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運動休旅KAWASAKI Ninja 1000

作者：MotorWorld 時間：2018/3/1 上午 12:00:00

跨界體驗

自從2011年登場以來，定位就介於街車、跑車、休旅車間的模糊地帶，Ninja1000以獨特的存在感得到世界各地車友的愛戴，改款後，外觀散發著維持著既有開發概念的氛圍，內部則是大刀闊斧地更動，加入先進的電子控制技術，讓運動性和安全性更上一層樓。

規格表SPECIFICATION

引擎…………………………………………………水冷四行程四汽缸

排氣量………………………………………………1043㏄

汽門形式……………………………………………DOHC四汽門

缸徑×行程…………………………………………77×56㎜

壓縮比………………………………………………11.8：1

最高馬力……………………………………………141ps/10000rpm

最大扭力……………………………………………11.3㎏-m/7300rpm

前叉後傾角/拖曳距………………………………24.5°/102㎜

前煞…………………………………………………F=300㎜雙碟煞+對四卡鉗

後煞…………………………………………………R=250㎜單碟煞+單活賽卡鉗

前懸吊系統…………………………………………F=41㎜全可調倒叉

後懸吊系統…………………………………………R=全可調單槍避震

輪胎尺寸……………………………………………F=120/70ZR17M/C(58W)‧R=190/50ZR17M/C(73W)

全長/全寬/全高…………………………………2100/790/1185-1235㎜

軸距…………………………………………………1440㎜

座高…………………………………………………815㎜

車重…………………………………………………235㎏

油箱容量……………………………………………19L

先進的異端街跑

初代Ninja 1000是在2011年推出，是一台前無古人後無來者的車款類型，雖然說是全新的款式，但給人的印象就像是在自家STREET FIGHTER風格濃烈的街車Z1000上加裝了導流罩，但如果要說這中間改變了些什麼，那就是通常在街車上加裝導流罩多半只會加裝車頭的部分或是再多一片風鏡，刻意包上全罩算是相當特別的方式，而且設計上也比較著眼在跑車風格。

Ninja 1000在2014年的時候曾經改款過，當時搭載了引擎模式和循跡力控制系統，讓電控系統更加豐富，這次的改款則充實了許多電控系統的機能，最大的改變就是採用IMU來整合控制所有電控系統，這已經是現在許多超跑都有搭載的裝置，可以偵測車身傾斜、上下、左右方向的加速度變化，瞬間計算車身的狀態，以這些資訊為基礎，分析輪胎的打滑狀況、煞車卡鉗的制動力輸出，以及前後輪框的浮舉量，在必要的時候調整引擎的轉速和油門開度、點火時機和燃油的供應量來防止打滑、孤輪，讓車身更加穩定，整體而言大概是這種概念，這個在數年前還是有如夢幻一般的配備，而且還是只有比賽用廠車才有搭載的高科技產品，現在也逐漸下放至市售車款了。

魚與熊掌可以兼得

乍看之下定位幾乎等於異端般的存在，Ninja 1000卻巧妙符合了世界各地車友們的需求，因為動力過於兇猛的跑車已經讓人開始難以負荷，以ZZR1400為主的超大型旗艦超跑又太大太重，Ninja 1000就以有這種困擾的騎士為主打，舉例來說，車友們要的是「有的時候也想要認真的享受運動樂趣，但又要有舒適的旅途，可是又不能只有著半吊子的功能性，想要一台隨時都能享受樂趣的車款。