12吋輕檔賽車生力軍

 

KAYO MR150R MINIGP測試報告

 

　　賽車運動在大多數人心中的印象，往往是需要投入許多資金且遙不可及的一項運動，前年由麥斯車業的趙崧凱先生代理引進的KAYO MR150R並推展到國內機車賽之中，主打低門檻的賽車運動訴求，相信一定能吸引更多有興趣的朋友加入。

 

文＆攝影／楊光宇

 

時間：2014年6月22日

地點：桃園中壢‧鉅豐賽車場C賽道

車輛提供：麥斯車業

電話：(02)8245-7880

試車手：楊光宇

 

 

12吋輕檔賽車新血

 

　　總代理麥斯車業的趙崧凱先生本身也是一位車手，一直持續積極地參與國內外賽事，引進KAYO MR150R最主要的目的是希望能降低賽車運動的門檻，讓一般有興趣的民眾都機會能體驗賽車運動的樂趣。在經過了兩年努力的推廣，也在6月22日舉辦了第一屆KAYO統一規格賽，目前在台灣許多小型賽車場也都不難發現KAYO的蹤跡。

 

 

純賽道專屬車種

麻雀雖小樂趣無窮

 

　　這款車輛是由華洋動力以NSF100為藍本開發的12吋輕檔車，不管是賽場老手或是剛入門的新手都很適合，比起動則十幾二十萬的進口12吋檔車，價格也相對的平易近人許多門檻也相對較低，這也是MR150R在今年迅速竄紅的主要原因。筆者在去年底也經由趙崧凱先生接觸到KAYO，第一次看到MR150R這12吋的賽車時，雖然以往從來沒有接觸過12吋輪徑的賽車，但其實心想「再大的車都騎過了，這應該難不倒我吧」，打從心裡就看輕這台小車。相信許多人第一次也都會這麼想，尤其是以往騎乘著重機奔馳在賽道上的老手們。如果抱持這樣的想法那就大錯特錯了，筆者當時就抱持著這種不滅的車手魂換上了皮衣，準備征服這台小玩具車。

 

 

磨練操控技巧

 

新手老手都適合

 

　　以筆者173公分的身高來說，當跨坐在車上時，雙腳可以很輕易接觸地面且雙腿彎曲，雙手握住車手把後騎姿及配置雖然比起重機小上許多，不過也都還在可接受的範圍，原廠的檔位配置跟許多賽車一樣為國際檔五檔反打。緩緩將車輛移至PIT出口順順地開始一圈暖胎，暖胎時車輛給予的回饋非常明顯，對於12吋輪徑短軸距的車輛來說，高靈活度的特性以及高靈敏度的反應心中也早有準備。

　　第二圈感覺一切都在控制範圍內，右手就不聽使喚地轉了下去，然而進入第一彎後，心中的一把火瞬間被澆熄，感覺車輛出現不正常的扭動且不會隨心所欲跑在自己想要的線上。下場後馬上與許多前輩們檢討後發現，這正是車輛針對於自己騎乘時許多壞習慣的直接反映。原來MR150R的12吋短軸設計，也會將自己操控的缺失放大，頓時信心遭受了不小的打擊。不過，將心情沉澱後的再度挑戰，果然比較上手且順暢了許多。

　　雖然KAYO在字面上動力並不強，但是每檔齒比非常綿密，扭力的表現相當不錯，重新適應幾節之後發現，自己對車輛回饋的反應更為靈敏了，不過幾節的騎乘時數，便從砍掉重練的狀態成長到一定水準，也瞬間滿足了自己的成就感，這絕對是人生一大樂事呀～難怪許多重機的車友及車手會對KAYO如此著迷。

　　KAYO MR150R不僅是入門者很好的賽車訓練工具，相信也是許多老手們非常有效的矯正器材，尤其龍潭樂活賽車場歇業後，許多喜愛賽車運動的重車車友失去了練習的場地，騎乘KAYO轉戰小型賽車場也是一個舒展筋骨的不錯選擇。

　　趙崧凱先生每週四也都會在鉅豐賽車場舉辦KAYO MiniGP同樂會，也歡迎對賽車運動有興趣的朋友一起來體驗MR150R的迷人之處。

 

 

SPECIFICATIONS KAYO MR150R

 

引擎形式         四行程、氣冷、單缸引擎

最高馬力         10ps/8000rpm

車架形式         鋼製雙翼車架

傳動系統         國際五檔

供油系統         24㎜ 直拉式化油器

軸距             1074㎜

座高             668㎜

乾重             85㎏

前輪胎規格       3.0x12 100/80/12

後輪胎規格       3.5x12 120/80/12

前懸吊系統      35㎜倒叉

後懸吊系統      210㎜ 中置單槍

前煞車系統      單向二活塞卡鉗

後煞車系統      單活塞卡鉗

 

 

 

 

負責本次測試的是機車賽事老手楊光宇

 

 

 

 

 

由麥斯車業代理引進的KAYO MR150R，整體外型洋溢標準Mini Bike的賽車設計基因，宛如MotoGP縮小版，加上優異的操控性能，絕對是進身賽事殿堂的最佳選擇

 

 

 

車輛儀錶雖配置簡單，但能顯示轉速與檔位已足敷使用需求

 

 

 

把手採正統賽車設計的分離式樣，配置電門啟動／關閉按鍵

 

 

 

採用倒插式樣的前叉設計，煞車則是單碟搭配對向雙活塞卡鉗

 

 

 

車身搭配特殊塗裝之後，也洋溢出純種賽車的架勢

 

 

 

雖然KAYO字面上動力並不強，但是每檔齒比非常綿密，扭力表現相當不錯

 

 

 

整體設定相當容易上手，熟悉車況之後，可輕易做出大傾角的攻彎動作

 

 

 

KAYO不僅是入門者很好的訓練用賽車，相信也是許多老手們非常有效的矯正器材

 

 

 

騎乘KAYO轉戰小型賽車場也是一個舒展筋骨的不錯選擇，趙崧凱先生每個禮拜四都會在鉅豐賽車場舉辦KAYO MiniGP同樂會，也歡迎對賽車運動有興趣的朋友一起來體驗MR150R的迷人之處

 

 

 

賽車好手劉界言也是KAYO MR150R的愛用者