2014 KCC 100B總冠軍

KYMCO VJR 精銳戰駒小鋼砲

DA聯合車隊

這次拜訪位在新莊的麥修雄賽車工程，經理鄭杰森對於賽車工程規劃及改裝擁有豐富的經驗，更曾經為許多車隊打造專業賽車，甚至在去年K.C.C. 100B組獲得年度總冠軍的優異成績。

車輛規格

排氣量：128㏄

缸徑×行程：55×54㎜

供油系統：aRacer電腦

排氣管：車庫手工管

前懸吊：GJMS

後懸吊：GJMS

前輪規格：3.50-10

後輪規格：100/90-10

麥修雄賽車工程

(位在新莊的麥修雄賽車工程，專門設計改裝比賽車輛，對於賽車運動的行銷有一系列完整的規劃，專業化的賽車工程打造出具有非凡競爭力的比賽車隊，除了賽車工程改裝，對於一般車友的維修保養及動力提昇也十分專精，為了提供廣大的車友需求，在新店也有麥修雄賽車工程的服務據點。)

MECHANIC

鄭杰森

改裝資歷：20年

本身也是選手出身鄭經理對於賽車改裝有相當豐富的經驗，對於賽車工程的整體規劃及動力改裝更有獨特見解，目前公司專為各大部品商及車隊包裝行銷，透過賽事的驗證更能表現出部品的優異性能，加上老闆深厚的改裝經驗，打造出高競爭力的賽車。

  2014年的K.C.C.賽季在100B組的競爭可以說是非常激烈，而DA聯合車隊在整個賽季三場比賽都有亮眼的成績，曾拿下兩次的分站冠軍，因此奪得2014年K.C.C. 100B的年度總冠軍，讓人印象深刻。

(前後懸吊都使用國內知名大廠GJMS的改裝部品，阻尼預載可靈活調整，讓選手在配合動力及操控能應付多樣的狀況，得到良好的操控穩定性。)

  造就優異成績的幕後推手就是麥修雄賽車工程，擁有專業團隊的整體規劃，從車隊的運動行銷到賽車工程的規劃改裝，幕後的靈魂人物經理鄭杰森都一手包辦，將國外專業化的賽車工程帶到台灣，鄭經理從事賽車工程相當多年，本身也是選手出身，擁有近20年的改裝資歷，而自家工廠對於改裝的涉略也相當廣泛，舉凡是賽車相關的都有相當的經驗，包含速克達、檔車、越野車甚至是卡丁車改裝等等。

  而一個好的賽車團隊也須具備優異的選手，鄭經理對於車手人才的培養也相當重視，其中張中維選手就是最好的例子。麥修雄賽車工程對於車手採用專職的培訓，也因為如此，張中維從前年退伍後開始投入選手身份，從2013年的100C組到2014年的100B一直到今年晉升為A組選手，表現相當優異。

(排氣管的部份使用車庫實業的手工管，是根據本車的動力特性來設計的，用以達到完整的動力輸出，因此選擇對應的排氣管非常重要。)

車輛方面，在賽制的規格下團隊將車輛發揮極致，拆下引擎可以發現汽缸依然使用原廠汽缸，透過自行加工及專業的調教壓榨出驚人的動力，加上張中維優異的實力，DA聯合車隊能拿下100B組年度總冠軍是實至名歸。

(因應賽道的嚴苛騎乘條件，對於原廠車架來說是不小的負擔，改裝並強化車體的剛性，讓整體的操控性能有所提升。)

(對於比賽車來說，噴射系統可以使用全取代電腦來進行調教，在供油、點火等細節都能以電腦中進行調整，讓改裝引擎調整到最佳狀態。)

(有別於其他的比賽車大都使用改裝汽缸，這台100B的賽車使用原廠汽缸來修改，經過多方面的搭配及調教，一樣發揮出驚人馬力。)

(這樣的改裝手法在汽車改裝上相當常見，在供油時間固定的情況下增加噴油嘴的壓力，改變噴油量，對於引擎的性能有明顯的輔助效果。)

(直線賽道中，起跑的瞬間是影響比賽的重大因素，大馬力的輸出也要有一定的穩定性，在龍頭加裝防甩頭能幫助車手在加速時有更好的循跡性。)

RIDER

(盡力跑好每一場比賽)

張中維

比賽資歷：2年

從前年剛退伍就投入專業車手的培訓，從2013年的C組，一直到去年拿下100B組冠軍，而今年已是A組選手，去年年底更遠赴澳門參加回歸盃比賽，優異的實力讓人印象深刻，張中維也希望透過自身努力，讓台灣兩輪賽事的優異實力能在國際舞台上發光。

小編感想:

相較於眾多車隊，麥修雄賽車工程專為賽車的改裝與運動行銷包裝，這樣的經營模式在國外很常見，專業化的賽車工程規劃讓部品商及車隊能有更卓越的表現。除了整體的運動行銷，對於鄭經理的改裝功力也相當佩服，深厚的改裝資歷甚至讓張中維在高雄台糖賽車場跑出100B的最速紀錄。

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