2013 MAAT 100 C亞軍

Kymco VJR 100

再接再厲的爭冠候選人

擁有壓倒性的速度，不過在這次MAAT第一站比賽中意外發生轉倒，最後車手展現出過人的毅力，並以第二名的成績完賽。雖然沒有拿下冠軍，不過無庸置疑的，這輛由女車手黃秀娟所駕馭的VJR賽車，的確是輕量級組別中最快的小車。

排氣量：        101.7cc

缸徑×行程：  50 × 51.8mm

供油電腦：    EZECU

排氣管：    M-POWER手工直通管

前懸吊：        DY SHOCK

後懸吊：        DY SHOCK Hi／Lo全可調

前輪規格：    TT 92 GP 3.5-10

後輪規格：    TT 92 GP 100/80-10

轉倒後的逆襲

早上排位賽時，阿美（黃秀娟）就以相當出色的單圈成績拿下第一出發位置，單圈成績較第二位的車手快上0.5秒以上，原以為可以替今年的比賽拿下一個好彩頭，沒想到卻在決賽第一圈竟發生了轉倒。

即使返回賽道繼續比賽，礙於C組賽車彼此的速度差異不大，難以追上前方的車手。沒想阿美在比賽的後半段仍追上領先集團，並且在比賽結束前，以第二名成績完賽。如果說，沒有一開始的轉倒意外或者說比賽能夠多跑兩圈，結果可能會是一場精采的勝利。

徹底發揮小巧輕量的優勢

由於是C組的賽車，改裝方面限制也會比較多。引擎方面幾乎不能改裝，只能以調校的方式來提升引擎的性能，也因為VJR本身的四汽門引擎運轉效率良好，在動力上自然有不輸人的條件。

車體方面選用了DY的前後懸吊提升了穩定性，而輪胎則是選擇TT 92 GP，為了能夠充分發揮車體穩定性及輪胎抓地力，這輛VJR賽車特別改裝了輪框，輪框寬度尺寸的改變下，輪胎弧面呈現出最佳形狀，也讓輪胎在過彎時擁有極大抓地面積，過彎也就更為快速。加上車手阿美體型較為嬌小，坐姿較其他車手前傾，讓阿美得以發揮輕量的優勢，在速度上贏過其他對手。

改裝店家：亞旭車業

電話：02-8209-4686

地址：桃園縣龜山鄉萬壽路一段388號

亞旭車業在6年前成立至今，致力於比賽車及一般車輛的改裝技術提升，不論是一般車友的評價或比賽場上的成績皆十分亮眼。今年，亞旭車業將以更完整的車隊陣容，營造如廠隊一般的氣勢，讓賽季更有看頭。

#技師資訊=

#小標：

MECHANIC

勉勵自己不斷努力

陳貴群

改裝資歷：6年

今年MAAT的比賽阿美因發生轉倒僅拿下第二，不過我們其他的賽車手也拿下很好的成績。與DY家昌老闆合作，大家彼此互相幫忙學習，共同取得不錯的成績，雖然在人手不足的情況下整備車輛相當辛苦，但一看到車手拿下好成績時，心中的滿足可是無可代替的。

#小標：感謝大家的鼓勵與幫助

RIDER

黃秀娟(阿美)

比賽經歷：4年

這次比賽實在是太緊張了，不小心發生了轉倒，對車隊感到很不好意思，他們幫我準備非常好的車子，結果卻沒有辦法用更好的成績回報大家。下次我會更加努力的！謝謝許多在比賽上幫助我的人。

#中標=本車改裝剖析

防甩頭

為龍頭增加穩定性因此加裝了JOS防甩頭，對於力氣較小的阿美車手來說，有了防甩頭的輔助，穩定龍頭也會比較輕鬆些，以減少體力上的負荷。

排氣管

M Power排氣管已經是眾多比賽車隊所愛用的品牌，這款專為VJR設計的M Power排氣管採用過背的設計，完全解決車輛過彎時可能會磨到排氣管的疑慮。

坐墊及腳踏

身材嬌小的阿美車手，其騎姿位置較其他選手前移一些，腳踏位置設定也稍微向前。雖然是簡單的設定改裝，不過當初為了找出最好的騎乘位置，也是花了許多苦心

供油電腦

因應今年新的改裝規則，改裝了可程式供油電腦，在能夠調整供油比的情況下，不但可以讓車子額外增加動力，較充足的供油比，也較能確保車輛不易發生損壞。

傳動外蓋修改

傳動外蓋下方的部位幾乎都被切掉，主要是為了能夠多增加左彎時的過彎傾角，同時也增加了傳動的散熱效率。不過為了符合傳動蓋切削、鑽孔面積的規定，因此上半部幾乎是維持外觀的完整。

特殊改裝套件

今年DY依然是亞旭指定配合的懸吊系統供應廠商，在長年的配合下，車隊的技師們對於賽車場上臨場的調校，輕易的就能調整出最佳的比賽設定。

藉由AIM行車紀錄器的功能，讓阿美能夠參考過去偉大前輩們的參賽數據，藉此比較並修正自己的弱點，讓每次比賽都能夠有所進步。

保安鋼絲及防爆油底殼這些安全配備，能夠確保萬一車輛發生引擎損壞的情況，避免漏油以保護車手及其他參賽者的安全。

阿美從一個喜歡玩賽車的小女生開始，經過一段時間的磨練也已經成長成可以挑戰冠軍獎盃的優秀車手，除了有周邊朋友與團隊的支持，自己本身的努力不懈也有很大的關係，阿美以自己的努力來證明，即使是女孩子也能在賽車場上有很好的表現。