2014 K.C.C. 125C 年度亞軍

KYMCO RACING 125

堅強致勝彎道王者

相較K.C.C. 125B組的近身纏鬥比賽過程，125C組也有相當熱血的比拼畫面出現，WBO唭哩岸車隊深知車手對取得比賽名次的迫切渴望，因此，在車輛的設定調整部份，盡可能的依照車手及大會規則，將其動能完全發揮。

文＆攝影／VAN

排  氣  量：124㏄

缸徑×行程：54×54.5

供油系統：aRacer

電腦系統：RS1外掛半取代電腦

排  氣  管：車庫實業排氣管

前  懸  吊：GJMS內管組前避震

後  懸  吊：JDS H/L壓側高低速可調避震

前輪  規格：Dunlop TT 93 100-90/12

後輪  規格：Dunlop TT 93 120-80/12

穩健獲勝關鍵

　　今年KCC 125C組的賽事過程可說是精彩連連，所有選手為了搶得勝利的榮耀，無不使出所有功力與膽識，彎彎殺的快狠準，這也讓賽事進行的更加刺激熱鬧，所有對手一來一往的攻防對決，讓大家見識到選手的頂尖水準。

　　WBO唭哩岸車隊以其豐富的各大賽事參賽經驗，不斷的從中挑選出最適合車手、車輛的最佳調整組合，如此才能在賽道眾多競爭對手中，創造出一加一大於二的放大效益，想要獲勝並非只有調校出最大馬力的極限車輛便可，還必需做到恆久耐操的特點，如此才有機會穩站頒獎台領獎！

　　陳建維在今年的KCC賽事過程中，一直以穩健的步調邁向勝利的大道，並以KCC 125C組年度亞軍稱雄，成績的好壞固然是比賽的重點，但如何保持穩定的心態，不斷的追求勝利的契機，這才是選手最大的修練課題，再搭配WBO唭哩岸車隊技術人員的豐富專業調校技術，想要拿下賽事冠軍榮譽絕非難事，就看大家如何讓相加效益放大呈現了！

最佳動力搭配設定

　　為了讓這部參加125C組的Racing發揮最大的輸出動力效能，WBO唭哩岸車業針對動力部份，雖然排氣量無法最太大的更動，但是為了讓引擎輸出功率效益更好，在供油系統方面使用了aRacer系統，經由其細部微調技術，讓供油反應更直接有效，搭配RS1外掛半取代電腦的共同運作，整體性能輸出更精準敏銳，毫不遲疑的將動力完全發揮，並以車庫實業的排氣管提升引擎運轉行程順暢度，使得整體車輛更具競爭力！

唭哩岸車業

唭哩岸車業以其專業豐富的車輛調校與參加各大賽事經驗，屢屢創下許多賽事佳績，對於車手來說，要想創造最佳的比賽成績，一定要有實力堅強的車隊技術人員做後盾，完全以打造個人專屬比賽車概念，築一的將車輛及其套件效能百分之百提升發揮，這樣才能讓車手有先天競爭優勢，並搶得致勝契機！

將動力極限完全發揮

技師：林易賢

改裝資歷：12年以上

2014的賽事過程其實對車手考驗蠻大的，競爭激烈的賽事洗禮，讓車手有更多的技術增長與思維的改變，加上車隊所有人員的付出努力，讓比賽不單是只有車手孤軍奮戰的運動，也是集結眾人的努力，而有所成長獲得的實體戰場。

勇往直前戰士

陳建維

比賽資歷：6年以上

搶快、穩重、獲得勝利，這些都是當一個車手必須要有的心態與企圖心，但是若是技術層面沒有跟著成長，那很快的就會被其他對手打敗並淘汰，所以接下來該如何再精進個人技術實力，是最大的提升計劃！

本車改裝剖析

NCY輕量化鍛造框

靈活好操控的前輪荷重，對於車輛騎乘靈活性有一定的幫助，要加強車輛高速穩定度，輪圈品質很重要。

aRacer供油電腦調較儀

可依照車手對賽道的各種戰略調整車輛供油數據，最出最佳化供油混合比的設定，使得性能發揮更全面。

油冷排

極端操駕的車輛，其引擎溫度勢必會相當驚人，油冷排的在於利用油體吸收高溫，又不會有過度反應而受到喜愛選用。

aRacer供油系統

要車子會衝，當然就要給予最佳的供油設定aRacer供油系統的建置，有效精準掌控混合比。

車庫實業排氣管

這個造型還蠻特別的排氣管，是由車庫實業所製作的，拉高的固定位置，有助於車輛側傾角度利用。

JDS H/L壓側高低速可調避震

穩定車輛後段的JDS H/L壓側高低速可調避震組，可依照車手需求或是賽道狀況進行調整，滿足最佳行駛反應。

編者感想

功欲善其事，必先利其器，這個歷久不變的道理是大家都深知的，競爭激烈的賽道上，想要搶得致勝的契機，就必須要有好的比賽車輛，唭哩岸車業憑藉對車輛特性的理解，運用適切的改裝部品，將此部Racing的騎乘極佳特性完全發揮，讓所有人了解，比賽車不是頂尖套件組裝上車就是最佳無敵的組合。