野性放浪！！KAWASAKI Z900

輕盈、更富樂趣的四缸街車

在台灣的騎士自從大重開放之後最多且讓人印象深刻的日本四缸街車就屬KAWASAKI的Z系列了，從早期的Z1000到之前的次階Z800都是讓許多騎士能夠輕鬆體驗重機騎乘樂趣的好選擇，而這一次推出Z900除了排氣量到達948cc以外，還有什麼變化呢？

大幅減輕的車重與良好重心配置

Z900比起前代的Z800來說少了19公斤的重量，這在運動性可說是相當大幅度的精進，210公斤的車重在四缸街車當中也是數一數二亮眼的數字，而實際騎乘上也擁有相當好的進步，從加減速可以感受到更少的質量慣性給予身體的負擔，在過彎時輕巧的感受讓筆者在大多時候都不禁懷疑這樣的輕巧感是不是其實正在騎著車重少於180公斤的小老弟Z300？但無庸置疑的這就是Z900的精益性能。

奔放卻線性的加速性能

另一個升級特點雖然說是線性的加速性能，但其實大部分騎士的印象中四缸引擎就是低轉順暢，到一個高轉速開始爆發所有馬力的樂趣引擎，但是Z900的整體加速特性是相當線性感受的高出力加速，這歸功於KAWASAKI在提升排氣量時妥善運用大排氣量大扭力的優勢，讓Z900的低轉有相當良好的扭力表現，得以持續加速銜接到高轉達成一氣呵成的高動力輸出。當然，加大的扭力需要讓Z900在彎道中的檔位如果太低，出彎時那龐大的扭力可是會將你連人帶車毫不留情地踢一腳的。

親民的低座高和舒適的騎士三角

Z900雖然在動力相當兇猛，但是在騎姿和座高都相當友善親民，795mm座椅高度可以讓170公分左右的騎士相當無壓力的兩腳支撐車體，街車把高度和前後上下適中的腳踏可以讓騎士在運動與長途騎乘找到兩者兼顧的中間點，令筆者感到出乎意料的其坐墊的舒適度和空間非常良好，筆者自己體型較大但騎乘Z900時發現座墊除了海綿綿密舒適以外，更有相當大的空間可以讓筆者前後左右移動。

就算到了這一世代的Z系列在許多方面相當平易近人，但是從頭燈造型還是能知道Z系列的狂野性格是隱藏不了

前雙300mm浮動碟配上雙Nissin對四卡鉗制動效果出眾，ABS的介入時機和反應也相當讓人安心

41mm的前倒叉反應相當穩定，且為預載可調

948cc的四缸引擎來自老大哥Z1000，無論低轉扭力和高轉全輸出動力都深獲人心

 紮實的鋼管車架帶來負有樂趣的騎乘體驗

總結

Z900是大型重機發展到現代的熱門四缸街車的傳承者，而到了2017年的現代，Z900不但與以前相比少了那龐大的車重，無力的低轉，過彎因重量和車架懸吊科技限制而在過彎綁手綁腳，取而代之是更輕巧的車重，更適性的過彎性能和線性順暢的引擎動力輸出，讓許多重機新手可以在短時間就可以相當容易操駕的車款，筆者在到試乘地點的路上是騎乘V型雙缸的250cc街車，但是當騎上Z900之後在過彎時卻有種似曾相似的輕鬆感，但是當一轉開油門，驚人的動力才提醒我其實我是在駕馭一頭與人類相處長久，卻還是保有不少野性的猛獸。