SYM Jet Power 125

挑戰125cc的驚奇之作

2012 MATT 125cc10吋組參賽車

DA 震天

來自高雄的DA車隊，在前幾年以DA隆誠為名，以100cc級距為主，開始參與國內各大賽事，成績還算不錯。而去年出戰MAAT、TSR的10吋125cc組別，是DA車隊第一次挑戰125cc級距，由車手李文傑主跑。

年輕車隊的力量

位於高雄的DA車隊是支相當年輕的車隊，積極參與比賽是這三年內的事情，並且捨棄大部份車隊常用的Yamaha車輛，全部採用光陽、三陽的車款進行改裝及比賽，作風十分大膽。而起用參賽的車手也都相當年輕，再經過磨合之後，這幾年所表現出來的成績也相當亮眼，大部份的車手已經升上B組，更有A組車手產生。

雖然主要大本營在高雄，但DA的車手來自全台各地，平常時就在所在地附近練車，同時熟悉當地賽道特性。當賽事來臨時，就由當地的車手提供攻略法，共享給全車隊的車手，是相當彈性的作法。

除了參與比賽之外，也使用了從賽道得來的改裝技術，自行開發各車種適用的排氣管及傳動系統。

更加專注於賽事

在進入2013年新的賽季之後，DA車隊由原先的DA隆誠，更改為DA震天，更能全力支援旗下車手的比賽及訓練。

而李文傑則是一次跑100 C組與125cc10吋組兩組賽事。這台Jet Power 125，採用MAAT比賽規範，改裝幅度為C組車，排氣量維持原廠設定。其實他在單站\賽事中，並沒有比較突出的表現，不過在100C組的賽事中，李文傑曾跑出單站前三的佳績，對於本來是跑100cc小車出身的李文傑來說，騎到Jet Power是相當新鮮的經驗。雖然比賽成績還算尚可，但今年仍將以這兩台賽車下場參戰，想必一定會是有備而來。就讓我們期待今年DA震天及李文傑將會帶來什麼樣的精彩賽事吧。

排氣量：        125cc

缸徑×行程：  52.4×57.8mm

供油系統：    原廠供油電腦

排氣管：    DA手工競技排氣管

前懸吊：        原廠修改阻尼前避震

後懸吊：        DA特製全可調後避震器

前輪規格：    Bridgestone BT 39 3.50-10吋

後輪規格：    Bridgestone BT 39 3.50-10吋

DA震天

電話：07-3843451

DA車隊是少數以高雄為基地的比賽車隊，整個車隊參賽的歷史十分年輕，車手也多半是學生，整個車隊正逐步累積經驗中。在前兩年的KCC錦標賽中，曾獲得相當不錯的成績。

技師

以比賽為重新的出發點

姓名：許義雄

改裝資歷：20年

許義雄老闆在早年是以維修起家，漸漸接觸車輛改裝技術，並開始提供改裝服務。到了四年前一頭栽進比賽車的世界，從比賽車的改裝中，學到了更精進的技法，同時再開發專屬套件，以回饋消費者為己任，強調不用花大錢就能有好效果！

車手

培養經驗仍是最大挑戰

姓名：李文傑

比賽資歷：4年

目前仍是學生的李文傑，自從進入大學之後，就一直參與機車賽事活動，從一開始僅有一人獨自練跑、參加比賽，到現在已有車隊願意加以贊助，一路走來成長不少。他將在明年畢業之後投入軍旅生涯，不過現在將專心於提昇操控技術，為今年的賽事作準備。

本車改裝剖析

前輪框

為了在比賽中保持輪框的耐用度，同時將原廠以實用為主但重量不符比賽需求的輪框換掉。DA採用銳澤的CNC輪框進行替換，達成以上目標。

制動系統

Jet Power的制動更改為Frando對四卡鉗，採用NCY的卡鉗座，以及改裝金屬油管，碟盤品牌為狂熱者，後煞為強龍士的鼓煞，如此便能在賽場上發揮足夠的制動力。

後避震

雖然DA並沒有自我品牌的後懸吊，但依照賽場不同，為了方便調整，仍有特製的後懸吊運用。

排氣管

搭配自有品牌的排氣管，讓車輛動力能夠有一定程度的改善，同時改善傾角深度，對於C組賽車來說，是相當重要的改裝。

特殊改裝套件

傳動系統-離合器

俗稱碗公的離合器，擔任了將動力傳輸到後輪傳動軸的責任，在追求輕量化的同時確保引擎動力傳輸效率，改裝的傳動套件組十分重要。

傳動系統-普利組

普利組為引擎動力的變速裝置，內裡的普利珠配重，則會影響動力傳輸的時間點。採用DA特製的傳動系統，保持動力以外還能再降低重量。

防甩頭

JDS是一間新防甩頭製造商，以往國產防甩頭僅有RPM與WRRP兩間廠商可供選擇，如今效能也算不錯的JDS出現，讓小車隊也能有更多的選擇。

編者感想

高雄雖然是台灣第二大都市，不過參與比賽的車隊卻跟人口不太成比例，但每一隊的實力都相當堅強。DA雖然是高雄車隊中最為年輕的，不過仍繼承了優良傳統，有越來越進步的趨勢。而車體塗裝也統一規格，採用相當有識別性的藍白塗裝。下次在賽場上看到時，不妨多留意一下他們的表現！