統，來面對更多日常生活中的用途。

載重性能優異

KYMCO MANY 110

Many同樣使用可調式三段後避震，可以依車主需求自行調整，避震行程比較長，為雙載時預留更多空間。

貼近女性設計

SYM MII 110

Mii使用標準的單之後避震，原廠的調校以女性車主的騎乘習慣為目的，足以處理正常的騎乘震動。

最穩定的避震表現

PGO J-BUBU 115

J-Bubu採用可調式五段雙後避震，可以說是相當有誠意的規格，不論是雙載或者是過彎原廠都已經綽綽有餘。

制動性能表現

舒適好用

YAMAHA CUXI 115

Cuxi 115前煞使用單向單活塞卡鉗，單人使用相當好用，但若雙載或者繼極速行駛中煞車力道稍嫌不足。

符合性能

KYMCO MANY 110

雖然碟盤的尺寸小，但Many 110使用前雙活塞單向卡鉗，大幅提升煞車力道，足以對付Many均衡的性能。

足夠面對道路狀況

SYM MII 110

Mii與Cuxi一樣使用單向單活塞卡鉗，但特別搭配金屬油管，足以處理一般的道路騎乘情況。

同級車最優異煞車表現

PGO J-BUBU 115

J-Bubu為全球首創搭載ABS系統的100級距小車，同時採用前後碟煞，和前雙活塞單向卡鉗，煞車性能相當優異。

輪胎性能

代步好用

YAMAHA CUXI 115

採用正新C922 10吋胎，常見於YAMAHA 各車系的原廠配胎，在一般日常代步用胎中，算是質量兼具的選擇。

性能取向

KYMCO MANY 110

半熱熔的Maxxis 6029 10吋胎，讓車輛的操控性很好，能夠輕易控制車輛的動向。

運動通勤皆宜

SYM MII 110

採用華豐子品牌Quick快客輪胎Q006，與SYM iRX 115 相同，性能既可適用運動車款，在Mii上的抓地力感覺是最好的。

鑽石胎紋

PGO J-BUBU 115

最具運動性格的J-Bubu，採用Maxxis的高階鑽石胎，它特別標榜在有積水的地面能快速排水，加上ABS更是安心。

小細節才能造就完美車輛

通勤休閒兩相宜

　　打扮漂亮的女孩兒，白天要高高興興的上班，晚上也要美麗的逛街，不時還要來採購一下衣服跟化妝品，這時交通工具的肚量不夠，可是裝不下買來的戰利品呢。

　　雖然車身小，空間又要符合基本要求，可是考驗了各大車廠的設計功力，我們採用最基本的安全帽置放，簡單測量一下各家車款的車廂空間。

　　另一個課題則是雙載需求，如何能盡量在有限的小車身上，讓座墊符合車身比例，又能讓兩個騎士坐上去而不嫌太小，可是有各種不同的竅門，另一方面，女性車款與其它速克達相比，還有個需要注意的就是座墊高度，因為女騎士平均身高較低，座墊也需設計的較為低矮。

　　除了空間之外，這類小車的油耗數據多半都不錯，畢竟在這個高油價的時代中，能省一點是一點囉。

評比重點

置物空間

藉由一般常戴的四分之三安全帽，來測試每台車的置物空間大小，而前方的置物空間則由礦泉水瓶來實測。

靜態坐姿

離地高度低，不管身材如何都可以輕鬆跨坐，是女性車款的魅力之一，但車身較小，如果兩人乘坐會相當彆扭，單人時是最舒服的。

油耗數據

雖然這些車款的車身小，但引擎可都擁有相當不錯的動力，連帶的讓油耗數據都是在三級，大約都在45㎞/L上下，是一般車主可以接受的範圍。

置物空間

KYMCO MANY 110

空間較小

四分之三帽可放入，但座墊要硬押才能闔上，前置物空間則可放入600㏄寶特瓶。

SYM MII 110

縱長設計

置物箱空間為縱長設計，放入安全帽後還有餘地，但座墊無法關緊，前方空間略小，亦能放入600㏄寶特瓶。

YAMAHA CUXI 115

加大空間

比起舊款的Cuxi，新款在置物空間上作出進化，略為加大了其置物空間，不過仍是不足以平放整個四三帽，前置物放入600㏄寶特瓶仍有相當足夠的空間。

PGO J-BUBU 115 S/ABS

肚量最大

四台車中唯一可將43帽放入並蓋緊座墊，前置物箱放入600㏄寶特瓶也綽綽有餘，特別突出的空間甚至可放入750㏄的手搖飲料杯。

油耗數據

KYMCO MANY 110

中規中矩

在動力及油耗中取得平衡的110㏄引擎，43.3公里的表現算是中規中矩。

SYM MII 110

同級最佳

在這是量中油耗表現最佳的正是Mii 110，已經達到了45.6公里的高水準。

YAMAHA CUXI 115

依舊優秀

儘管排氣量已經上升了15㏄，但新的供油系統讓油耗依舊有44.8㎞/L的水準。

PGO J-BUBU 115 S/ABS

食量驚人

號稱能匹敵125㏄的高性能引擎，41.6的平均油耗也是必要的一點犧牲。

靜態坐姿

KYMCO MANY 110

貼近兩人距離

Many在坐墊的設計上偏短小，以一人騎乘來說夠用，但兩個人就會比較擠了。

SYM MII 110

柔軟舒適設定

Mii同樣也是偏向短小的設計，但坐墊材質較軟，在舒適度上有著不錯的表現。

YAMAHA CUXI 115

坐墊大幅加長

比起舊款，新Cuxi的坐墊明顯經過加大加長，就算要雙載上路也能輕鬆應付。

PGO J-BUBU 115 S/ABS

大型車款取向

由於本車車頭較大，坐墊高度也略為調高，整體而言比較偏向125㏄的車款。

讓生活更多彩多姿的配備

不可或缺的配備

　　在運動配備上，對於這些色彩繽紛的車輛來說，可能是較為薄弱的一環，不過相對的，廠商在一般騎乘會接觸到的部品上，下的苦功可是比其他車款還要來得多。

　　像是車殼的塗裝、燈具的設計等等，都是性能車款比不上的優勢，當然作為一款交通工具，女性車款在路上騎乘時，所需的配備一樣不缺，而儀表版更是其中一項特點，最早由Cuxi實際搭載全數位儀表版，並搭配開機動畫，確實是一項相當大的特點，不過新改款後的Cuxi與Many看齊，重新放上類比指針時速表，而數位式儀表版則由J-Bubu與Mii繼承並發揚光大，加入多功能按鈕，可以簡單察知車輛狀況。

評比重點

手把總成

各家手把開關都大致相同，不過握把套卻有些微妙差距，有的車款會印上特殊花紋，有的則是以不同色澤來吸引注意。

儀表版

儀表版模式各有千秋，J-Bubu與Mii採用全數位化，而Cuxi在改款後，則加入Many類比指針搭配數位儀表的陣營。

車身設計

車身風格也分成兩種不同形式，Cuxi與Mii為方正造型，不過在改款後，Cuxi更為圓潤，而Many與J-Bubu則是採歐式復古設計，各有勝場。

前後燈組

Cuxi保持一貫傳統，將方型頭燈設計在前斜版下方，其它三台則一律與龍頭連動，而後燈也是Cuxi率先突破，採用了雙邊分離式煞車燈，與它牌作出區隔。

前後燈組

KYMCO MANY 110

LED尾燈亮眼設計

尾燈的LED燈泡和全車的水鑽主題有著相輔相成的效果。

SYM MII 110

方型頭燈更添特色

方中帶圓的頭燈設計，讓龍頭甚至全車的線條更加柔和。

YAMAHA CUXI 115

嶄新的方向燈配置

除了位於前斜板的頭燈，方向燈移到上方兩側的設計更加逗趣。

PGO J-BUBU 115 S/ABS

復古風格完美重現

前圓後方的燈具配置，頭燈更是重現了當年鐵皮羊的風味。

儀錶板

KYMCO MANY 110

貫徹水鑽精神

指針與液晶並用設計，時速錶的部分也用心鑲上了七顆水鑽。

SYM MII 110

現代風液晶錶

Mii採用了全液晶顯示的儀錶板，連機油指示燈等燈號也一樣。

YAMAHA CUXI 115

簡易可愛風格

以指針式儀表板為主的Cuxi，在下方的時間等資訊為液晶顯示。

PGO J-BUBU 115 S/ABS

經典風格圓錶

向鐵皮羊致敬的圓型儀錶板，當然要選用指針式的時速錶配置。

握把總成

KYMCO MANY 110

舒適手感

握把套由較軟的膠質製作而成，長時間握持下較不容易感到疲累。

SYM MII 110

精美設計

握把套的刻工十分精美，加上獨特的坐墊開關按鈕，便利性大幅提升。

YAMAHA CUXI 115

注重功能性

Cuxi的握把套刻花讓摩擦力大幅增加，騎士也能藉此進行更細膩的操控。

PGO J-BUBU 115 S/ABS

質感至上

雖然是橡膠材質，但仿皮革的紋路及用色，更能突顯出本車的質感。

車身設計

KYMCO MANY 110

眾人目光焦點

原本外型就已經十分亮眼的Many，在搭配施華洛世奇水鑽後更加閃耀奪目。

SYM MII 110

小巧可愛有型

由側面看來Mii的外型較為方正，但許多邊邊角角的地方也修飾得更為圓潤。

YAMAHA CUXI 115

更加圓潤流線

新款的Cuxi在線條上更為流線，外型也更加圓滾滾，和舊款相比已經大幅修改。

PGO J-BUBU 115 S/ABS

致敬經典車款

雖然整體上是較為大台，但本車在風格詮釋上更像是經典不滅的歐洲車。

CITY LADY動靜皆宜

市區騎乘實戰

　　這些女性車款的車身，雖然排氣量已經全面進化到110㏄，但車身整體仍保持在100㏄級距，小巧輕盈、靈活度佳的操控特性，讓人印象深刻，而在市區停車時，車身小的另一個好處就是好停車，隨便在路旁發現一個可以停車的空位，就算是身材纖細的女性車主，也能馬上將車子停好，節省許多時間。

　　為了符合市場上的眾多要求，除了J-Bubu全車系配備碟煞之外，其它像Cuxi、Many、Mii三台車款，則有碟煞及鼓煞可供選擇，為了標準起見，我們都商借最高規格的車款，全部皆為碟煞配備，其中J-Bubu為ABS車款，在沙石較多的停車場，請車手測試急煞距離及反應，給各位讀者參考，但實際騎乘還請遵守當地法律，安全第一啊。