2013 LTNS直線加速賽　直線SC-240組 冠軍

 

YAMAHA CYGNUS

 

狂暴的實戰測試專用車

 

即便是直線加速賽中的常勝軍「北鋒車業」，在正式比賽前也需要做很多測試，沒有花費時間去測試、調整的車輛怎麼可能跑出好成績，而HADES黑帝斯與TTMRC的實戰測試都靠這輛勁戰。

 

 

 

最用心的技術測試

 

　　每一座冠軍獎杯都是用熟練的改裝技巧了和長時間的測試調整換來的，對北鋒車業來說每打造一輛比賽車都是對自己改裝技術的磨練。這輛勁戰除了用來跑比賽以外，還被用來做實驗車專門測試產品的性能，北鋒不打算以螢幕上的數值來分辨產品的好壞，直接裝上車跑一圈就能夠以最直接的方式感受到差異性，而這樣的方式往往能夠讓消費者更放心地來改裝。

　　勁戰是路上最常見的車種，其銷售量之大在每個國家幾乎都能夠看到，也因為如此勁戰的引擎為了對應不同國家的法規在製作的時候都有預留一些空間，而這樣的設計也就是大家熱愛勁戰的原因，因為只需要改上58‧5缸車子就很會跑了。而不意外的總是會有胃口更大的人，所以像是63、70、75缸在勁戰車系上也很常見。

　　北鋒車業這輛勁戰以75缸、2300條搭配PWK38口徑的化油器把CC數拉高到357‧40㏄，在以氧化氮增壓系統輔助缸內燃燒效能讓加速性能更優異，而前後懸吊系統都使用WF特製的固定式避震，讓動力不會在因為避震系統的作動而流失。很多人認為起步翹頭就是大動力的表現方式，不過在直線加速車上會特別用前後配重來抑制翹頭的狀況發生，因為只要一發生這種情況就會導致車輛失去控制，也跑不出好的成績。

 

 

排氣量： 357.40㏄

缸徑X行程：75 2300條

供油系統：PWK38

排氣管： HBP競技專用全鈦管

前懸吊：WF特製固定式前插

後懸吊：WF特製固定式

前輪規格： 90/90-10

後輪規格： 120/80-12

 

 

北鋒車業

 

　　位於新北市汐止區大同路上的北鋒車業，雖然店面不大但總是擠滿等待進廠改裝的車輛，可見北鋒的技術受到廣大客人的肯定，店內除了專業的技師群提供最專業的改裝術外，也備有馬力機可以讓客人直接看到改裝後數值的變化。

 

 

 

技師

 

北鋒扛霸子

 

 

姓名：林昶辰

改裝資歷：15年以上

 

　　北鋒車業的扛霸子林老闆，在摩托車改裝上下足功夫去研究才有今天的冠軍成就，對他來說比賽最重要的就是要贏得名次，所以改出來的車絕不能夠出問題，面對現在市場上月來越多新款車林老闆也用心將每一輛車都摸透，保證北鋒車業的維修品質。

 

 

 

車手

 

多方位車手

 

 

姓名：黃智瑋

比賽資歷：5年以上

 

熱愛刺激感的黃智瑋常常在一場直線加速賽中跑多組別，雖然嘴巴上說跑太多組很累，不過看得出來他其實樂在其中，因為儘管每次都跑很多組不過最後的成績都很不錯，對他來說比賽就是一種挑戰自我的過程，每一次下場都要比上次更加成長！

 

 

 

 

本車改裝剖析

 

 

制動系統

 

　　為求輕量化特別將制動系統都更換為小號Size，迷你的碟盤搭配NCY鍛造對向2活塞卡鉗，在台灣的小場地內，沒有太長的空間可以讓車輛慢慢減速，以不增加太多車身重量的前提下依然保有一定程度的制動力道。

 

 

 

後移套件

 

　　將車身後移來抵抗大馬力的加速，避免油門一補就翹頭的情況發生，也能保持車輛的穩定度，同時也能有較大變化車身前後配重的空間。

 

 

 

三角台

 

　　三角台越寬車輛相對會比較穩定，不過這個理論在直線賽中是無法被承認的，因為加速賽中的賽程很短往往一下場幾分鐘就結束了，三角台所帶來的穩定是場地賽內比較需要的。

 

 

 

皮帶

 

　　一瞬間的動力輸出就代表皮帶需要有極強的抗拉扯能力，不然油門一補皮帶就直接變型、斷裂的話比賽就不用跑了，所以特別選用BANDO出產的皮帶，在大馬力的拉扯下也能有很好的表現。

 

 

 

傳動組

 

　　整組傳動都使用WF出品的改裝套件，其產品的程度重所皆知，不管是硬度、耐用度都相當驚人，離合器的材質也相當不錯在瞬間的輸出下也能夠保持很好附著力。

 

 

 

電瓶

 

　　從圖中可以看到這輛75缸勁戰配有兩顆電瓶 ，其中一顆是NOS起動專用，一顆則是提供車輛發電所使用，對於加速車來說電量的供應剛好即可，所以捨棄原本笨重的大電池改使用小電池來提供電力。

 

 

特殊改裝套件

 

 

前避震

 

　　在加速賽中每一秒都是非常重要的，為了比對手更快絕對不能讓動力在它不該流失的地方浪費，固定式前叉就是其中一個重點，在避震系統作動的時候會將加速的力道減弱，這樣一來便跑不出好的成績。

 

 

 

NOS氣瓶

 

　　N2O一氧化二氮也就是俗稱的笑氣，這樣的改裝我們會稱呼它為氧化氮增壓系統，增壓顧名思義就是利用強大的壓力來增強動力輸出，而NOS增壓就是將液態的一氧化二氮噴入氣缸內，利用氣缸高溫讓N2O瞬間轉化成氧，增強缸內的空氣密度加速燃燒，從而達到速度提升的效果。

 

 

 

輕量化電盤

 

　　很多人不知道電盤的運轉是依靠區軸來帶動的，而比賽車為了減低車身重量會將原本車輛的電系都拆除，在加速賽中只要能夠快0.1秒就可以讓贏的機率大一些，而輕量化電盤正是為此研發的。

 

 

 

碳纖維傳動蓋

 

　　車身在一定的限度內能夠越輕越好，如何打造出一輛輕又穩的車體是直線車最優先考慮的，此時改裝新寵碳纖維部品就是首選，有著高耐熱、輕量化、堅固等優點，讓它在改裝界中受到大眾青睞。

 

 

 

排氣管

 

　　特別訂製的排氣管除了是使用鈦金屬所打造外，也把口徑加大讓排氣可以更順暢，這樣一來加速的線性可以更直接也能夠讓引擎得到更好的燃燒運轉。

 

 

 

供油系統

 

　　為了讓動力可以直接輸出特別選用PWK38來搭配75缸的馬力，由於加速車注重的地方在於瞬間的爆發力道，大口徑的化油器更能夠符合要求。

 

 

賽前整備

 

 

NOS鋼瓶的檢查必須謹慎小心，因為是比賽車所以很多東西已經拆除

 

 

 

先將NOS關閉後，待壓力值降到0後才能開始檢查

 

 

 

拆除導氣管，此部分為快拆接頭

 

 

 

檢查扣環接頭處是否有龜裂或破損

 

 

 

油管也拆下，檢查是否有龜裂

 

 

 

檢查油管管身是否破損或有異物堵塞

 

 

 

NOS氣管也要檢查管身是否破損或乾化的情形

 

 

 

將兩條管線接回轉接座上

 

 

 

檢查電瓶，上為NOS起動器專用電瓶，下為車體電瓶

 

 

 

拆下正負極電線後取出電瓶，檢查電量是否充足

 

 

 

檢查氣管接頭是否有鬆脫

 

 

 

檢查所有轉接頭是否鬆脫

 

 

 

查看旋鈕是否有旋轉不靈活的情況

 

 

 

換個角度再次確認旋鈕狀況

 

 

 

確認起動鍵的靈活性

 

 

 

裝回電瓶後看起動器是否有作動

 

 

 

將壓力調整回設定數值

 

 

 

壓力不可過高，需重復確認

 

 

編者感想

 

　　經過不停的測試、實驗才將這輛比賽車打造出來，用最熟練的改裝技術上最新的改裝套件，每一個環節、細節都經過細心的設計，看外表就知道這輛車的內涵絕對不一般，仔細一看內部的設計會更讓人驚艷！