HPM HPM250-1

 

2012 TMRRC 2TS R3組冠軍

2012 TMRRC SBK A R4組冠軍

2012 樂活賽車場 最速場地紀錄

2012 廣州三水公開賽 檔車組 雙回合冠軍

2012 TMRRC R5 2TS組冠軍

 

 

台灣廠車HPM 250-1席捲風潮

 

 

　　在台灣向來行事低調的HPM，在不久前無預警的發表了一款名為：HPM 250-1的純競技廠車，可以說是台灣首度發表最貼近Moto-3規格的車輛，它是一輛全新的機種，並且是為了賽道而生的車款。

 

 

全新的250級距廠車問世

　　約略兩年前，HPM團隊開始著手設計一款全新的250級距廠車，最初的設計理念，是因著國內外許多選手，大多都在150及600級別兩區塊周旋，150對許多投入賽事的選手來說略失跑車的味道，但600又不是每個選手能負擔的起，因此才有生產250廠車的念頭。歷經兩年的設計與開發，HPM注入了許多科學理論，包含車輛的幾何原理、循跡性、比重平衡、減速比、燃燒效率與引擎壓縮等等，再配合上20多年的賽道經驗，最後終於完成了這輛HPM 250-1。它也可以說是完全以Moto-3為標竿去開發，首次試車時，在樂活就能有57秒左右的優異成績，後續再經過微幅調整，秒數更是一舉推進54.2秒，是目前1.3km樂活賽車場的最速秒數。這輛車最大的獨特性，就是它其實是一輛原型車，不屬於任何廠牌，造價比起正規的Moto-3賽車還來得平易近人，非常適合想投入賽事卻又經費不足的選手選購。日前TMRRC R5站，由從來沒有檔車經驗的莊安育負責操架，但是在騎著這輛HPM 250-1，同樣能拿下2TS組冠軍，首次騎乘單圈就能破55.6秒。後來在測試時，擷取邱明賢選手各段最速路線拼起來，這輛車是有辦法闖進樂活單圈52秒的。

 

難以想像的潛在實力

　　HPM 250-1全車的所有零件都沒有經過偷輕或是任何的改裝，目前標準配備在半乾的情況下是105kg，簡單來說，圖中所示的車輛是雛形，車隊定車後，還有許多改裝上的升級空間。光是雛形就已經如此驚世，難以想像在經過改裝偷輕後的它，到底還有多恐怖的實力！目前車輛的核心引擎，是由HPM經過嚴慎選配之後組合而成，實際上引擎內部的材料取得非常容易，也讓車輛的後續維修便利許多。目前引擎動力數據，軸輸出是31匹上下，輪輸出則是28匹左右，扭力2.4kg，引擎形式是DOHC雙凸輪軸水冷單缸引擎。但動力數據並不是它的重點，因為HPM標榜的並不是它的動力，它和YAMAHA廠車M1有著相同的設計理念，就是任何人都能輕易上手的廠車。據騎乘過的車手群表示，它的動力輸出十分的柔順，該需要力量的時候便能湧現出充沛的能量，車輛在激烈翻轉時都能表現出穩定的效果，經過特殊設計後的車架，也得以承受車輛高速的出入彎道，國際六檔的密齒變速箱，也讓動力更具延伸性。

 

車輛規格

引擎形式：    水冷四行程單缸四汽門DOHC

排氣量：        249cc

缸徑×行程：  70 × 65mm

最大馬力：  31ps

最大扭力：  2.4kg

軸距：      1270mm

座高：      760mm

排檔方式：  往復六檔

油箱容量：  8L

供油系統：    HPM 36mm直拉式競技化油器

排氣管：    HPM下置型競技排氣管

前懸吊：        HPM油壓前減震器

後懸吊：        HPM競技掛瓶後避震器

前輪規格：    賽道專用競技胎 90/580-17

後輪規格：    賽道專用競技胎 120/595-17

 

 

團隊介紹

HPM

　　目前國內數一數二的賽事專業團隊，專門支援國內外各大廠、店家的賽事後勤，提供賽道上全方位的服務。擁有專職的龐大專業團隊，個個身懷鬼才。目前在對岸擁有天宇DTU等車隊，皆參予CSBK等系列賽事。

 

 

 

技師群

林元盛、勞威森

 

改裝資歷：平均10年以上

　　喜愛車子，追逐夢想，精益求精，實現國際夢想。在這裡我們持續的精益求精，要求完美，為了理想而打造車子，認同我們的人自然會接近。我們會繼續向前邁進。

 

 

 

車手群

邱明賢、邱士益、劉騰徽、莊安育

 

比賽資歷：平均10年以上

　　為了喜好而投入，為了飽飯而堅持。車手就是要什麼車都會騎，所以我們持續的嘗試不同的車種，並在各種車的領域拿下好成績，繼續的求證自己的價值，與測驗自己的極限。

 

 

 

 

全車細部剖析

 

 

後懸吊系統

 

　　由HPM選配的特殊規格掛瓶後避震，因應個人的身高與體重下去量身訂做，在購車前可以做客製化調配，避震器的傾斜角度是套用科學數據所設定，再經由實測得以完成。

 

 

 

 

制動系統

 

　　車輛採用前後雙碟煞，前基本對四卡鉗搭配輕量化圓碟，後單活塞卡鉗搭配圓碟，目前煞車的配置可以說是基本款，還有升級的空間。則後碟下吊的特殊角度，已能有效增強後輪煞車穩定的效果。

 

 

 

引擎

 

　　引擎內部的所有零件都是市面上選配拼組而成，其中凸輪軸、離合器總成以及曲軸活塞等都是經過特殊的設計製造，成品實測擁有31ps以上的軸輸出，如果內部旋轉機件全部都做偷輕動作的話，那馬力數據將會更可觀。

 

 

 

前後輪框

 

　　輪框並沒有非常的講究，因為成本考量的關係，只是取個剛性足夠的輪框來做搭配，目前前後框的重量頗重。當然後續車主想升級Marchecini鎂鋁框來達到更極致的輕量化也是可以。

 

 

 

整流罩

 

　　目前整流罩整體包含單座、油箱罩、上下罩，全都是按照GP250樣式的整流罩去製作，對於整流罩方面因為沒有相當規模的風洞得以做測試，所以就直接選用GP250整流罩。

 

 

 

防甩頭

 

　　對於需要強烈翻身的廠車，防甩頭的搭配是必須的。有效吸收龍頭因受力而產生的震動，增強龍頭穩定性。防甩頭做裝設的時候，在靜止型態時，左右的行程必須是相同的，如圖中防甩頭所示。

 

 

 

拉桿與油門

 

　　煞車拉桿採用選配的可調式油壓省力拉桿，輕鬆的手感能讓選手輕盈的煞車，選配的快速油門與防震握把做組合。煞車方面如果想要有更細膩的手感，車主也能自行升級。

 

 

 

點火電腦

 

　　點火CDI裝設在儀表架的前方，前方的一些特殊線圈，是可以連接AIM賽車紀錄電腦。則水溫表以及轉速表等是可以在購車前選配的。目前點火的數據已經是HPM經過精密計算而設定的。

 

 

 

賽前設定

 

 

上場之前，先發動車子轉個幾圈，等胎溫夠了就快速包上暖胎包。

 

 

 

將暖胎包的線圈拉緊。

 

 

 

暖胎包需電源供應，所以出場時都要自備發電機。

 

 

 

前後輪都要確實保留輪胎溫度。

 

 

 

將車輛架好，準備進行賽前檢查。

 

 

 

確認水箱的水足不足夠。

 

 

 

拿齊工具，準備檢查各部位重要螺絲。

 

 

 

確認前輪的胎壓，將其設定在適當範圍。

 

 

 

確認後輪的胎壓，將其設定在適當範圍。

 

 

 

裝設好競賽用測量儀器。

 

 

 

設定好測時的電腦，確認設定正確。

 

 

 

檢測前輪軸心是否扎實固定。

 

 

 

檢測後輪軸心是否扎實固定。

 

 

 

檢測卡鉗螺絲是否完全鎖緊。

 

 

 

檢測卡鉗座固定螺絲是否完全鎖緊。

 

 

 

檢測所有的碟盤固定螺絲的安全性。

 

 

 

確認腳踏螺絲的穩定性。

 

 

 

確認後煞車的螺絲部份穩定性。

 

 

 

確認後煞車螺絲是否鎖緊。

 

 

 

確認油箱螺絲是否扎實。

 

 

 

確認腳踏打檔端可以正確且順暢的進退檔。

 

 

整備完成，等車輛開放入場就快速將車輛運進場內。

 

 

 

車輛特殊設定

 

三角台

 

　　完全以競技走向去開發的三角台，採用高剛性的鋁材製成，前叉傾斜的角度以及三角台軸距的設定，都已經有按照數據去分析評估。

 

 

 

 

腳踏後移

 

　　車輛搭配的腳踏後移，後移角度以及排檔的連桿，都經過理論上與實測上的研發。採用7075以上的鋁合金製成，在轉倒時也不容易歪斜。

 

 

 

後搖臂

 

　　車架包覆式的A型搖臂，一直都是運動跑車必備的形式。搖臂本身是完全按這輛車量身打造，穩定度以及剛性在水準之上。

 

 

 

化油器

 

　　採用36mm的直拉式化油器，雖直拉式的進氣較極端，但只要設定得宜，動力會更佳兇猛。則進氣喇叭口會做這麼長，是因為這樣的長度最適合目前的設定。

 

 

 

車架

 

　　車架本身是選配特殊的環抱車架來重施鎖點，引擎的特殊前傾角度與鎖點位置，則是靠著HPM精密的技術來做調配。

 

 

 

 

排氣管

 

　　排氣管會裝設在引擎下方，會做這樣的設計一方面是轉倒不易損壞，另一方面則是追求獨創性，前段會特別做環繞則是為了爭取扭力空間。

 

 

 

水冷排

 

　　其實這顆引擎不需要這麼大的水冷排，但其實會這樣留一手的用意，是因為還有辦法將車輛壓縮升高，退點火，製造更高的轉速榨出更大的馬力。

 

 

編者感想

　　設計這輛車子的人，在車輛上的性能與配件價格上做了許多取捨，最終產生出這樣的產品，許多配件都屬於中階質，在買車之後，想升級的就可以升級更好的，如果經費不足的，以雛型的賽車就已經夠強大了。其實HPM本身對於自己的定位就像是傭兵，他們有強大的能力與團隊，但不想與其他團體鬥爭，只是為了需要的人去提供服務。成車的目的也不是為了追求極致的動力或是名聲，而是為了提供想玩車的人有一個便宜又蠻不錯的選擇。目前車輛已經在大陸各地販售了20餘輛。