瞬息之間 極限制動 同級ABS急煞登場
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瞬息之間 極限制動
同級ABS急煞登場
就排氣量150的速克達動力表現來看，可以說是目前級距中的翹楚，相對的其制動效能要求也更高。或許是拜車輛工藝的快速發展之賜，許多二輪工業所開發出來的特別技術其實很多是由四輪產業衍生而來，但不可否認的是許多科技技術或機能的投入，使得二輪車輛騎乘動力安全機能各方面也更加優異。就以本次集評主題的ABS機能來說，產生的絕佳制動效能在許多危急路況中，都能以最穩定安全的方式達成制動功能，藉以降低車輛失控的危險，本次的150車輛集評將為各位帶來各家車款的ABS犀利對決實錄！
瞬息之間極限制動
Part.1總體性能表現
非凡制動安心駕馭
這次找來了三輛都配有ABS的車輛來作集評，同時這三輛車也可以說是當家150c.c級距的性能旗艦代表車款，目前國內配置ABS的機率越來越高，之前只能在進口重車或是大型速克達才能看到的配置，現在以有多款150c.c的車款配置，甚至是下放到更小c.c數的車款上面，看得出來廠商及消費者對於騎乘安全的重視，除了ABS效能這次也會針對每輛車的動力表現及操空特質做簡單的介紹，對於卡鉗的配置，每輛車也有些許的差異，相信原本強大的動力再配上ABS的輔助，能讓整體操控表現更上一層樓。
KYMCO的RACING150後來也有ABS的配置，與自家RACING KING180同樣搭載BOSCH最新9.1代ABS科技，讓原本就是雙碟的制動設計加上ABS後表現更加出色，引擎動力也採用V.A.C.S可變進氣戰斧引擎，相較於舊版的RACING有效提升馬力與扭力。
SYM 6代FIGHTER最近也推出了ABS的版本應戰，原本配置的制動性能就已經相當緊繃，配置前對四的輻射卡鉗，現在又有ABS的加持，制動表現讓人相當期待，搭配非凡的動力表現更加全面。
PGO 的TIGRA可以說是同級車中較早搭配ABS的車種，同樣是搭配前後碟的制動設計，讓原廠的性能有更全面的表現，而搭載的水冷引擎可發揮出16.5ps馬力相當驚人，動力與制動能夠兼具
極限制動搭載ABS
目前國內車款的速克達搭載ABS的機率越來越高，不單單只是提升車輛的動力，看得出來車廠對於騎乘安全的重視，自2016年起歐盟區將ABS列為摩托車的基本配備，目的就在於減少車禍的事故發生。
評比項目:
卡鉗配置
雖然說三輛車都配有ABS系統，也同樣式前後碟的設計，但是卡鉗的配置也是影響煞車距離的一大關鍵。
煞停距離
此次會針對三輛車的煞停距離進行簡單的測試，由同樣的車手加速到60KM後拉桿拉到底的煞停距離。
動力表現
動力表現可以說是此級距當中最受關注的部分，同樣是150c.c的引擎每家都有獨家的技術，發揮不同的特質。
操控特質
每輛車因為車架與懸吊的配置不同，騎乘感受也會有不同的差異，這也影響到過彎及直線的操控性能。
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卡鉗配置
KYMCO RACING 150 ABS (前後單二)
卡鉗方面配備前後單二的設計以相當夠用，前後輪的煞車相當靈敏，搭配金屬油管煞車手感也相當軟Q。
SYM 6th FIGHTER ABS 150 (輻射對四)
原本就搭載輻射對四的優異制動部品，可說是同級唯一，再加上ABS系統的加持，制動性能想必相當犀利。
PGO TIGRA 150 ABS (精準制動)
PGO TIGRA在卡鉗的配置上為前單二後對二的設計，煞車力道相當足夠，加上ABS加持，能從容應付各種其況。
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煞停距離
KYMCO RACING 150 ABS (安穩煞停)
RACING 150 ABS在輪胎及前配置下，由車手加速到60KM後急煞，煞停的表現上大概為3輛車身的煞停距離。
SYM 6th FIGHTER ABS 150 (距離最短)
6th FIGHTER搭配輻射對四卡鉗，經重複測試煞停距離大約是2.3輛車身，整體來說表現當出色。
PGO TIGRA 150 ABS (從容應付)
TIGRA 150在反覆的測試下，車手加速到60KM煞停，其煞停距離大概是3.5輛車身的長度。
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動力表現
KYMCO RACING 150 ABS (性能全面)
有了V.A.C.S可變進氣系統的加持下，再轉速提升的同時，控制高速與低速時的進氣量，讓動力輸出更加全面。
SYM 6th FIGHTER ABS 150 (強勁扭力)
在中速域的輸出非常充裕，搭載S.T.C.S系統讓六代FIGHTER在5000rpm後擁有充沛的扭力，回油再加速反應靈敏。
PGO TIGRA 150 ABS (馬力充沛)
TIGRA 150的水冷引擎從帳面上來看動力相當驚人，實際騎乘時加速力道強烈，讓PGO的VORTEX 渦旋式水冷引擎相當有看頭。
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操控質感
KYMCO RACING 150 ABS (路感明確)
RACING 150 ABS版本以搭載S.S.C水平上懸吊系統，不但在平路能感受到舒適感，在彎道中也給予相當的穩定度。
SYM 6th FIGHTER ABS 150 (運動取向)
獨家的VGS可變幾何下懸吊，可以保有下懸吊過彎時的穩定度，直線行駛時也能過濾掉多餘的震動，提供舒適的騎乘感受。
PGO TIGRA 150 ABS (沉著穩定)
原廠設計的雙翼倒Y式車架，能在操控時提供良好的剛性，再加上後面無段可調但氣候避震器，讓TIGRA在操控上有沉著的表現。
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Part.2 車輛配備剖析
旗艦車款的特有配備
硬派的三雄對決！150的級距，可說是國內運動車款的兵家必爭之地，雖然也有推出更大排氣量的車款，但都往休旅車、旅跑車的方向發展，而軸距短、動力輸出不俗的150車款，則擔負著自家運動速克達招牌的責任，同時這系列的運動速克達也是車廠率先配置ABS系統的機種，讓騎士們快意馳騁的同時，亦能安心的發揮強大的煞車力道。
這裡針對制動以外的配備來介紹。首先是騎乘姿勢，150車系不論是在車體與座高都十分寬敞舒適，皆配備12吋輪框，能做出相當不錯的傾角，而座高則是170公分上下的騎士都相當適宜，這樣的座高同時也是為了運動性能而設定。
在100至125㏄的性能鋼砲與180㏄以上的休旅車款中間，這次所介紹的150㏄三款車，兼具兩方的優點，單人騎乘時由於動力足、傾角大能夠充份發揮運動性能，雙載的話，騎士與乘客空間相當大，置物空間更是比起100㏄車型大上許多。再配合12吋輪胎、雙避震器，亦能舒適的來趟長途旅行，可說是實用性最廣的車輛。
有著類似配備的三輛猛駒，實際騎乘卻呈現出截然不同的個性，運動感十足、操駕靈巧的Racing，水冷加持、動力超群的Tigra，跑車設計、殺彎穩定的Fighter，一起體驗旗艦速克達帶來的魅力吧！
極限制動配備剖析
除了ABS煞車系統外，在旗艦運動速克達上的配備同時也是直得讓人注意的一環，不但有頂級的對四輻射卡鉗、亦有車充、行車紀錄器等等的配備，讓運動速克達成為最全面的機種。
評比項目:
獨特配備
各車款特有、而在其他車款上看不到的獨特配備，雖與騎乘上較無直接的關係，不過在方便與實用上卻大大加分。
置物空間
對於喜愛長程騎行的車友們可說是最為重要的一環，是否能容納夠多的行李，來趟人與車的對話？
置腳空間
150㏄可說車體已相當的寬敞舒適了，不過踏版空間除了置腳外，往往也必須分擔載物的功能。
騎士三角
與騎士最息息相關的一環，可說是車輛的靈魂設計，大大影響整輛車的操控性與舒適度。
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獨特配備
KYMCO RACING 150 ABS (行車紀錄器)
內建行車紀錄器，直接透過USB孔下載資料，在行車糾紛不斷的現在，可說是相當實用的配備（MOTOCAM版本專屬配備）。
SYM 6th FIGHTER ABS 150 (對四輻射)
放眼同級車，甚至重車都少有的超群配備，對四輻射卡鉗所提供的制動力道，讓煞車距離大大縮短。
PGO TIGRA 150 ABS (胎壓偵測)
胎壓可是全車重要的設定之一，PGO強大的儀錶設計有提供胎壓偵測，配合感應器，能夠隨時注意胎壓狀況。
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置物空間
KYMCO RACING 150 ABS (底部突起)
由於Racing在車廂空間設計上為了閃避節流閥，底部有稍微凸出，空間稍稍受限，前置物則是相當寬。
SYM 6th FIGHTER ABS 150 (車廂寬大)
超過32公升的超大容量，是三款車中擁有最大空間的，放入飲料、包包外，還有空間能夠放入雨衣。
PGO TIGRA 150 ABS (空間較小)
Tigra的車廂前段較深、後段較淺，可以將安全帽放置在前段、後面放雨衣、手套等。而前置物則是因ABS系統受限。
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置腳空間
KYMCO RACING 150 ABS (空間充裕)
空間相當大而充裕，膝蓋的部分也不會覺得擁擠，或是經過坑洞而與車身碰撞等等。寬大的空間讓騎士能充分舒展
SYM 6th FIGHTER ABS 150 (設計寬大)
空間設計上十分寬敞的Fighter，置腳位置上也不例外，能夠相當舒適的伸展，即使放置包包仍綽綽有餘。
PGO TIGRA 150 ABS (稍微狹小)
比起另外兩輛車款，Tigra的空間來得小一些，沒有多餘的空間能夠讓騎士變換置腳位置，但也不會有不舒適的問題。
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騎士三角
KYMCO RACING 150 ABS (親切寫意)
坐墊位置與車把位置搭配適合，椅墊稍硬，整體座姿輕鬆寫意，往後坐一點的話，也能有不錯的操控性。
SYM 6th FIGHTER ABS 150 (運動十足)
較為侵略性的騎士三角設計，座高較高、把手也較低，為的是讓騎士充分發揮出Fighter強勁的運動性能。
PGO TIGRA 150 ABS (舒適取向)
車把位置設計較高，讓騎士有相當舒適的操控三角，長途騎乘也不會感到疲倦，但踏板位置較小稍稍可惜。
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Part.3視覺外型比較
個性化的運動風格
此次的三輛車在外型上都保有相當的殺氣，以車身的線條或圖裝營造出車輛的跑格風範，以外型上來說比較主觀，大家的看法不一、這樣的外型對於好看或不好看每個人的喜好不一也見仁見智，但也相信每輛車都有一群各自擁護的愛車車主，這裡也將把各車的外型特點做簡單的比較，從儀表的功能及設計、燈系的表現、椅墊的設計再來是軸距的表現，這些都是差異較大並且迥然不同的設計，更有各的優勢，每間廠商也在細節的質感處理上相當用心，至於總體的外型就交給車友讀者們去評斷了。
KYMCO RACING 150 ABS在儀表方面有別以往的設計採用的是高反差的儀表設計，而後扶手也改成時下流行的分離式扶手，方向燈採用HI POWER燈系也加入了LED定位燈，讓整輛車更具科技運動風。
而SYM 6th FIGHTER ABS 150車身設計方面沒有太大的變動，彩晶儀表有S.T.C.S及ABS的作動指示燈，功能也相當豐富，1330mm的軸距操控靈活度提升，更導入了LED導光條，提升夜晚的辨識度。
PGO TIGRA 150 ABS在燈系方面有魚眼的版本，夜晚的燈型相當完整寬廣，還有備受矚目的多功能儀表，除了基本資訊外，還有胎壓顯示、瞬間油耗、加速計時、電壓等，資訊相當豐富。
評比項目:
儀表設計
針對儀表的樣式及呈現資訊做簡單的比較，各有不一樣的特色，每輛車所呈現的資訊量也有落差，單基本的資訊一應俱全。
視覺燈系
為了要營造出更加特別的車輛質感，從視覺燈系下手也能呈現出不同的風格，除了各種定位燈的呈現，燈具的照明效果也是重點之ㄧ。
軸距表現
軸距影響的層面相當廣泛，在操控上影響著車輛的靈活度及反應，而外型上也會因為軸距的不同影響到整體的視覺外型。
椅墊設計
透過椅墊的切削型狀及設計除了舒適度的不同之外，也間接影響到車身視覺，畢竟椅墊也是車身線條的一部份。
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儀表設計
KYMCO RACING 150 ABS (運動風格)
時速表部分採用液晶的數字顯示、轉速表依然保留指針的設計，有別以往採用高反差設計，結合ABS警示、辨識度更高。
SYM 6th FIGHTER ABS 150 (判讀明瞭)
ABS版本的儀表與以往並沒有太大的差別，資訊充足里程、時間、電壓一應俱全，彩晶的儀表設計可隨意切換，相當方便。
PGO TIGRA 150 ABS (資訊充足)
TIGRA的儀表容可說是相當豐富，關於車輛的相關數據都會呈現出來，甚至還有胎壓、加速度或是瞬間油耗等內容。
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視覺燈系
KYMCO RACING 150 ABS (視覺升級)
新的版本增加了HI POEWR方向燈及LED定位燈，讓夜晚的辨識度提高，原本大燈就非常明亮的RACING，表現更加出色。
SYM 6th FIGHTER ABS 150 (科技燈條)
燈具方面與6代FIGHTER採用汽車級HS1雙大燈，加上充滿科技感的LED導光條，質感瞬間提升，夜晚也能奪目亮眼。
PGO TIGRA 150 ABS (魚眼加持)
TIGRA原廠就配置了魚眼大燈，讓想升級魚眼燈具的車友省了一筆費用，在夜晚燈型的表現相當完整有明顯切線。
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軸距表現
1284mm
KYMCO RACING 150 AB
這樣的軸距表現可說是同級車最精短的，這也讓RACING擁有相當靈活的操控表現，視覺上也因為如此感覺非常戰鬥。
1330mm
SYM 6th FIGHTER ABS 150
與舊的FIGHTER相比軸距已從原本的1345mm縮短到目前的1330mm，適中的軸距設計讓外型更加霸氣，操控性也在保持再水準之上。
1300mm
PGO TIGRA 150 ABS
TIGRA的車身可以感覺到相當緊湊，1300mm的軸距保有相當的靈活性，在都會中穿梭有相當的優勢，車輛整體視覺也相當霸氣。
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椅墊設計
KYMCO RACING 150 ABS (支撐性強)
椅墊上來說、軟硬適中的表現在支撐性及舒適度取得平衡，在休閒的騎乘上、中性的座椅設計也有不錯的表現。
SYM 6th FIGHTER ABS 150 (寬大設計)
較為寬大的椅墊，提供優異的操控穩定性，後座也有一定的椅墊面積，就算是長途的騎乘鄉心前後都有舒適的表現，
PGO TIGRA 150 ABS (運動設定)
若從側邊觀察可以發現TIGRA的椅墊前後高低落差較小，單人騎乘時能有更多的騎姿轉換，過彎更加靈活。
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Part.4整體評價總結
實力相當的極致性能
這次進行評測的項目著重在動力性能、操控特性、騎乘舒適、使用機能及煞車表現等等方面，提供給讀者在選購車輛時能夠有參考的依據。
Racing─動力輸出表現是最順暢飽滿的，其V.A.C.S.的可變進氣戰斧引擎強而有力，絕對不會讓人失望。而S.S.C.水平上懸吊與Bosch最新9.1 ABS系統，除了在整體車輛操控上有著優越的穩定表現，絕佳的車體剛性也大幅提升騎士的安定感之外，ABS系統避免了煞停過程產生的輪胎鎖死，有效減低意外傷害發生的機率，確實保護騎乘者安全。
6th Fighter─動力表現紮實穩重，搭配衝勁十足的外型線條，引起不小的風潮，對於年輕族群來說吸引力劇增，加上前對四輻射卡鉗與240㎜浪花碟的設定，煞車反應精準，是許多同級對手無可比擬的。如今ABS系統加入，更是如虎添翼，對於許多追求騎乘樂趣的玩家來說，強化後的煞車制動效能更是不可缺乏的強力後盾，急煞過程中，還能保有必須要有的車輛靈活操控特性，藉以滿足安全需求最大值。
Tigra─在發表當時就已經成功帶起話題性，首度將ABS系統引入二輪車款作法在當時不管是進口或是國產車款都相當稀有，歷經多次的產品測試與研究後，PGO終於將夢想實踐在Tigra身上，領先同級車款所沒有的思唯，將Bosch系統引導至車上，提供消費者更加安全的行車品質。當騎乘者遇上危急路況，只能依靠直覺操作時，ABS煞車系統能夠輔助騎士專心在迴避眼前的危險，不用擔心煞車鎖死，達到真正降低危險事故發生目的！
極限制動整體評價
對於選購搭載ABS機能車款的消費者來說，目的不外乎就是希望獲得最佳的安全保障，雖然目前市場有搭載ABS的車輛並非多數，但直接而穩定的煞車可讓騎乘者改變車輛行進方向，又不致於會發生車輛失控，能成功化解車輛失控打滑意外發生。初次騎乘者也許會因反推效應而感到緊張，但其實在操控上與過往煞車系統並無不同，在正常操作下，它提供的安全防護是保護騎乘者最有效的機能！
評比項目:
整體總結
ABS系統套用在二輪車輛雖然並非高難度技術，但機能作動與車體剛性互相作用的協調性是必須全盤考量的，否則就容易產生失控意外。
RACING 150 ABS
Racing成熟的前後雙碟煞車系統再加上ABS系統絕非難事，車體建構出絕佳的穩定效果，使得其煞車過程表現出最佳穩定性與水準，滿足選購消費者所期望的車輛騎乘安全需求。
6th FIGHTER 150 ABS
看似車型碩大的6th Fighter透過優異的車體結構設計，在山道街區走行過程意外的靈活敏銳，相對的在面臨緊急狀況時，ABS煞車系統所給予的穩定表現更是令人讚賞。
TIGRA 150 ABS
以王者安全為主打的TIGRA是所有評測車輛中，附加配備最為超值的車款，魚眼頭燈、水冷引擎及ABS板車款獨有胎壓偵測機能，完全以安全動力性能為基礎出發，貼近消費者而推出的車款。
整體評價總結
KYMCO RACING 150 ABS
試車手：伏圃儀／GJMS鈺信國際
Q：Racing ABS 150的設計機能，有什麼是最超值的？
A：最主要有內建的行車紀錄器可供車主選配，系統化的資料存儲能有很大的幫助。
Q：ABS煞車系統在這次測試車輛中，表現或騎乘質感如何？
A：對於任何路面都能達到極佳的煞車，不會因過重而打滑，但手感會感覺有點反推的作用力存在，對於剛接觸ABS車款的消費者來說，需要時間適應。
Q：S.S.C.水平上懸吊與其他車款比較，騎乘表現如何？
A：在路感及引擎震動方面擁有極佳的隔絕效果，提供最佳的騎乘舒適性，讓你仿佛感受不到引擎運轉的震動。
Q：V.A.C.S.可變進氣戰斧引擎動力表現覺得如何？
A：在低速時不會因為過多的油料導致加速遲鈍，也有省油的效果，是非常好的設計。不過對於因應市面上的改裝，能否保有原系統的優點，仍有待考驗。
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SYM 6th FIGHTER 150 ABS
試車手：溫祥宏／益帆車業老闆只有帥氣
Q：6th Fighter ABS 150整體外型相當年輕，有什麼是最超值的功能？
A：VGS下懸吊系統是我最欣賞的設計，有效提升整體穩定性，滿足各種路況，因應不同的騎乘穩定度，確實增加騎乘人員的安定感。
Q：ABS煞車系統在此次測試車輛中，你覺得表現或騎乘質感如何？
A：在極端危險狀態中，能有效縮短煞車距離，做到真正減低意外發生，對許多的車主來說是很好的設計，明顯感受到煞車應有的穩度。
Q：VGS可變幾何下懸吊的設計，與其他車款比較騎乘表現如何？
A：與前幾代車款比較，很明顯的在高速區段表現更為穩定，處理連續彎道過程，可以用快、狠、準來形容，一點也不為過。
Q：S.T.C.S.進化版雙渦流噴射引擎動力表現如何？
A：低中速的表現可說是扭力十足，就算是在山道上想要進行超車，只要路況允許，想必不會有太大的困難。尾速的延展性也相當優異，相信其引擎技術對於重度速度狂熱者來說，是絕對足夠使用的。
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PGO TIRGA 150 ABS
試車手：蕭銘彥／GJMS鈺信國際
Q：PGO Tigra 150 ABS外型十分年輕，最超值的功能是什麼？
A：多元儀錶板功能可以提供車主在使用車輛上有更多的資訊參考，藉此滿足年輕車主用車偏好，獲得更多樣的騎乘樂趣。
Q：ABS煞車系統在此次測試車輛中，你覺得表現或騎乘質感如何？
A：使用作動流暢，讓人感受到PGO的誠意，以不輸給國內主流三大廠的技術實力，創造出與此車款相對應水準機能。
Q：科技超水冷動力的設計與其他車款比較，騎乘表現如何？
A：相信車主理解水冷帶來的諸多優勢之後，必然會對此車水冷技術的投入感到更大興趣與期望，而且因為水冷技術的投入，也讓引擎壽命與穩定度更加上升。
Q：VORTEX渦旋式水冷4V引擎其動力表現你覺得如何？
A：不管是起步中速以及尾速延伸性，都是穩定且優秀，搭配Bosch噴射引擎管理系統運作，可依照電腦所收集到的相關資訊進行整合調整，加以修正引擎供油反應，產生充沛動力輸出，相當令人滿意！
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