空力性和車體加工 讓T-MAX更具操控樂趣

　　誰說改裝作品就一定要華麗的配備和搶眼的塗裝，否則就會欠缺個性？以鑽孔打洞加工，在車身上安裝網狀配件，以呈現出華麗的視覺效果，是這件作品善用的小技巧。YAMAHA T-MAX原車款外型就兼具氣勢以及靈巧操縱感。加裝配件之後獨具風格，光是這樣就已經幾乎達到了一般人對改裝車的想法。鑽孔與網狀配件的組合搭配，是這件作品的最大特點，並讓它充滿運動風格的動感。

車頭也鑽孔，並且裝置了網狀裝飾，讓整體更加動感有個性。

將操制機能集中在把手上。煞車以及主汽缸，都是採最高品質的配備。

加工後方整流罩，並以塗漆和車體加工的方式裝點車體，讓車子更為獨特。

簡潔有力恣意奔馳

　　人氣高居不下的T-MAX，第一代所使用的化油器，目前在二手市場應該可以用便宜的價格入手。即使是第一代的T-MAX，仍期望改裝後能達到無論是視覺上或實際性能上，都能讓人驚艷的效果為目標。以將雙重化油器從內部移至外側的方式做調整，也是使用第一代T-MAX才做得到的方式。喜愛改裝的人，想必能夠感受到這樣的改裝，所實際呈現的行走效能與其他車輛的不同。

義大利ARROW的全段排氣管及消音器，讓車子以超短的搶眼外觀呈現。

第一代不知道為何沒有轉速表，因此增加此配備，讓作品更具多功能性。

加裝35mm口徑的FCR化油器，實際騎乘感受就與以往大大不同。

發揮T-MAX優秀的空力性能

　　利用T-MAX作為改裝的原型，並且使用許多空力套件，以使其發揮更高的性能。裝設大量的碳纖維零件，營造出任何人看了都想擁有的十足魅力。後方的碟煞部位也使用了空氣整流效果十分良好的部品，可以感受到改裝者對於實際性能的考量。在外觀上，順勢利用了T-MAX本身具有的動感線條加以強化，利用塗裝、造型配件，營造出活潑又銳利的外觀，使其擁有競賽車般的氣勢。

包含龍頭、前土除皆使用碳纖維材質，尤其是碳纖維零件的愛好者，絕對一看就想擁有。

前土除也使用碳纖維零件，讓一致性能更加完整。

車底側裙也採用碳纖維部品，可以說是為求完整度，甚至車體末梢也不放過。

全車碳纖維化
將T-MAX帶往更高等級的境界

　　騎乘T-MAX，期望在車體高度上能夠更進一步提升，並追求速度上的進化，以此為訴求改裝。採用T-MAX做改裝車的基礎，可謂就原來優越的性能，再逐步加強，有種以其他車款改裝便無法體會的興奮感受。改裝後馬力是改裝前的將近一倍，但卻能保有其容易操舵的特性。採大直徑的碟片，並安裝了Brembo卡鉗，使本車具有競賽級的性能。整體而言，不僅是使車子的外表更具有速度感，性能上也貫徹戰鬥車的精髓。 

安裝了大直徑的碟盤，並且使用Brembo競賽級的煞車卡鉗，具有完全不輸比賽車的性能。

採用Brembo後碟煞，並且一樣配備大直徑的碟盤，可以說是在配備上追求高層次的極致。

改裝後的T-MAX動力輸出由原有的38PS提升至63PS，完全提升了原先的輸出能力。