帥勁有型通勤車款對決 SUZUKI NEX GSR 125、SYM Z1 125、KYMCO G6E 125、YAMAHA GTR AERO 125
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帥勁有型通勤車款對決
耍帥潮流動能一次滿足
相信身為騎車通勤的上班族在選購新車當下，除了做為平時通勤使用，假日與女友外出踏青時，也必須帥勁有型地準時赴約，這時選購車款就必須考量到引擎效能、油耗表現、車輛外型，大多還是會以車輛外型為第一考量重點，接著才是車輛動力與騎乘舒適性。但是眾多帥勁外型的車款中，各車款表現到底如何？每部車的特點或優勢是什麼？這些都是購車族群最想知道的關鍵資訊！到底有那款車是真正適合我們廣大通勤族使用，本次特別挑選四部帥勁有型車款，藉由各種不同評比介紹，讓大家從中選擇最佳帥勁通勤代步車款！
外觀配備介紹
性能操控表現
動力輸出效能
實用與駕馭兼顧
外觀配備介紹
平時生活中，除了上下班通勤、放假偶爾也會騎車出遊，若是路途較遠，車輛的騎乘舒適度和收納空間就很重要了，同樣的油耗表現對於通勤休閒兩相宜的車款、車友們也是相當重視的。
這個級距的車款、主要就是定位在通勤及休閒的部份，所以在車輛細節部份、各家車廠更加注重細節設計的實用性，該如何在現有的車身大小中設計出較大且較實用的收納空間，對於消費者來說對於這方面的機能性是不可或缺的。
因應平時的生活需求，有時後座會載著女友或是朋友一同出遊，而在這些車款中，對於雙載的空間表現還是有著相當的需求，包括前座的舒適度、後座的舒適度以及兩人乘坐時的空間表現等，畢竟長時間的旅程，乘坐的舒適空間也會影響到整趟旅程的心情。
評比重點
置物空間
對於車廂置物的空間表現一樣使用我們常用的四分之三安全帽來當作測試基準，而前面的置物箱則是利用寶特瓶來呈現。
靜態坐姿
坐姿的部份，因為騎乘時的舒適度會影響騎車時疲憊感的累積速度，對於坐姿的表現和雙載空間的舒適度，這部份就很重要了。
燈光表現
燈光的表現對於行車安全是重要的關鍵，因應趨勢、較新推出的車款，甚至導入了LED定位燈或日行燈，提升了行車的安全性。
油耗數據
對於油耗的表現，以現在的噴射車種來說，都具備了一定的水準，但是該如何從性能及油耗做出平衡，考驗著各家車廠的設定能力。
置物空間
空間縱長
KYMCO G6E 125
前置物箱縱長空間可放多樣物品，車廂放頂四分之三加頂瓜皮還有足夠的空間放置雨衣。
空間較小
SYM Z1 125
車廂設計較淺，需要壓坐墊後才能關上，前置物因為有弧形設計，能將寶特瓶穩穩固定。
寬大空間
YAMAHA GTR AERO 125
前置物因為設計寬大，可輕鬆放入大罐鋁箔包，車廂平坦寬敞，深長平坦空間相當夠用。
肚量最大
SUZUKI NEX GSR 125
車廂較深且平坦，可輕鬆放入全罩加瓜皮，完全沒有問題，前置車廂放個寶特瓶也足夠。
靜態坐姿
高度適中
KYMCO G6E 125
G6E椅墊與把手高度都相當容易上手，相對地乘坐坐姿也更為輕鬆，長途騎乘也不會疲勞。
最佳騎乘
SYM Z1 125
對於車身設計偏小的Z1來說，單人乘坐表現較為舒適，也較容易在騎乘過程中享受樂趣。
寬大舒適
YAMAHA GTR AERO 125
GTR椅墊做的比較寬大，在舒適度上面都有一定的水準，偏軟的椅墊也能過濾掉路面震動。
表現不錯
SUZUKI NEX GSR 125
NEX椅墊材質上偏軟，前後座高低落差較大，這使得前座有小腰靠支撐，增加長途舒適性。
燈光表現
辨識性高
KYMCO G6E 125
有別之前車款，G6E增加V型LED定位燈，此設計讓整台車的線條更俐落，也讓車頭辨識度提高。
安全加分
SYM Z1 125
因應最近趨勢，Z1也導入了LED眉型的定位燈，加上H4 60W/55W的大燈，有效的提升夜間的行車安全。
安全加分
YAMAHA GTR AERO 125
GTR優異照射面積、不管是亮度和廣度都有一定的水準，燈具車頭照型也增添了整台運動感。
安全加分
SUZUKI NEX GSR 125
大燈採用H4規格，照射角度集中，光型呈現大梯型、加上大功率照明度，行車安全更加分。
油耗數據
中規中矩44.5㎞/L
KYMCO G6E 125
這樣油耗算是中規中矩，沒有什麼意外表現，和其他同級距的車相比，油耗結果也還在能接受的範圍內。
絕佳平衡44.5㎞/L
SYM Z1 125
因為Z1車重有115㎏，再加上它亮眼的動力表現、這樣的油耗跟性能已取得了一個絕佳的平衡點。
中庸效能43.2 ㎞/L
YAMAHA GTR AERO 125
這樣的油耗表現相較於其他的車種表現雖然較為弱勢，但平穩的動力輸出卻是它的優勢之一。
同級最佳52.4 ㎞/L
SUZUKI NEX GSR 125
靠著從日本進口的16位元高速電腦以及6點噴射油嘴，創造出無可匹敵的絕佳油耗表現。
動靜皆宜帥勁車
性能操控表現
此次測試的四輛新車在價格上都屬於一般小資族可以負擔的範圍內，不會因為物價飛漲的關係而卻步，使得效益比達到最高，省去不必要的浪費，車輛除了平日的通勤之外還需要陪伴車主在空閒時間可以遊山玩水，偶而放鬆一下也不是問題。
四台車都採用大眾較為熟悉前碟後鼓的煞車配置，單向雙活塞配置的卡鉗在煞車力道的拿捏可以很快就上手，雖然G6E還是使用單向單活塞的卡鉗，但是碟盤增大到220㎜，算是彌補卡鉗制動的不足。
蜿蜒的輕旅道路上，許多不可預測的路況皆會出現，但是這次所有車款的配備皆使用後雙槍避震器，可以輕易對付這些小狀況，讓旅途的過程更加愉快順利，讓每次出遊都留下美好的回憶。
這次特別將測試舞台移駕到假日人潮較多的郊區山上，可以馬上得知許多準車友想知道的訊息，包含過彎、煞車以及懸吊等設定走向。
評比項目
過彎表現
其實在四台車的目標市場上皆屬於大眾可以接受新車價格，入手的門檻價低且在車來車往的都市巷弄內皆算靈活，若是假日想要出遊應付蜿蜒的山路到底表現如何呢？
懸吊配置
四台車皆符合年輕人所需求的雙槍避震，對於運動性能上會有一定的穩定度，不會因為售價便宜就感覺缺少了什麼，可見四大廠越來越從消費者的立場出發，相當細心。
制動性能
此次測試惟獨G6E前面配置的卡鉗為單向單活塞，但是220㎜煞車碟盤卻將其缺點補足，讓新手駕駛也可以安心上路，不用擔心煞車力道太小造成困擾。
輪胎性能
在實測的時候因為都是新車的關係，需稍微暖胎即可榨出優越的抓地力，對於新車主來說輪胎就不需要特地更換，以現在目前的原廠配置就非常足夠。
過彎表現
怡然自得
KYMCO G6E 125
KYMCO G6E動力表現平穩，輸出不會瞬間太大導致外拋，轉彎時不用太多動作即可有良好表現。
本質優異
SYM Z1 125
車體較小的SYM Z1過彎穩定，不會軟腳，補油加速動力豐沛，傾角可以應付許多嚴苛彎道。
輕鬆安穩
YAMAHA GTR AERO 125
車身較低的GTR在過彎時若傾角太大，就可能摩擦中柱，急彎處要多注意，不過騎乘上較為輕鬆。
取向舒適
SUZUKI NEX GSR 125
NEX GSR駕馭上不需太過費力，騎乘較為舒適，過彎表現到位，補油後的動力輸出也有不錯的表現。
懸吊配置
軟硬適中
KYMCO G6E 125
KYMCO G6E設計上感覺就是給一般人使用，非常符合這次主題，在山路及平路上表現驚人。
優異設定
SYM Z1 125
後避震三段可調的SYM Z1可供調整，多數的道路不是問題，但是單人騎乘可能會稍微覺得過硬。
優異設定
YAMAHA GTR AERO 125
本身並非運動取向的GTR懸吊表現不錯，平日使用皆算優異，原廠的三段設定已經遊刃有餘。
穩定平衡
SUZUKI NEX GSR 125
整體設定感覺不會太硬，遇到坑洞也不會覺得過軟，介於兩者之間的設定令人感到安心。
制動性能
搭配合宜
KYMCO G6E 125
雖然只有單向單活塞卡鉗，但加大碟盤彌補了卡鉗的不足，大部分的人都可以輕易上手。
優異表現
SYM Z1 125
前制動有些敏銳，就算激烈駕駛也可準確抓到煞車點，對於通勤族來說可能會力道太強。
溫和沉穩
YAMAHA GTR AERO 125
在直線衝刺突然煞停，後煞車系統表現穩定，不會煞車力道不足，原廠單向對二已足夠。
中規中矩
SUZUKI NEX GSR 125
前後煞車與動力配合恰好，不太需要時間習慣，原廠的前單向對二卡鉗的手感剛剛好。
輪胎性能
耐磨通勤
KYMCO G6E 125
Maxxis的輪胎在車友之間有一定的口碑，代步耐磨性上也表現不錯，可說是小資族好朋友。
性能走向
SYM Z1 125
原以為原廠的輪胎，不會有優異的表現，但在稍作暖胎後，卻發揮不錯抓地力，效能令人讚賞。
破水性佳
YAMAHA GTR AERO 125
華豐輪胎前輪破水性表現優異，操控上表現良好，若遇到潮濕的地面也可以快速排水。
動靜皆宜
SUZUKI NEX GSR 125
在耐磨及運動取得不錯平衡點，熱血壓彎也有不錯操控感，跑一下很快就達到工作溫度。
運動機能的展現
動力輸出效能
這次為了替廣大的通勤族提供完整的車款選擇，編輯部特別商借了目前KYMCO G6E 125、SYM Z1 125、YAHAMA GTR AERO 125及SUZUKI NEX GSR 125，動力基礎全都是經濟省油走向的125㏄，但因為車型定調不同，動力呈現效果也會有所不同。
做為光陽近期最新車款的G6E 125，動力基礎選用K.N.I輕量化戰斧引擎設定，藉由輕量化戰斧曲軸、橢圓優化進氣道及多項最新動能技術的投入，讓G6E能夠展現出12 ps的動力效能。
SYM Z1 125帶入日本京濱16位元噴射系統、最新2V引擎設計、加大進排氣門特點及縮減活塞環與缸壁接觸面積，這些都是有效提升引擎動力反應的最佳利器，大幅提升引擎動能反應。
YAHAMA GTR AERO 125在動力表現上，搭載日本Fi引擎系統，配合強調起步加速、中低速反應傳動系統及四氣門的動力精進效能，車輛動力輸出感受上，以沉穩輸出讓動力表現更紮實。
SUZUKI NEX GSR 125的動力表現上，隨傳隨到的動力反應，對於都會街區的各種路況反應，NEX GSR表現上相當明確直接，整體動力反應不會過於躁進，騎乘感受上更為精緻舒適、令人讚賞！
評比項目
直線動力
直線動力對於通勤族來說，是重要的動力比較重點，這關乎到整體車輛行駛表現，車輛騎乘舒適性也從這能比較出差別。
騎乘姿勢
車輛騎乘感受是選購重要因素，車把高度、腳部空間與椅座高度，這三角比例必須要達到平衡，騎乘感受才會有所提升。
腳踏空間
腳部空間大小對於車輛的騎乘者安定感是會有所影響的，此空間大小也決定了車輛騎乘的舒適性，所以不可不注意這點。
雙載質感
雙載出遊是假日熱門活動之一，乘坐舒適性不佳的設計，多少也會影響出遊玩興，選台乘坐舒適的車款可是很有學問的！
直線動力
沉穩平順
KYMCO G6E 125
G6E的K.N.I輕量化戰斧引擎搭配輕量化戰斧曲軸、橢圓優化進氣道，在直線動力表現上平穩順暢。
動能卓越
SYM Z1 125
日本京濱電腦設定，搭配最新2V引擎本體及多項機械設計，在直線加速表現上最令人讚賞！
渾厚紮實
YAHAMA GTR AERO 125
優異的Fi引擎本體與強調起步加速、中低速反應動力組合，使得車輛動力輸出更紮實有力。
熱血基因
SUZUKI NEX GSR 125
承襲SUZUKI兩輪動力技術，在引擎動能表現上，NEX GSR表現上相當出色，熱血基因自然流露！
騎乘姿勢
輕鬆好騎
KYMCO G6E 125
拜車體大空間所賜，G6E在過彎騎乘上並不會給予車主太大的壓力，反到能輕鬆應對騎乘。
容易操駕
SYM Z1 125
Z1的車體設計讓騎乘者不須需耗費體力控制車輛，即可獲得最佳過彎角度，順暢進出彎道。
戰鬥滿點
YAHAMA GTR AERO 125
車型設計戰鬥氣息滿點的GTR，在騎乘上會讓人熱血深入嚮往，但也不會讓人有壓力產生。
豐富樂趣
SUZUKI NEX GSR 125
承襲SUZUKI車系特色關係，車輛騎乘輕鬆好上手，容易控制的優點，使得騎乘樂趣大幅提高。
腳踏空間
空間舒適
KYMCO G6E 125
有著不錯空間比例設計的G6E，寬大的空間讓騎乘者相當輕鬆愜意，也能提供足夠安心感。
簡單好騎
SYM Z1 125
車型簡單俐落設計的Z1，在腳部空間的設計概念也不囉唆，充裕的空間使用讓人毫無壓力。
精緻實用
YAHAMA GTR AERO 125
外型強烈戰鬥氣息GTR空間雖然略微緊縮，但是緊包腳部的設計，使過彎安定感大幅提升。
空間適中
SUZUKI NEX GSR 125
NEX GSR以騎乘舒適性為主推重點，腳部空間設定算相當充裕，長時間騎乘也不會有疲勞感產生。
雙載質感
舒適優選
KYMCO G6E 125
寬大的椅座設計，使得G6E可以提供最佳乘坐舒適表現，後座腳部也不會影響前座騎乘動作。
空間不錯
SYM Z1 125
車型略為精緻的Z1，雙載表現還算不錯，但車把角度的關係，前座手部空間會些微影響。
緊密相靠
YAHAMA GTR AERO 125
或許是後座椅墊稍有前傾關係，前後座人員會有緊密相靠傾向，但前座手部空間不受影響。
輕鬆乘坐
SUZUKI NEX GSR 125
NEX車型設計上較為體貼，前後空間也相當足夠，乘坐表現相當令人滿意，也相對容易上手。
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