2013 KCC 125A 年度冠軍

 

KYMCO RACING 125

 

粉紅戰士當家坐騎

 

 

 

在速克達改裝上相當有名的輪速國際，在賽道上成績非常優異，也自行開發許多改裝部品，具備加工技術等等，此輛賽車也曾前往澳門參加比賽，可說是非常具有競爭力的車隊。

 

輪速國際

 

規格表：

排氣量：        182㏄

缸徑×行程：        66×53㎜

供油電腦：    aRacer 可程式供油電腦

排氣管：    銳澤水滴直通管

前懸吊：        原廠

後懸吊：        BT Power後避震器

前輪規格：    Maxxis F1 100/90

後輪規格：    Maxxis F1 120/80

 

 

 

年度超群Ａ組賽車

 

　　今年年度ＫＣＣ錦標賽１２５Ａ組的冠軍車，也就是伏圃儀的坐騎了，因為車手全身粉紅色的安全帽配上粉紅色的全身裝備，讓他在賽場上被主持人戲稱「粉紅戰士」！今年同時參加ＢＩＫＥ‧Ａ組以及１２５Ａ組的他也都拿下不錯的成績！

　　已經來到了Ａ組的賽事，車輛改裝自然緊繃，輪速國際在速克達改裝的技巧非常高超，在賽場上的比賽成績自然相當優異，桃園輪速與伏圃儀組合的超強陣容成功的奪下了今年ＫＣＣ的年度總冠軍，由於伏圃儀對於車輛的要求及掌握非常有自己的一套，所以能傳達許多有用的資訊給技師，基本的前後懸吊等等不用說，連椅墊的形狀及角度都吹毛求疵！技師與車手的絕佳配合才是贏得比賽最強的武器！

 

 

 

更佳強化的進風效率

 

　　改裝的進氣方式的特別技巧，巧妙的使用ＲＡＣＩＮＧ盾牌上的進氣孔強制進氣引導到馬桶內，而透過馬桶內挖出的空間讓節流閥能直接進氣！讓整顆引擎能有更好的燃燒效率。

 

 

 

轉倒再戰的續航力

 

店家表示此輛車的續航力以及耐用性非常足夠，賽季期間幾乎沒有拆過引擎維修，僅有在賽前做些準備工作以及在賽後的保養與清潔就足夠，拜五軸加工機之賜，自家研磨的缸頭及凸輪軸等等非常耐用，在專心挑戰冠軍位置之虞，不用擔心引擎的耐用度！

 

 

Gary’s桃園輪速

 

輪速的老闆歐陽兄弟最早都是台北輪速國際的車友，玩著玩著就開始培養、精進自己的手藝，其中歐陽夢嵐曾在賽場上馳騁過。之後兄弟倆也以輪速之名在桃園開店，現在兩間店互相合作開發套件，已經超越一般改裝店家，走向自行開創品牌之路。而兩兄弟的精湛手藝，也在桃園一代吸引不少顧客前來。

 

 

 

 

MECHANIC

 

朝向開發品牌之路

 

 

姓名：歐陽孟軒

改裝資歷：10年以上

 

開發套件品牌一直是輪速的堅持之道，目前已有的高科技五軸加工機，能讓每個自家產品的誤差值降到0，提升輪速「LimitSport」的品牌形象，在自家的加工的產品上都會打上標誌！

 

 

 

車手

 

創意十足的天才賽車手

 

 

姓名：伏圃儀（大帥）

參賽資歷：7年

 

有在關心國內摩托車比賽的人，相信都聽過大帥的名號。大帥由金卡納比賽起家，在小彎道的處裡能力上異於常人，以前也當過技師，所以不只能和技師溝通，甚至還有設定與改裝上的創意可以提供技師參考。

 

 

 

 

 

 

水冷散熱系統

 

加裝了水冷引擎，讓車手放心提高轉速增加動力，水冷置於腳踏上並加裝集風罩提高效率，原本的油箱位置也下移到腳踏下方以挪出更多空間。

 

 

 

防甩頭

 

因應車手的特性以及喜好，採用Fastace防甩頭，放置於下三腳台，使車體前方挪出更多空間，來安裝進氣口的改裝套件。

 

 

 

前輪總成

 

採用RACING原廠前叉，並利用阻尼棒的修改加強硬度，提高車頭穩定性。前煞使用Brembo對四卡鉗，配合FAR浮動碟盤，提供即時的制動力。前輪更換為RPM 車框，因前後輪被拆去做其他測試，所以店家先拿別的輪框合上。

 

 

 

後懸吊

 

使用銳澤水滴直通管，碳纖維材質具有輕巧，以及散熱快的優點。使用原廠後搖臂。因應車手特性，後懸吊採用BT Power避震，除了穩定力，耐用度也是一大優點。

 

 

 

空濾總成

 

在盾牌後方加裝進氣孔，把氣流引導至坐墊下，並將節流閥往車廂拉直，將整台車的置物空間當做空濾室，除了有效利用車體本身空間，也能確保空氣溫度，達到不錯的冷卻效果。

 

 

 

強化車台

 

速克達因車架結構，在高速行駛時煞車，容易對車台造成壓力，也可能因此讓車台架變形，技師配合RACING本體車架，使用兩根強化拉桿來增強穩定性，使車手可以無虞的操控車子的動與靜。

 

 

特殊改裝套件

 

 

傳動系統

 

輪速在傳動上採用自家部品，在溝槽有特殊角度設計，以避免車子的動力流失。並將彈簧硬度增強以支援高轉速下的穩定性。

 

 

 

高角度凸輪軸

 

高角度凸輪軸的角度能夠影響車子在高速下的動力輸出，輪速以自家經驗研發部品，提高車子在高轉數時，有更大的動力輸出。

 

 

 

鋰電池

 

鋰電池具有重量輕，電流穩定以及蓄電力強等優點。使用鋰電池可以達到輕量化，並且兼具供電穩定的優點。

 

 

 

自家研磨汽缸頭

 

輪速以原廠引擎進行改裝，使用新引進的五軸加工機制出缸頭套件，而且都經過流量測試台測試過，避免手工製作所造成的微小誤差

 

 

 

銳澤排氣管

 

銳澤碳纖維直通管，可以達到輕量化以及散熱快速等優點，有效發揮車子性能，直通管也能夠配合車子進氣量調整口徑大小，最高更可對應到600cc的進氣量。

 

 

賽前整備

 

傳動清理

 

 

鬆開傳動箱的外蓋螺絲。

 

 

 

鬆開開閉盤螺帽。

 

 

 

鬆開碗公螺帽，先取下開閉盤外的驅動輪。

 

 

 

取下開閉盤。

 

 

 

取下碗公以及皮帶

 

 

 

檢查皮帶有無裂痕及油汙。

 

 

 

使用風槍清理普立盤。

 

 

 

使用砂紙打磨皮片，增加離合器的摩擦力。

 

 

 

清理傳動箱內粉塵，先裝上開閉盤。

 

 

 

 

將普利盤以及皮帶裝回。

 

 

 

一邊壓住皮帶後再鎖上開閉盤，避免夾到皮帶，接著鎖上碗公。

 

 

 

鎖回傳動外蓋。

 

節流閥清理

 

 

轉開油門線。

 

 

 

鬆開固定座螺絲。

 

 

 

解開電路。

 

 

 

取下節流閥

 

 

 

使用專用清洗劑清理

 

 

 

用風槍清理節流閥，接上油門線

 

 

 

接上電路線。

 

 

 

將節流閥鎖回。

 

 

 

將普利盤以及皮帶裝回。

 

 

 

注意一邊壓住皮帶後在鎖上開閉盤，避免夾到皮帶，鎖上碗公。

 

 

 

鎖回傳動外蓋。

 

 

節流閥清理

 

 

轉開油門線。

 

 

 

鬆開固定座螺絲。

 

 

 

解開電路。

 

 

 

取下節流閥

 

 

 

使用專用清洗劑清理

 

 

 

用風槍清理節流閥。

 

 

 

以原步驟裝回。

 

 

編者感想

 

車手和技師能夠完美溝通才是贏得比賽的關鍵，由輪速自行加工及研磨的許多套件果然威力不同凡響，在車輛改裝部分也給了車手很大的自由度來設定，伏圃儀在今年比賽靠著這輛賽車順利的在同車隊隊友以及登宇的挑戰中拿下年度冠軍把獎杯抱回家！在今年的比賽告一段落後，這輛冠軍車也是休息的時候了，店家稍稍做些保養便把車收入車庫，想必明年賽季來臨時可以再次看此車叱吒賽場的畫面吧！