懸吊系統的基礎之16小撇步
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打造最適合自己騎乘的摩托車
就算知道愛車的懸吊系統配有調整機構
但是許多人還是會有「亂動的話可能會打破原廠設定的平衡」的想法
因為不安的關係而不敢自行調整
可是只需要稍微轉動一下調整機構，就能讓摩托車更加隨心所欲
哪有不試試看的道理呢？
1.原廠的設定並不代表不論是誰都可以輕鬆操駕
車廠在一開始設定懸吊系統的原廠設定時，其實考慮過各式各樣的行駛狀況，如果是以賽道操駕為前提的超跑車系，那麼會以高技巧的騎士用著高速且高負重的方式操駕來設定懸吊，若是休旅車款，則會以雙載加上行李並且巡航200km以上來作為考量，設定的範圍其實非常廣，這種標準設定不符合日常生活使用其實也不會太奇怪
2.每個人都能感受懸吊設定的差異？
懸吊系統的調整是適合喜歡享受積極操駕樂趣的人，我又沒有太多的經驗，就算變更設定也感受不出來……應該有許多騎士都抱持著上述的想法吧。可是懸吊設定是拿來符合每個騎士的操駕方式或是讓摩托車在不同的操駕狀況都能更如臂使指，只要改變設定的話，在極低速的十字路口轉彎時都能感受到差異，可以確實提升騎乘的舒適度，也會覺得愛車更好操駕
3.到底是為什麼需要調整懸吊系統？
摩托車的懸吊在設定時需要考量到各式各樣的用途，也就是一個概略的設定，反過來說，也是不適合任何人的設定，藉由調整懸吊設定可以讓摩托車更貼近自己的使用方式和操駕方式，讓摩托車更貼近自己的喜好。除了可以更運動地操駕之外，也能以重視市區騎乘的舒適度為主，讓騎士更輕鬆地駕馭自己的愛車
4.對於初學者來說調整懸吊的效果更大
舉例來說，超跑車系的懸吊都以高速度、高負重行駛為前提設定，所以一開始的設定就會偏硬，如果是有一定程度技巧的騎士來操駕，那麼可以確實達到輔助的效果，可是對於資歷尚淺的人來說，大部分的情況原廠設定都會偏硬，若是在操控時感到不安的話，可以試著把懸吊的設定調成易於作動的狀態，可以壓倒性的提升熟悉摩托車的速度
5.轉到「最軟」也沒關係緩衝力依舊可以正常作動
如果從沒有調整過懸吊設定的話，對於去轉動調整機構可能會有點抗拒也說不一定。舉例來說，把阻尼調到「最軟」的時候，有許多人會覺得只剩下彈簧的作用，車身會軟綿綿地無法順利操駕，但事實上轉動調整機構只能進行微調，所以就算調到最軟，在機能上也不會產生任何問題
6.調整原廠避震也可以讓愛車更貼近自己
開始注意到懸吊調整之後，一定會對高精密度的改裝避震產生興趣，但是近年來的原廠避震都有不錯的性能，也比以前更能進行縝密的微調，現在許多超跑和大型街車都配有全可調的款式，可以試試看各式各樣的設定，先試試看一定沒錯
7.跳脫標準體重的人可以試試看調整預載會變得更好操駕
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