2013 K.C.C. 125C 分站亞軍

KYMCO RACING 125

 

 

賽場上的遺珠之憾

 

唭哩岸車業

 

在速克達改裝有深厚功力的唭哩岸車業與從檔車轉戰速克達的車手許咏傑的強力搭配下，在今年K.C.C.第二站奪下亞軍的好成績，雖然第三站因為與後方車手發生擦撞只拿下第三名，依然無法掩蓋他堅強的實力。

 

 

排氣量：        125㏄

缸徑×行程：        54×54.5㎜

供油電腦：    aRacer RS1外掛取代供油電腦

排氣管：    車庫實業排氣管

前懸吊：        GJMS FF3

後懸吊：        JDS SB1

前輪規格：    Bridgestone BT601 100/90/12

後輪規格：    Maxxis F1 120/80-12

 

 

數據化的專業調教

 

在科技月新日益的現金，傳統的憑經驗、靠感覺的改裝方式早已不適合現代社會，經由人手，感覺的精準度不可能每次一樣，每月技師與選手的經驗以及程度也一定不盡相同，如何讓車輛隨時都能保持最佳狀態，就需要靠儀器及數據來說話了！

由於摩托車進入了噴射的時代，取代了傳統化油器的噴射車輛，使用節流閥以及行車電腦來控制供油量。在125C組能夠改裝的程度下，使用外掛在原廠電腦的aRacer RS1外掛式點火供油取代噴射電腦，靠著電腦所提供的記憶體，能夠幫助車手及技師記錄下許多寶貴的資訊，對於練習後、賽後來檢視車手對於賽場上不論大直線、進彎、出彎的處理都非常有幫助，像是靠節氣門位置感應器（TPS）來得知車手在彎道對於油門開啟與關閉的時機、或是靠進氣岐管壓力感知器（MAP）來監測汽缸及引擎是否在最佳狀態！

 

 

斤斤計較的賽道設定

 

賽道上對於賽車的重量斤斤計較已經不是什麼新聞了，拆除了許多車上用不到的零件、輕量化的鋁合金鍛造框，並且在傳動方面更是比原廠重量輕了一倍！唭哩岸選擇使用WBO萬寶的傳動部品，在達到輕量化的目的下，依然兼顧剛性！並且使用秘密武器的特殊皮帶！對於車輛本身會旋轉的零件，假如能降低重量的話效益可是其他地方偷輕所比不上的！

 

 

 

唭哩岸車業

電話：(02)2822-6981

地址：台北市北投區致遠二路89號

 

北部著名改裝店家，投入賽事多年，成績相當不錯，在改裝速克達方面技術更是精湛，老闆毛毛不但愛搞笑，技術與知識都非常豐富，理論與實務並用，細心的了解客人的需求再進行調整，對於車輛的調教非常有系統，明年將繼續挑戰各大賽事！

 

 

 

 

MECHANIC

 

唭哩岸資深技師

 

 

姓名：NONO

改裝資歷：13年

 

在業界打滾了13年之多的當家技師，負責這輛125C組賽車，針對車手的需求逐一進行車輛調教，讓這輛Racing擁有更好的路感，並且能更快速的傾倒，以靈巧性為整輛車的調教重點。

 

 

車手

 

速克達賽事展露頭角

 

 

姓名：許咏傑

參賽資歷：3年

 

綽號「阿喵」的許咏傑，原本是專攻檔車賽事的選手，近年來開始參加速克達比賽也取得優異的成績，去年更是奪下了TSRRC SC-125的冠軍，今年的K.C.C. 125C表現也相當優異！

 

 

 

 

 

 

排氣系統

車庫實業特別為此車訂製的排氣管，在前中段採用漸擴散式的設計，讓排氣效率更為順暢

 

 

 

前輪總成

使用GJMS FF3的前叉，再經過車手的使用習慣及重量下去調教，搭配Brembo的對四卡鉗的制動力足以應付比賽

 

 

 

後輪總成

Racing125原廠出廠為鼓式煞車，將此賽車改裝150款式的碟式煞車來增加制動力，後懸吊使用JDS基本款無掛瓶避震，在激烈的賽事相當少見，照樣拿下好成績！

 

 

 

煞車拉桿

WBO萬寶所提供的可調式煞車拉桿，不論是在預載行程或是拉桿角度都可以調整，設定出最適合的操作方式！

 

 

 

防甩頭

國內新興品牌JDS所推出的防甩頭，對於高速行駛中的賽車來說，能提供更好的穩定度，有效抑止車頭晃動

 

 

 

傳動系統

使用WBO萬寶的傳動系統套件，比原廠輕了一倍以上的重量，並且搭配特殊的皮帶增加摩差面積

 

 

 

特殊改裝套件

 

 

iMode監控模組

 

操作簡單，並且可即時提供許多車輛資訊，讓車手隨時都能監控車子的狀況，幾乎成為賽道上的必備品了

 

 

 

aRacer RS1 外掛電腦

 

噴射車款改裝不可或缺的元件，由於C組規定必須使用外掛式電腦，所以在原本的電腦外額外加掛，不但能控制點火、供油，並且內建記憶體，對於車輛調整非常有幫助

 

 

 

特殊皮帶

 

媲美大綿羊等級的特殊皮帶，兩面皆有鋸齒狀，讓皮帶與與普利盤以及開閉盤的接觸面積更大，動力傳遞更優異

 

 

 

輕量化傳動組

 

使用由WBO萬寶所提供的傳動組，左邊為改裝品、右邊為原廠，能夠看出不是只有造型不同，重量也大大降低，在剛性上更是絲毫不馬虎，能夠承受比賽車的動力

 

 

 

高角度凸輪軸

 

使用輪速的高角度凸輪軸，在不改變排氣量的狀況下，使高速域下的性能大大提升

 

 

 

防甩頭

 

JDS所贊助的防甩頭，對於高速行駛的大直線以及彎道都有穩定車身的表現，減少車頭的多餘的晃到

 

 

賽前整備

 

汽門間隙調整

 

 

由監控模組發現岐管壓力只有61AP，對於此車設定來說不足，表示汽門間隙可能跑掉

 

 

 

於是拆除線路，準備將馬桶拿下調整

 

 

 

將會引響到作業的線路都拔除

 

 

 

由於比賽車的關係，只用束帶控制馬桶卡榫

 

 

 

馬桶拿下即可看到許多複雜線路在引擎上方

 

 

 

先拆除火星塞帽及火星塞

 

 

 

把固定汽缸蓋的四根螺絲拆下

 

 

 

靠進下方的螺絲要用萬向街頭才有辦法拆除

 

 

 

鬆懈後就能把汽缸蓋拆下了

 

 

 

即可看到氣門搖臂、彈簧等

 

 

 

此時需轉動鋁風葉將活塞轉至上死點

 

 

 

準備工作完成，就可以拿厚薄規開始量氣門間隙了

 

 

 

在間繫插入厚薄規在轉緊即可

 

 

 

一邊固定螺帽、另一手調整鬆緊

 

 

 

排氣門也如法泡製，並無順序先後之分

 

 

 

氣密用的墊圈需把殘於墊片膠清除乾淨，並抹上新的

 

 

 

合在缸頭蓋上後就可以準備組裝

 

 

 

鎖缸頭蓋時需注意四支螺絲需以同樣扭力值鎖上

 

 

 

裝回噴油嘴

 

 

 

回裝火星塞以及火星塞蓋

 

 

 

把先前拆除之電系裝回

 

 

 

原先拆除的外掛電腦固定在馬桶上

 

 

 

發動後，果然發現岐管壓力回升到原本設定值的63AP

 

 

編者感想

 

雖然此車是125C組的賽車，改裝幅度並不大，但精細度店家可是斤斤計較、力求完美絲毫不馬虎，不論是懸吊系統的選用、傳動的配置、就連後制動系統也追求細膩的手感，改裝可調式的拉桿的，在引擎動力方面使用科學化的方式來針對車輛作調整，數字會說話，一台賽車設定的好壞可不是靠嘴巴說了就算數！