DNM SYM Wolf 125

2012 TSR 4MB組 亞軍

2012 TSR 4MB組 亞軍

2012 TSR 4MB組 亞軍

2012 TSR 4MB組 亞軍

神風特攻小廠車

這部4MB廠車是永豐車業歷史最為悠久的一部賽車，專攻小輪徑的小檔車比賽，堅持以國產零件著手改造，將台灣機車精品的實力水平徹底發揮。數年下來，早已證明台灣精品的實力。

徹底將商用車賽化的技術

野狼，數十年來陪著無數前輩走過無數年頭，堪稱國產商用車省油冠軍，是出遊、出差、送貨的最佳良伴。在早期，野狼可說是最早被賽道化的國產檔車，雖然車架較為單薄，在高速奔馳下難以負荷，不過低成本、低車重、構造簡單的特性，讓野狼還是能在賽道上大放異彩。而這部施以小輪徑化的野狼，其實全車的車架構成偏硬，因為野狼本身不是環抱車架，也不是車架包搖臂的設計，因此車體在激烈翻轉中，原廠車架會過度搖晃，讓全車的穩定性降低。為了改善這類的問題，永豐採用了鋁合金輕量化的拆裝式補強車架，讓車架的穩定性增強，但這樣的補強也會使車架剛性過高，讓車架緩震的效果變差。為此，永豐也想到了應變之策，那就是將前後懸吊修改成更軟、反應更靈敏的設定，藉著較軟的懸吊，平衡車架震動過大的問題。

小輪徑的設計，也讓車輛更能輕鬆應對台灣的小型場地，全車重心更貼於地面，慣性也大幅縮小。而引擎調校的部份，則偏重於順暢的扭力設定，這點從加長的前段以及進氣岐管總成得以應證，進排氣孔的角度與流量控制也做了最佳設定。

排氣量：        143cc

缸徑×行程：  59 x 52.5

供油系統：    PWK 28化油器

排氣管：    HBP訂製排氣管

前懸吊：        永豐特調勁前叉

後懸吊：        DNM MTBAG掛瓶後避震器

前輪規格：  普利司通BT601 120-80 12

後輪規格：  普利司通BT601 120-80 12

J-POWER永豐車業

電話：04-23750965

地址：台中市西區忠明南路240-8號

永豐車業是台中地區首屈一指的檔車競賽店家，也是DNM避震器、J-POWER動力部品的總代理，對於競賽改裝有超過十年以上的資歷，其精通程度可謂中區前茅，秉持著精益求精的精神，持續在賽場上闖出新的成績。

技師

堅強的核心團隊

姓名：吳駿呈老闆、小翔

改裝資歷：10年以上、2年半

吳老闆本身也是車手出身，一直玩車玩到現在，自己開了一家店，並在專業領域上持續努力，這是一件很不容易的事。無論台灣賽車界的未來如何，相信他們都會持續玩下去。

車手

呼呼叫！強大的海狗

姓名：陳志遠

比賽資歷：10年以上

從前玩車就和吳老闆結識，至今還是時常互動往來。騎車資歷有10年以上的海狗，是台灣少數精通速克達與檔車的選手，在台灣賽車圈內可說是數一數二的存在。

本車改裝剖析

前制動系統

檔車比賽偏重前煞與檔煞的掌控，因此前制動的設定非常重要，採用國產Frando以及輕量化的浮動碟盤，而海狗本身是喜歡拼延遲煞車的車手，因此來令片也採用高級的SBS來令片，大幅縮短了車輛的煞車距離。

排氣系統

排氣管前段採手工燒焊，由於排氣量並不大，因此口徑也沒有非常粗，僅做了微幅擴張。尾段則是特殊設計的回壓管，整體設定偏重於扭力，以及順暢的輸出。

龍頭總成

三角台採用輕量化的WRRP三角台，不僅縮短了軸距，也讓前懸吊的負重大幅縮減，前叉能更確實地銜接三角台。為了增強避震性能以及強化前輪抓地力，前懸吊整體設計較為偏軟。

後輪總成

加長的搖臂能增強後輪的穩定性，鋁合金材質也能大幅減輕車身負擔，鏈條為了輕量化也採用非油封式。而前後齒的變更會因應場地而做不同調整，主要是為了減少換檔次數，增快最速單圈。

特殊改裝套件

強化的輕量化補強車台，以大膽的鏤空視覺藝術來呈現，吸睛度非常高，以包覆式的設計來強化前車台，藉以達到與環抱車架相同的效果。不過整體車架偏硬，因此懸吊只能設計得更軟來強化吸震效果。

WRRP的後移腳踏，捨棄多連桿構造，以更陽春且簡單的方式進行排檔，除了維修簡單，料也好找。而補強車台上的孔，可以依照車手的身高進行適當調整。

引擎部份採用KTR的缸頭以及汽缸，一方面KTR的缸頭有凸輪軸固定座的設計，使驗車的容易度提昇，進行維修時也比較方便。另一方面，4V汽門的設計能讓進排氣效率更加強悍。

編者感想

這部車目前永豐只有拿來比TSR的小輪徑檔車組，因此在配備上已經堪用，無須再做更高水準的提升。雖然這樣還是拼不贏擁有日本HRC血統的NSF，但單以國產車的水準來說，已足以堪稱頂尖。除非未來小檔車比賽的水平提升，不然以目前來說，這部車的進化已達飽和。