摩托車雜誌-資訊網. 水冷機種之帝　KYMCO RACING KING 180 Fi

水冷機種之帝　KYMCO RACING KING 180 Fi

作者：MotorWorld 時間：2011/12/29 上午 12:00:00

水冷機種之帝

KYMCO RACING KING 180 Fi

　　上周因颱風來襲，原本的RACING KING試乘會活動被迫延期一個禮拜，即使經過一週的等待，終於與這輛水冷的王者碰面，這輛號稱最強的國產運動機種，究竟實際表現如何，的確引人好奇。

規格表
●引擎型式：水冷四行程單汽缸
●噴射系統：京濱16位元噴射系統＋含氧感知器
●總排氣量： 175.11cc
●壓縮比： 11：1
●最大馬力： 17.6ps/8250rpm
●最大扭力： 1.6kg-m/6500rpm
●懸吊系統：（前）35mm倒叉式（後）五段可調式後避震
●煞車系統：（前）240mm雙浪花碟碟煞（後）200mm單碟碟煞
●輪胎尺寸：（前）110/70-12　（後）130/70-12
●軸距： 1305mm
●離地高度： 125mm
●座高： 790mm
●車身尺寸：長寬高1931×731×1150mm
●車重： 138kg
●油箱容量： 7L
●置物箱容量： 33L

頂級的雷霆之王

　　上一期的摩托車雜誌介紹不少RACING KING 180 Fi的產品設計概念及相關報導，其高檔的運動級配備，加上強大的17.6PS馬力輸出，以原廠不改裝的條件下，說RACING KING 180 Fi是國產最強的運動級車款，應該是當之無愧。
　　與一般款的RACING不同，RACING KING 180 Fi除了使用水冷180cc的引擎為動力來源外，前倒叉及雙碟煞為原廠標準配備，也是國內速克達運動車款的一項創舉。
　　豐富的配備，營造出頂級豪華的質感，除了強大馬力的水冷引擎及倒叉加雙碟外，儀表板還加入首創的Eco-Driving輔助行車指示燈，新設計的儀表板組，其辨識度極高，即使在大太陽底下，也可以輕易的表示儀表資訊。
　　噴射供油系統方面，使用京濱16位元的噴射系統，不但ECU運算速度更快，且該噴射系統霧化效果更佳，且品質表現更為穩定。
　　外型上RACING KING 180 Fi看起來較一般款的RACING更為霸氣，車身尺寸上也略大，整體車身尺寸依然較接近150cc車款的水準。較高的座高及稍長些的軸距，雖然讓RACING KING 180 Fi看起來不會有過去RACING胖胖寬寬的感覺，不過對於身材較嬌小騎士來說，可能會覺得車身尺寸太大，第一次接觸時會感到較不好掌控。

勇猛的動態表現

　　在引擎的動力輸出上，雖然官方數據為17.6PS，不過最大馬力輸出的引擎轉速則下修至8250rpm，這讓RACING KING 180 Fi在低轉速時就已經擁有很充沛的馬力，實際騎乘上馬力輸出還頗具親和力，雖然引擎轉速及車速攀升感覺沒有想像中快，但是短短幾秒鐘內，時速就已經輕鬆的突破100km/h以上。拜新型的車架所賜，RACING KING 180 Fi在高速下的表現相當平穩，即使遇到較不平的路面或坑洞，其懸吊也能迅速消化路面的衝擊力，快速的穩定車身。
　　擁有倒立式前叉及前雙碟煞車系統，自然也得要測試一下RACING KING 180 Fi在煞車方面的表現。約略時速100km/h的速度開始進行煞車，煞車手感雖然還稱不上極佳，不過依然充分的發揮其煞車力道，前叉略為下沉吸收向前的車輛重心，不到數秒的時間，就能夠將車速降至安全的速度內並且停下車輛。事實上，以RACING KING 180 Fi原廠所配備的煞車系統來說，應該可用更短時間及距離停下車輛，不過原廠所配備的輪胎並無法負荷更重的煞車力道，這也讓他在煞車極限上的表現受到限制。

RACING KING 180 Fi過彎傾角極深，在沒有拆除中置車架的情況下，也能做出深傾角的過彎姿勢。

雖然以車身的份量來說並不算輕盈，不過就以重量級的運動車款來說，也稱得上相當靈活。

在試乘會中，輕鬆的就可以飆出超過100km/h的速度，若在場地許可的情況下，保守估計至少可以突破130km/h以上的速度。

這是攝影隨手拍的RACING KING 180 Fi意境照，車手站三七步雖然看起來很帥，實際上已經累得快半死。

不只前雙碟煞車力道強勁，就連後煞車也很夠力，輕鬆做出甩屁股的動作。

靈活的大車

　　過彎方面，RACING KING 180 Fi的表現出乎意料地好，雖然說長軸距的車身在靈活性的表現比不上短軸距的小車，可是過彎傾角可說是深到不行，看樣子原廠所聲稱的40度過彎傾角可不是隨口亂說。看專業車手的示範，輕鬆就可以做出過彎磨膝蓋的動作，這還是原廠沒有拆中間置車架的情況下，就可以做出像賽車般的過彎動作。
　　雖然較長的軸距，讓RACING KING 180 Fi過彎迴轉半徑也變得較大，更重的車身讓它在通過小彎時，也無法做出靈活轉向的動作。但是以180cc這樣重量級車種級距來說，還是勝過許多150cc以上的車款。
　　若以它廠150cc等級的運動型車款相互比較來看，RACING KING 180 Fi在重量感及操控性表現算是很出色，更何況還擁有更大馬力的動力輸出及水冷的系統。
　　雖然RACING KING 180 Fi近十萬元的售價並不算便宜，不過如官方代表所說，以一輛RACING 125/150新車的價格，如果再加上改裝所產生的費用，總花費就已經超過十萬。若以同樣的價位選擇一輛RACING KING 180 Fi，完全不輸給改裝車的性能表現，加上原廠所提供的品質，其實也挺划算的。