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英式風格 METISSE MK5 CAFÉ RACER

作者：MotorWorld 時間：2018/2/5 上午 12:00:00

文／ALAN CATHCART‧攝影／KYOICHI NAKAMURA

對二輪車的堅持

　　來自英國的METISSE品牌由Rickman兄弟檔Derek和Don兩人一同於1958年創立。50多年前此牌以多功能機種在二輪市場中出道，過去METISSE可是街車製造商數一數二的廠家，至今仍持續的推出新機種。

現在METISSE的4000 ft²工廠位於英國Oxforshire郊區，由現任董事Gerry Lisi帶領團隊打造出這回準備要介紹的Mark 5 Café Racer。Rickman兄弟檔驕傲的表示：「我們真的很為Gerry感到驕傲，因為他讓METISSE這個品牌存活到現在。無論他未來有什麼計畫，我們兄弟倆一定全力支持到底。」

濃濃的英式伯爵味

　　2011年時有幸被邀請成為第一個試乘8V METISSE Scrambler的原型車的人。老實說，對Scrambler那台車的印象非常棒，而且它的內在實力真的是沒話說！就在我試乘後不久，TRIUMPH推出了McQueen Bonnieville，又沒有聽到METISSE準備把Scrambler進入量產階段的消息，實在有些可惜。但事隔幾年後，METISSE再次邀請我去英國Oxfordshire工廠試乘這台全新的Café Racer，這次主要目的是來幫忙做評估和比較之前Scrambler和Café Racer兩台車的差異。

　　第一次跨上車時，發現它真的很大一台，就連180公分的我騎上去也只能說是還有點勉強，所以對個子嬌小一點的騎士來說，恐怕會有一點尷尬。而且坐在上面的感覺跟Scrambler版比起來，雖然Café Racer滿足了騎乘需要的大空間，卻使車身變得有點長。不過，這顆「獨家」調配的引擎發動之後，跑在路上絕對超顯眼！而且引擎的運作和設計都帶著濃濃的英式風格，催起油門時的那個浪聲絕對不輸70年代的NORTON Commando或TRIUMPH Bonneville，真的是讓人很過癮啊！

規格表SPECIFICATIONS

引擎………………………空／油冷四行程水平對臥雙缸8汽門 DOHC

排氣量…………………… 997cc

壓縮比…………………… 10.5:1

缸徑×行程……………… 98×66㎜

最高出力………………… 97bhp/8,000rpm

最大扭力………………… 11.83kg.m/6,000rpm

燃料供給方式…………… 電子噴射

離合器…………………… 濕式多片五速

車架……………………… 鍍鎳4130鋼管車架

軸距……………………… 1500mm

車長……………………… N/A

車寬……………………… N/A

前部懸吊系統…………… CERIANI 41mm潛望式前叉，不可調

後部懸吊系統…………… OHLINS雙懸吊，全段可調

前煞……………………… 320㎜雙碟盤

後煞……………………… BREMBO二活塞卡鉗、 220㎜碟盤

座高……………………… NA

油箱容量………………… 18L

重量……………………… 181kg

輪胎尺寸………………… (F)100/90/19‧(R)150/70/17

完美的機械設計

　　METISSE的8V水平雙缸引擎的扭力強大且有肌肉感，除此之外，在供應動、扭力時的輸出很平順且穩定，完全不會讓人感到有停頓感，這點真的符合喜歡油門隨轉隨到的騎士，順帶一提，在騎乘的時候幾乎感受不到太多於的震動，重點它是台雙缸引擎啊！這順暢度可是能把許多四缸引擎給打趴的！METISSE工程團隊的厲害之處就是把引擎設計得這麼完美又很有英式風格。

　　整個下午的騎乘體驗就在愉悅的換檔中度過，為什麼說愉悅呢？因為每次打檔都非常順暢，有種百發百中的感覺！而且比起之前騎的8V Scrambler來說，這次搭配TRIUMPH的離合器似乎更加順暢了。當轉速達到3,000rpm時，美好的體驗就這樣悄悄的被引擎給打開來了！MOTEC的ECU系統做的非常的棒，騎乘時能感受到設計的團隊完全了解車子和騎士的需求，在任何轉速中ECU供油也非常完美。所以說油門在中低轉速時，完全不用擔心引擎不給力。以引擎的部分來說，MK5的確比之前的Scrambler還要更完美了！