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2014東京摩托車大展　日系改裝潮流剖析

作者：MotorWorld 時間：2014/4/26 上午 12:00:00

2014東京摩托車大展

日系改裝潮流剖析

怪物養成！鋼骨質感系改法

　　BIMOTA 雖然是規模不大的車廠，但其設計生產的車架與外型相當的吸引人，而這輛掛帥在日本車展的Tesi 3D，改裝走向承襲了車廠本身的特色，外露的CNC乾式離合器外蓋、多連桿的油壓阻尼器、碳纖維的多元部品，讓這輛車鶴立於日系風改裝氾濫的車展中。

碳纖維碟盤搭配上高檔的Brembo，想煞不住都難

引擎處的改裝可以說是全車的精華，搭配上原本的CNC車架更是銷魂

這特殊的油壓阻尼器，是輔助搖臂作動時使用

換上了Ohlins TTX的H/L避震器，加強原本路感模糊的雙搖臂設計

視覺至上！三輪暴行

　　邊車、三輪車合法化的日本，相當流行這種三輪車改裝，無論是跑車、街車、嬉皮車，都可以改成如圖中這種樣貌，如同洪水猛獸般的誇張外觀，讓許多車迷望梅止渴。雖然這種改法在日本已經屢見不顯了，但當日本已經在新領域獨領風騷的時候，國內的車迷們怎麼看呢？

超氣派的三輪改裝車

如同蝙蝠俠的坐駕，黑金底的三輪嬉皮將震撼你的視覺

批上聖鬥士鎧甲的鋸齒鯊

　　這輛全車裝備了華麗武裝的重機，就像是黃金聖鬥士星矢變身那般耀眼，正碳纖維包覆的身車骨架、手工彩繪的蛇鱗鋸齒鯊塗裝，以及變形金剛般的寬體，如此不規則型的撩亂改法，在日系改裝中也很常見。

尾殼後方還加裝了可開關式的金屬置物空間，真是新潮的作法

全車鈦螺絲就像是車輛的基本配備，隨處還可見許多CNC視覺部件

腳踏後移可以說是競技風格改裝的象徵

碟盤？當然一定得搭配視覺第一的螺旋浪花式樣

把輪框兩側完全封起來的寬體手法，你大概也是第一次看到

浴血重生的雷霆老將

　　KAWASAKI GPZ900R可以說是忍者車系的鼻祖，更可說是日本運動型車款的祖先，最早誕生於1984年。這輛歷史將近30年的老系車款，經過重新詮釋與翻新之後，在這次的東京車展中大放異彩，成為改裝展中圍觀度最高的車輛。它的經典相信內行人都了解，也曾被美譽為「最速量產車」。

Sculpture的後搖臂以及OZ Racing的五爪框將車輛後總成完整翻新

看這種樣式的排氣管，聲浪一定相當驚人

屁股改上了新款忍者的尾殼，看起來相當的吸引人

重新烤漆後的油箱，驗明正身它就是忍者系列的祖先

前雙側Brembo輻射對四卡鉗以及加大碟盤，前叉也是高段的Ohlins

說起最早期的最速運動車款，當然少不了合適的後移腳踏

美式在日本的逆襲

　　你以為HONDA車系只能走CB或跑車風格嗎？錯！它也可以蛻變成美式簍空系機車，電鍍裝飾、電鍍鋼絲圈、車身改裝大腳、陽春型彈簧長前叉等等，一樣都沒有少，如此看來老美文化仍然渲染了一部份的日本改裝文化。

車迷俗稱的「美式大腳」，就是長這種樣子

這很像車子吃了貝拉密的彈簧果實，充滿著叛逆之氣

刻意舊化的油箱，也是這輛車的精隨所在

無論什麼流，都比不上老味潮流

　　在東京車展內走一遭，不難發現日本正流行改裝復古車款，其頻繁度可說到達了頂峰，場內近乎七成都是復古車款，越經典的車款可說越是顯示車主的品味，最近又因去年的電影讓日本車友重新投入了各系經典名車的懷抱，這股潮流能延燒多久，實在是難以評估。

這輛擁有金鋼狼身軀的重機，精裝的程度實在讓人嘆為觀止

華麗的前後鍛造輪框相當的吸引人

肌肉感十足的後搖臂搭配高完整度的後總成，實在讓人陶醉

多片轉接式的後移腳踏，讓騎姿調整的自由度提高許多

消光色的排氣尾段也讓人愛不釋手

高貴時尚的改裝品牌

　　Moto Corse是專為義大利摩托車設計改裝套件的品牌，舉凡DUCATI、BIMOTA、MV AGUSTA等皆有範疇，也是年年都有參與東京車展的廠商之一，該品牌的配件都有高質感、高時尚、高品味的風格，相當的吸引人。而這部DUCATI Diacel也是出自其手。

新款的乾式離合器外蓋是他們本次展覽主打的產品之一

精緻的鋁合金尾口的雙排氣管，設計上相當有藝術氣息

華麗高檔的段燒前段，更是充分展現他們的工藝水準

搭配上碳纖維的輪框，Diacel更加的Diacel！

前制動的規格也是相當的高檔，完全主攻高消費市場

歐系的特技改裝車現身

　　喜歡歐美特技表演的讀者們，對這台車應該不陌生，全車為了因應特技的需求所打造，連同油箱都特別敲出一個站立點，好能作站立油箱的動作。

後制動改裝相當誇張，一次裝上了三顆卡鉗，為的就是能及時煞住後輪

為了站立與外觀，車輛也改上了後移套件

輕量化的龍頭總成，為了能將車輛輕易舉起

前煞車的改裝幅度較小，特技車主要著重於後煞

東京復古超級摩托車

　　在東京的改裝展中，不難發現早期70與80年代的復古風格重機又重新襲捲全日本的摩托車迷，如同KAWASAKI Z1以及HONDA CB750，車迷對於這種老式機械的熱愛讓日本車廠又大肆翻新早期的車輛，更將此一風潮推向頂峰。當然這股風潮持續延燒到國內，台灣也有一群熱愛日式復古的車迷，騎在這種車輛上享受暴走族的快感。

這輛Kawasaki Z1是GT-M的得獎作品之一

經過細膩燒色過後的四缸前段，散發著令人如痴如醉的色澤

高質感的全鍛造框搭配全面升級的制動系統，宛如藝術品

這是GT-M本身所代理的腳踏配件

競技街車！街道性能再加分

　　「Zレーシングパーツ」是日本頗有名氣與實力的改裝品牌，備有相當多元的改裝零件，大多數配件都是以競技取向為主，十足的性能派改裝。這輛KAWASAKI Z750GP是於今年2月完成，除保有原車的式樣外觀外，其餘的性能配件都做了升級與更動。

輪框換成了相當輕量細爪鍛造框，且為了增強穩定性，搖臂的式樣也重新設計

相當簡易的油壓後移煞車總成，雖只是小配件，但影響煞車卻相當大

造型簡易的制動配件，也符合了物理上的制動需求

這一組CNC的前段接管，不僅達到輕量化的要求，連同口徑也一齊變化

極致高貴的銀色飛艇

　　這部SUZUKI GSX1100S KATANA是出自日本當地之TG-RUN改裝專門店，TG-RUN在日本當地富有相當的名氣，各車系的套件更是應有盡有。這部車它雖然並沒有顯眼的特色，卻相當的耐看，整體走向是以質感系為主，搭配頗有太空梭的感覺。

三角台的造型落落大方，走向極簡風格

華麗的四缸排氣管，燒色的部分也是相當耐人尋味

日系視覺後移魔王

　　在東京周圍觀察幾天，便可發現東京周圍的玩車族群大多都是騎乘300㏄以上，玩250㏄以下的人口反而較少，因國情、經濟、環境等多重因素影響下，日本與國內的玩車環境大相逕庭，不過以人口總數比去觀看，也許日本玩250㏄以下的人口還是比國內還多。這輛YAMAHA CYGNUS在日本當地算是頗有知名度，刊載過當地許多的摩托車出版社，這次也是應當地雜誌社之約而到現場展示。