經典的二行程DIO

 

難以忘懷的充沛動力

 

 

  正當大家在大玩噴射引擎,精密計較著供油電腦該如何調整之際,有許多6、7年級的玩車前輩正在細細品味著過去那股燃燒著機油與汽油的排氣味,享受著車身極為輕巧、力道源源不絕的加速續航力,這些過往歷史雖然陳舊,但是在現今玩車潮流中,依舊有不少族群還陶醉其中,而這廣大族群中,Dio正是其中一大熱門玩家指定車款!

 

文/VAN、郭庭佑‧圖/阿KEN、VAN

 

 

極負樂趣的二衝程

 

  時光回溯到民國79年期間,二行程車款正值大肆搶攻台灣機車市場的同時,許多經典二行程車款陸續竄出,YAHAMA Jog、SYM Dio在當時不知不覺間車輛數大幅提升,或許會有人好奇,就不過是個二行程小50車款,到底是在迷什麼?這個原因筆者在當時懵懂無知的年代,也是相當好奇!直到親手接下親戚淘汰不要的老Dio之後,從原本近乎報廢的車況,一點一滴的著手整理,將原本油門加足到底錶速永遠只有可憐到不行的50 ㎞/h,慢慢經過套件加持與漫漫長夜的思索,才讓車況慢慢有所提升,此後才能體會出玩車的真正樂趣,就如許多老一輩車友所說的,車子性能的提升只是證明你的方向對了!真正玩車樂趣是在體驗改裝摸索的過程,聽到這句話的當下,或許已經有不少讀者也有深刻的認同感!

 

 

 

1990年上市的經典Dio初代車款,輕巧好改的車輛設計,讓許多當年的追風族深深著迷!外型上並沒有任何令人驚豔的曲線,但就是這股簡單精實的風格,討得許多玩家青睞!

 

 

 

1990年底,接續Dio堅強的車輛設計本質,些微改款後推出上市,但僅只車殼的重新包裝,動力上並未有所更動,因此路上能見度不高,但時至今日卻反而成為稀有車款之一!

 

 

衝擊內心的二行程

 

  在現今什麼都講求環保議題的時空背景中,或許很多人都難以理解過往二行程車在改裝市場上有多大的潛力,在當時二行程車款中,三陽工業所推出的Dio風靡整個台灣車壇,以極為輕巧車身與動力輸出充沛的重點,讓許多玩家為其瘋狂,在當時因為改裝技術與資源有限的環境,許多改裝技術都不像現在如此講究,雖然技術與套件穩定度都不太能夠承受大改引擎的大肆操駕,但是大家一同討論交流的過程中,也有不少神人級的手工打造車輛浮現,藉由個人或店家豐富的玩車經驗與技術,克服諸多先天套件上的瑕疵,加上反覆不斷的調整供油與機油最佳混合比的調配,在公道上進行實際競速測試,所表現出來的成績卻是當時許多大排氣量車款所無法達成的,也造就不少傳說話題!

 

 

世代風迷時光

 

  在Dio風行的時代,改裝技術就如先前所說的貧乏,沒有像現在有各式風格改裝部品的推出,大多是台製車身套件加裝,再裝個煞車閃爍器,再有點金錢預算的玩家,就是直接進行引擎動力改裝了!但是大改或小改引擎,在Dio車上都一直得不到穩定長久的改裝表現,就連筆者當時小改半套Dio也撐不過幾年,就宣告報廢,看似乎車子本質並不是很好,但為何大家還是拼命改呢?或許是Dio特別的直線加速力道,讓許多追求那短暫加速樂趣的玩家深深著迷,在中南部地區更有不少店家車友私下召集一同比拼,過程中有贏家,自然也有輸者,為了一雪前恥,回去再強化提升挑戰的當然也有,看到許多人為此用心努力,多數人大都能理解其中樂趣了!

 

 

Dio的漫長歷史

 

  當年二行程Dio到底為何讓這麼多人時至今日還念念不忘呢?認真探究其原因的話大概就是那種懷念過去及Dio改裝玩樂過程的樂趣使然吧!在Dio正式販售的時候,大家都正處台灣經濟起飛的年代,努力打拼個人事業之中,對於玩樂這檔事大多沒有時間與金錢投入,慢慢的時代改變、觀念轉化之後,有不少玩家開始尋找當年的回憶時,意外發現花點錢,慢慢投入玩車世界中,也在尋找車輛或零件過程中,意外發現同好,結識許多擁有共同回憶的朋友,也慢慢形成Dio玩樂的社團或俱樂部。

  當許多初次接觸Dio的車主,常常會分不清楚手上的Dio到底是那一個世代車款,其實從車輛外觀我們就能很輕鬆分辨出到底是那一代車款了,下面會以一些車上的小細節做介紹,讓大家能夠分辨自己的愛車是第幾代!

 

 

第一代Dio

 

  第一代車輛代號稱為SP,當時因為是首批發表車款,據了解三陽工業為了測試市場對於二行程小排氣量車款的接受度,從日本引進頭批Dio上市販售,第一代車輛外觀上為斜板前鼓煞,較為特別的是車輛並無側邊停車腳架,引擎號碼是打刻在齒輪箱上,排氣管隔熱擋片是亮銀鋁片,排氣管形狀為橢圓扁管設計,傳動系統的外蓋上較為特別的是前後蓋分離式設計,後蓋上面打刻品牌並不是以當時販售車輛三陽工業英文名,而是以當時技術合作的HONDA品牌為打刻字樣,但前後傳動蓋的設計確實折騰不少玩家的耐性,因為傳動蓋的密封需求僅裝置橡膠墊片處理,加上當時金屬分件製作技術並不如現今精密,因此還是常會遇到內部水氣滲入的問題,加上機件金屬強度有限的關係,你會發現常常在拆裝的螺絲孔洞已經崩牙,雖然問題不少,但在大家心中還是有一定的存在價值,也有不少玩家堅持收集第一代車款呢!

 

 

 

第二代Dio

 

  經過第一代Dio風光的銷售洗禮之後,三陽工業發現二行程小50車款有其絕對獨有市場,從二代車款一些地方就可以看到國產化技術觀念導入,第二代車款較大差異就是側邊停車架的出現,車輛一樣以斜板為外觀重點,前鼓煞設計改為前碟煞設計,銳利敏感的前碟反應對於許多當時車主來說,一時之間還不太能夠適應,排氣管外型上以雙片式隔熱片減少後座人員意外燙傷的風險,傳動外蓋從上代前後蓋設計改為單一一體式設計,一改傳動箱內被水氣入侵的問題,外蓋打刻品牌文字也從HONDA改為SANYAANG,似乎是像市場宣告該車正式由三陽工業正式接手國產化,加上許多前代車款細小地區耐候問題的一併解決,車輛使用上更為耐用穩定,也成為不少玩家收集車款目標。

 

 

後繼Dio車款

 

  為了滿足更多市場上大家對於Dio的使用需求,這時三陽工業也開始參考接納各方對於車輛改進的意見,另外增加了可動斜板車款,其實就是單一片前斜板改為兩段式可動斜板設計,分成前檔板與前輪弧蓋設計,這樣的設計是為了便利車輛在擁擠市區便利騎乘,也大幅減輕女性車主騎乘負擔,加上當時女性車主人口用車習慣與男性反應不同,前輪煞車系統改為鼓煞設計,簡單直接的煞車系統,對應多數路況使用綽綽有餘,排氣管一樣保持橢圓扁管樣式,但內部環保觸媒結構上有所不同,因應當時國家環保法規的要求,排氣管內部金屬觸媒設計改變之後,許多車主都發現車子變得無力,油門反應上還算直接可接受,但在當時有換裝過改裝排氣管的玩家就發現此問題,但這仍不影響Dio在年輕族群車主的喜愛程度,也開始發生許多車輛失竊的問題,可見Dio在當時有多受市場歡迎!

 

 

車款特點解析

 

 

第一代橢圓扁管排氣管設計,隔熱片只有單一片隔熱片,設計上較為單純。

 

 

 

第二代橢圓扁管式排氣管,隔熱片設計上就相當有誠意,改為兩片疊放設計。

 

 

 

接續車款大多改為圓管設計,隔熱片依舊維持兩片式設計。

 

 

 

第一代儀錶設計樣式,雖然與現今設計比較顯得單調,但也有另種熱血視覺感受。

 

 

 

這個就是可動斜板車款搭配的儀錶板,簡單易於判別質感,也可提騎乘安全。

 

 

 

近期設計的儀錶板風格較為活潑多樣化,但不影響判讀能力。

 

 

 

 

青春活潑的新車宣傳廣告設計,是當時文宣主流風格,為了吸引更多年輕購車族的目光,車廠可是用盡心思呢!

 

 

 

從這張車色介紹中,不少特殊式樣的車色推出,顯示當時市場接受度正大幅改變!

 

 

 

為了配合當時新車型宣傳,三陽工業還特別將廣告風格改為未來科技感,好與當時車型相互呼應。

 

 

 

 

夢幻飛梭

 

最強的套件

 

  看到這個造型,可別以為夢幻飛梭是一台不同的車款,它其實是Dio的改裝車殼套件,讓屁股的造型完全不一樣了,漂亮的圓屁股和緊繃的座墊,不只是好看,它還是當年最神的把妹利器,因為後座的女孩為了塞上這台車,必須要緊緊的摟住前座的騎士,兩人間的距離縮短了,感情當然就更升溫。

 

 

逸品的誕生

 

  夢幻飛梭可說是當年最潮的改裝品,而這個套件的出現,據說是由一名在當時就讀復興美工的學生,用玻璃纖維手工打造而成,後來獲得改裝廠青睞,便將它大量生產,結果成為了一股潮流。

  不過要改上夢幻飛梭可不是件簡單的事,雖然看起來像是裝上車殼即可,但事實上還必須修改車台的部分,才能夠穩定而且漂亮的安上車,讓Dio擁有達可達漂亮的外觀,但動力可不是達可達可以比擬的。

 

 

 

牽出夢幻飛梭,絕對成為眾人焦點

 

 

 

這渾圓的屁股,可是Dio車友最愛的改裝套件

 

 

 

可別以為改上飛梭後只能當一匹狼,雙座套件讓情侶騎乘更舒服

 

 

 

即便其它外觀部分沒有變動,造型就已經超帥

 

 

 

Dio繽紛的內裝顏色,根本超適合圓屁屁

 

 

DIO愛好者大集合

 

熱血靈魂不息

 

Dio曾經風靡過許多年輕族群,在台灣的機車歷史中,無疑寫下重要的一頁,對在場的朋友們來說,Dio可說是生命中重要的回憶之一!

 

 

 

暱稱:大頭

改裝項目:

水冷套件、輪圈、加大碟盤、後避震

玩車心得:

Dio是我小時候的夢想車之一,所以有機會就圓這個夢,自己還有收藏Super Four、NSR等等老車。

 

 

 

暱稱:柯弟

改裝項目:

氣冷、RPM前叉、後KYB避震、小B卡鉗、碟煞版儀表、六爪輪框

玩車心得:

我很小就接觸Dio,而且一直騎到現在在,所以非常的有感情。

 

 

 

暱稱:阿翔

改裝項目:

55缸300條、34化油器、NSD排氣管

玩車心得:

Dio既好玩,又是回憶。

 

 

 

暱稱:志成

改裝項目:

前碟煞、前後避震、24/26排氣管

玩車心得:

以前曾經玩過Dio,在一次因緣際會下在路上看到一位婆婆騎乘這台車,忽然很想回憶一下,最後婆婆也讓了這台車,圓了我的夢想。

 

 

 

暱稱:王先生

改裝項目:

台灣彩色內裝、Carbon紋彩繪、50缸180條、日本引擎

玩車心得:

Dio我玩二十多年了,有一份驕傲在,而且是我很棒的回憶。

 

 

 

暱稱:戴哥

改裝項目:

FSN封閉式CD框、RPM前後哈姆、直通式加速管、PW28化油器、Daytona18000轉無回衝高速電盤、18×39高速齒輪、全車陽極電鍍、59曲軸

玩車心得:

年輕的時候一次被Dio超車讓我印象深刻,從此就栽入了Dio的世界,自己現在也開車店,收藏非常多的老車。

 

 

 

暱稱:MOMO

改裝項目:

Dio日本內裝、前後RPM三爪框、220㎜碟盤、雙油桶、引擎後移、先鋒55缸、和合300條、日規空濾、MSP 32BB管、小菜藍、自製DIY腳踏墊

玩車心得:

以前曾經玩過Dio,剛好遇到有一台準備要報廢的Dio,就收回來回味,讓整台車脫胎換骨。

 

 

 

暱稱:小彬

改裝項目:

SHOWA前叉、其他為日製原廠

玩車心得:

Dio是我以前熱愛的車,我一直保留著,在去年又開始去玩。

 

 

 

暱稱:志忠

改裝項目:

A3汽缸、金玉峰300條曲軸

玩車心得:

從以前一直騎到現在,Dio的反應很好,是現在許多車都比不上的。

 

 

 

暱稱:達弟

改裝項目:

400條曲軸、55缸、NCY卡鉗、DY前叉、KYB後避震、BWK32化油器

玩車心得:

 

十幾年前有玩Dio,前幾年發現有同好成立家族,所以又再度回憶這一台車。