國外試騎

BENELLI BN600GT

錢江BENELLI之混血休旅車

義大利大廠牌BENELLI在被中國錢江集團收購後，首次推出一款在中國製造的義大利BN600R街車，同時在2011年也是慶祝BENELLI的第100個週年，有了錢江集團的支柱，BENELLI又再次回到二輪界戰場中繼續與其他歐洲廠牌打拼。BN600R是中國二輪市場相當重要的一個轉折里程碑，也代表著中國二輪製造商在未來將全力投入進攻歐美市場。

文／ALAN CATHCART‧攝影／ STEPHEN PIPER

ALAN CATHCART

作者:

國際著名摩托車記者。自劍橋大學畢業後，即投身最熱愛的二輪界，在各地試騎各種機車甚至是工廠賽車，以纖細筆觸及細膩剖析廣受好評。

中義兩國的精緻機械

  BENELLI在被中國錢江集團收購後推出的BN600四缸引擎中量級車款，其實是董事林華中在2005年12月收購BENELLI後所決定推出的車款。BN600其實不只是讓BENELLI再次的以全新車款出現在二輪界，同時也意味著林華中將領導BENELLI並以中國製造商進軍國際摩托車市場。錢江集團的策略則是旗下車款仍使用義大利品牌BENELLI，不過在生產技術等方面則由錢江集團負責，畢竟把最昂貴的生產線移到中國將省下不少開銷，而主要設計的話還是交給BENELLI旗下的工程團隊們。這也是身為義大利廠牌BENELLI在被收購後從未有過的經驗。所以說，BN600對於未來將進攻二輪界的中國錢江集團來說是個相當重要的里程碑。

  在2006年時BN600的引擎設計正式進入軌道，BENELLI總工程師Stefano Michelotti稱當時在設計和研發方面都是在義大利與錢江工程師團隊們一同研發出BN600的四缸引擎，等成熟後再把實際生產的部分轉交回中國。Michelotti表示：「一開始與錢江工程師們合作遇上許多困難，除了語言問題外，更是再車子的設計和目標兩方都有各個看法，但慢慢的彼此開始了解對方的強項，而現在在合作上雙方都相當融合」。跟隨著林華中的腳步慢慢向前，在雙方團隊合作下，再搭配自家強大生產線來節省成本便可把車子的價錢變得相當競爭，在種種的情況下錢江集團比日系和歐美對手們佔有相當大的優勢來製造四缸引擎。

  自上BN600R上市後，銷售量在中國市場和國外市場都相當客觀，這也讓錢江集團帶著信心勇往直前的推出下一款四缸引擎休旅車BN600GT。

銷售量越來越可觀的

中義混血休旅

義大利研發，中國生產的BN600GT

象徵義大利血統的國旗顏色

BENELLI總工程師Stefano Michelotti稱當時在設計和研發方面都是在義大利與錢江工程師團隊們一同研發出BN600的四缸引擎，等成熟後再把實際生產的部分轉交回中國

中國製的配備？

  錢江集團和BENELLI成功的以BN600R在各地打出一片天後，便積極的在中國溫嶺市670,000m²工廠製造更多新機種。下一個在歐洲地區搶先上市的車款則是四缸運動休旅車BN600GT。不像BN600R，GT版則是直接從中國出口到各地，像是澳洲和歐美國家。從新款的BN600GT身上搭配的配件來看，煞車、前叉和懸吊部分大多採用中國當地的品牌，或者是採用BN600R身上升級後的套件，這意味著中國的零件部品的品質也隨著時間在近年內瞬間成長。

  很多人都會懷疑BN600GT選擇採用中國當地研發的套件而非高級Brembo、Marzo㏄hi、Sachs等知名品牌的套件是否可行？而這次來到澳洲向Urban Moto進口廠商借來的BN600GT就是想來實際測試它能不能通過種種關卡的考驗。第一代的BN600GT並不包含ABS配備，不過BENELLI已確認2016年，各地販售的BN600GT將全面搭配ABS系統為選配。此四缸引擎與同等級的日本大廠Yamaha FZ8比較起來，動力表現確實比日本製的多了180㏄，比較下來BENELLI在價格上確實比較實惠些。655㏄的MT-07和BN600GT在價格方面幾乎相同，雖然車重較輕，但動力表現則不如四缸引擎來得大。14公升的油箱是MT-07較輕的原因之一，不像BN600GT則有27公升的超大油箱。在澳洲試乘了一整天，480公里的情況下，我發現有大油箱真的有差，因為它節省了尋找加油站的時間，同時也讓喜愛長程旅途的車主們不用擔心很快就沒油的掃興情況，有了大油箱能增加騎乘愉悅感更能增加長程旅途的安心。

大容量的油箱更增旅途的安心感

27公升的超大油箱，不用擔心很快沒油的掃興情況

好壞報你知

  BN600GT共有三種塗裝分別為白、黑、迷彩綠讓車主們選購，喜歡跑山路的車主可以考慮迷彩綠，可能會讓你有與大自然結合的另類騎乘體驗。整車最引人注目的就是鍍鉻保險桿，我猜這設計是中國工程師的主意吧？Urban Moto的合夥人Joseph Elasmar表示：「我們引進的第一批全部都附有鍍鉻保險桿，有這至少在騎乘時不小心摔車還有個保護車體的作用」。以美觀角度來看是有些不搭，但還好這保險桿是可以輕易拆裝的。從另一個角度去想，若裝了這個保險桿又搭配Givi的側行李箱，那麼在一般道路上要換線時還可以提醒你該保持的「安全距離」。

  外出旅遊喜歡繫帶許多電子產品的車主們要注意了，BN600GT並沒有提供電子配備的插座，像是給GPS系統的插頭或者手機充電器等。緊急燈的指示燈實在是不夠明顯，在白天騎乘時，你可能已經騎了很遠都還沒注意到它在閃。另外在一般休旅車，甚至重機最基本的雙里程數應該是要配有的，BN600GT也沒有。無論是長程旅途還是一般通勤用，有個方便的小型置物空間，像是放收費站的零錢或者是票都是不錯的，BENELLI沒有把這設計進去真是太可惜了，畢竟車上確實是有足夠的空間去安插這置物箱。還有，在整個試乘中最令我受不了的是彈起式腳踏，每次從紅綠燈起步後，有超過20次都找不到腳踏的位置，因為在換檔時不小心把它給收回去，最後我用絕緣膠帶固定住腳踏不讓它再彈回去。

上山下海 輕鬆寫意

一台輕鬆上手的入門級車款

BENELLI重返二輪市場！

  動力配置與R系列相同的BN600GT，搭載著義大利Michelotti & Co.研發的傳統16閥門四缸引擎，不過沒有平衡軸。直列四缸引擎的缸徑和行程為65 x 45.2㎜，排氣量為600㏄。根據Supersport賽事表示，GT版其實是可以轉到16,000rpm，不過BENELLI則設定紅線為12,000rpm，比R系列的多了500rpm。緊湊的動力壓縮比為11.3：1，雙頂置凸輪軸，搭配六速變速器，濕式離合器。GT版的車架採用與R系列的相同是經過義大利工程師和錢江集團雙方討論後所做的決定，利用引擎當作受壓點，再接上雙杠底盤和鋁製搖臂。值得注意的是中國製的鋁製鑄件品質是相當高的，完全可以跟歐美或日本的比。就連車身塗裝的品質也不差，另外在塑膠配件和打擋上面來說，也比R系列的好，感覺是有提升塑膠材質的品質。坐墊設計的相當舒適且寬敞，而後座握把設計不單只是握把，還是行李箱的固定點。只能說，從小細節來看BN600GT雖然是在中國製造的，但品質上面絕對不簡陋。

  先前提到，BN600GT並沒有搭載業界高級名牌配備，反而採用錢江集團自家研發的固定式50㎜前叉，320㎜浮動碟盤，後輪則配260㎜的碟盤。極簡精緻的輪框採用輕型鋁製框和Pirelli Angel ST輪胎。整體車重為223公斤。以在澳洲試乘狀況來說，令我最驚奇的是以時速160公里巡航時，轉速顯示8,300rpm，這真的是無壓力的騎乘！因為前面那片小小的風鏡真的起了相當大的作用。而在任何道路上，想要動力，就輕輕吹起油門，因為GT可提供84bhp的最大馬力，5.77㎏m的扭力，就連制動系統的反應也都非常靈活。最後，我認為BN600GT整體感真的不像是「中國製」的重機，很快的錢江集團將帶領BENELLI推出更多高品質重機與歐日車廠競爭。

規格:

SPECIFICATIONS BENELLI BN600GT

引擎……………………… 水冷四行程直列四缸DOHC

排氣量…………………… 600㏄

壓縮比…………………… 11.5:1

缸徑×行程……………… 65×45.2㎜

最高出力………………… 82bhp/11,000rpm

最大扭力………………… 5.77㎏-m/8,000rpm

燃料供給方式…………… 電子燃油噴射

離合器…………………… 濕式六檔

車架……………………… 前鋼管格狀，後鋁合金

軸距……………………… 1405㎜

車長……………………… 2150㎜

車寬……………………… 1180㎜

前部懸吊系統…………… 50㎜ BENELLI倒立式前叉

後部懸吊系統…………… 123㎜行程，鋁製搖臂，可調式

前煞……………………… 四活塞卡鉗＋320㎜浮動雙碟盤

後煞……………………… 雙活塞卡鉗＋260㎜單碟盤

座高……………………… 800㎜

油箱容量………………… 27L

重量……………………… 223㎏

輪胎尺寸………………… (F)120/70 17‧(R)180/55 17

600㏄直列四缸引擎，可高達16000轉，但被限制在12000轉

前輪採用錢江集團自家研發的固定式50㎜前叉，320㎜浮動碟盤

清晰明瞭的儀表板和經過設計的風鏡，讓騎乘時更加輕鬆

極簡精緻的輪框採用輕型鋁製框和Pirelli Angel ST輪胎

極具設計感的車尾，握把同時也是行李箱固定點，凸顯休旅功能

乍看之下有點突兀的引擎保桿，若不中意可簡單自行拆除