歷史遺珠之作 INDIAN VINDIAN
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文／ALAN CATHCART‧攝影／STEPHEN PIPER
重溫INDIAN歷史之車
已有115年歷史的INDIAN是美國最老、最有歷史性的二輪大廠代表。在面臨財務危機時好在有POLARIS集團收購，現在終於能重新出發並立下一個新的里程碑。INDIAN也已做好與對手HARLEY-DAVIDSON搶嬉皮街車市場的準備。不過這次要介紹是INDIAN最具備歷史的一台嬉皮車。
規格表SPECIFICATIONS
引擎……………………… 氣冷V型雙缸8氣門 OHV
排氣量…………………… 998cc
壓縮比…………………… 6.45:1
缸徑×行程……………… 84×90mm
最高出力………………… 45bhp/5,300rpm
最大扭力………………… NA
燃料供給方式…………… NA
離合器…………………… 乾式多片 四速
車架……………………… 鋼管車架
軸距……………………… 1435mm
車寬………………………NA
前部懸吊系統……………鍛造鋁製
後部懸吊系統…………… 柱塞彈簧
前煞……………………… 178mm單鼓
後煞……………………… 178mm單鼓
座高………………………NA
油箱容量………………… NA
重量……………………… 257kg
輪胎尺寸………………… (F)160/60/16‧(R)160/60/16
百年老牌的黑暗史
你是否曾經想過假如把一台DUCATI超跑的雙V引擎移植到2016年的INDIAN Chief上，然後在把移植後的OHV引擎頂桿和排量設定稍微調整一下來使性能表現變得更加強大，最後融合出來會是如何呢？無法想像對吧！不過在大約70年前時，INDIAN就找來英國當年運動跑車的頂級品牌VINCENT一起完成這奇幻之旅。英美兩廠一同打造出全世界獨一無二的Vindian街車。
氣冷V型雙缸引擎的脈動
在Vindian誕生之前，INDIAN曾面臨許多財務和銷售危機。在二次世界大戰時，這家美國老廠製造了42,044台Scout來供應戰場上的需求。戰爭結束後，INDIAN無法立刻恢復到戰前的生產狀態，因戰爭時期不斷的生產4萬多台的Scout，工廠的生產機器也因而老舊甚至損壞，也因此無法與HARLEY-DAVIDSON繼續拼市場。 INDIAN就這樣很漸漸陷入更深的財務危機，且想逆轉大局也不是說轉就轉這麼容易的事情，畢竟手頭上能週轉的資金也不夠，生產銷售也不如往年好，不是關閉工廠，就是等著擁有龐大資金的投資客來幫忙轉運。此時哈雷當然就漸漸壟斷了嬉皮車的市場。
現在已經看不到的單後照鏡設計
VINCENT製氣冷V型雙缸8氣門 OHV引擎，也是這台車最大的特色
如自行車般簡樸的彈簧坐墊
舞台幕後之星
過去曾騎乘過不少台VINCENT的車，其中包含自己擁有的1950年C系列Rapide，另外INDIAN的古董車則騎過二次大戰前製造的Chief。這樣講起來，這次來試乘的Vindian就像是同時騎乘兩台不同類型車的感覺。從外型來看，這台Vindian無疑就是INDIAN的車啊！
另外原本是離合器的左腳踏的部分則變成打檔操控，998cc的雙V引擎在性能上能在轉速5,300rpm時輸出45bhp的動力，而且把轉速拉高，引擎幾乎是無震的狀態，這真是天才作品啊！雖然在低轉時表現普通，還有過彎的時候有沈重感，笨重的車身還是不如Rapide來的輕巧，但以70年代的標準來說是非常棒的。
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