KTM ENDURO 690 R

林道王者君臨天下

　　單缸和紅牌重機或許是有點距離的兩個字眼，不過在越野車、林道車或滑胎車上，單缸又是不可切割的存在，而長年在未鋪裝道路上稱霸的KTM，以旗下最大的單缸引擎打造出這台林道逸品。

文&圖／KOBAYASHI

★特別感謝：總代理／安東貿易 ★

中和協億越野車業

單缸蘊藏的烈火

　　「引擎聲雖近似於一般輕檔車，但千萬別被它騙了！」中和協億越野車業的申老闆在試騎Enduro 690 R之後，下了個簡潔有力且令人印象深刻的評語，的確，光是從總代理安東騎到五股越野場的路上，就能感受到不同於多缸車的驚人扭力，但這種動力輸出並不具有那種可以輕易掌控的特性，尤其是騎過其他單缸車款，尤其又是拿輕檔車來做比較的話，衝擊感實在是太強烈了，每當綠燈起步時，油門只不過稍微多催一點，原本因體重及車體自身重量而下沉掉的前叉行程馬上就跑回來了，再多灌一些不就要翹孤輪了？

林道車遇見柏油路

　　現在的KTM是執全球越野車的牛耳，這種說法可是一點都不過分，尤其在去年將HUSQVANA納入旗下後更是實至名歸，而這也反映在其造車風格上，前衛的外表下覆改著輕量化的編織車架，同時搭載著比他廠同級車更為兇猛的引擎，也讓KTM這三個字母的競賽風格特別明顯。

　　但為了推廣旗下車款給更多騎士，無論是對人還是對環境的親切性絕對是不能少的，這輛Enduro 690 R雖然引擎輸出不賴，應付林道絕對是綽綽有餘，但有不少部分能看出來KTM為了大眾市場及環保法規做出得一些讓步，換言之，騎士只要簡單更換幾個部品，就能將這顆引擎的性能更完全地發揮。

　　和正統的場地車或是日系林道車相比，Enduro 690 R或許是因為齒比設計得比較密，在高轉延伸上稍微差一點，讓這台車在一般道路上騎乘時，意外地需要時常換檔，而第二個讓人稍為不滿足的，就是塞滿觸媒的原廠排氣管，而且原廠幾乎都是採回壓管設計，在怠速時會顯得和一般輕檔車沒什麼差別，這點透過改管相信會大幅改善許多，另外齒盤的配製也比一般場地車要來得小，意味瞬間動力的傳導不是本車的訴求，而是更能將中轉以上的動力發揮出來。

動力兇猛請小心操作

單缸的高扭力搭配輕盈車身，跑林道絕對不是問題

細膩的懸吊表現

　　不管是越野車、林道車、滑胎車還是技術車，比其他車款還長的懸吊行程式崎最大特徵之一，為的是能應付跳躍及各種顛簸路段的吸震，不過有種迷思或許匯存在於騎士的心中，原廠配備是否真的能應付這種惡劣的路況？的確，如果原廠的就夠好了，那就不太需要再買改裝品來換了，這次就用五股越野場的惡劣路面來試試這台車的懸吊性能。

　　平心而論，KTM原廠標配的WP避震是歐洲具有非常高評價的懸吊品牌，而小編也對Enduro 690 R的懸吊系統深具信心，經過一番測試之後，比起日系車款較為死硬的表現，懸吊的反應真得是細膩很多，因此就來試試看最激烈得跳台吧，不過很明顯還是聽到了前叉觸底的聲音，還好以高品質著稱的D.I.D鋼絲框也發揮了優秀的吸震能力，事後想想，這輛車畢竟也考量到一般柏油道路的使用，相信在事先的設定上就已經有所差異了。

在林道車的骨架上融入了更多道路精神

原廠配備的大直徑浮動碟盤，提供充分的制動力

後煞車也是堅持採用Brembo卡鉗

排氣管因為觸媒的關係會影響到排氣效率

腳踏組的競技風格依舊是十分明顯

鋼管編織車架對輕量化有著絕對的幫助

儀錶板也盡量做的小而緊緻，增加龍頭操控性

　　既然是林道車，在座高上當然會稍微不討好些，不過這類車在靜止時是要採取單腳著地的姿勢，這也是易付高坐高車款的基本功，加上跨上車後懸吊下沉的行程頗大，其實不用太過擔心。

將山車精神帶進道路

無庸置疑的性能車款

　　KTM由於車輛一向設計得比較緊繃，也造成國內在驗車時要多花不少心思，不過這也意味著車輛在基礎性能上絕對是不輸人的，從動力、懸吊系統乃至於制動系統，尤其後者更是會關係到騎士的生命安全。

　　為了避開中間的鋼絲，Enduro 690 R前後都是採用Brembo單向卡鉗的配製，前煞車更是只有單碟配製，加上又是浪花碟盤，盡管在散熱效果會比圓碟好一些，心裡還是多少會猜測這樣會不會讓來令片與碟盤的接觸面積變小，不過話說回來，車子並不會太重，這樣的配置方式反而剛剛好也說不定。

　　實際在道路上騎乘，或許是拜大直徑活塞之賜，整體煞車的手感比想像中的還要好，稍微帶一點急煞也能夠應付自如。申老闆在越野場上多次測試之後，也對原廠的制動系統給予不錯的評價，而這也再次證明KTM為了講求車輛的性能，選用有口皆碑的Brembo卡鉗確實有其道理。綜觀來說，Enduro 690 R以一台林道車來說，雖然和純種的場地車相比是有點過份，但應付大部分的路況（包含柏油路面）已經不成問題，頗適合想要輕微熱血一下的騎士，假日騎著它找條未鋪裝道路展現身手，是不是也不錯呢？

SPECIFICATIONS

引擎形式……水冷四行程單缸四氣門DOHC

壓縮比………12.5:1

內徑×行程…102×84.5㎜

排氣量………690㏄

最大馬力……66hp/7500rpm

最大扭力……7.1㎏-m/5500rpm

輪胎尺寸……(F)90/90 21‧(R)140/80 18

軸距…………1504㎜

全長…………N/A

全幅…………N/A

全高…………N/A

坐墊高度……910㎜

車重…………139.5㎏

排檔方式……往復六檔

油箱容量……12L