DUCATI史上最強的旅遊夥伴

　　站在實車前的第一印象是「好大台……」，這台Multistrada 1200 Enduro搭載了超大份量的油箱，有如兩條長腿的懸吊系統和19吋的前輪，MULTISTRADA 1200 ENDURO可以說擁有DUCATI家族前所未有的魄力。這次試乘的車款還加裝了可以選配的馬鞍箱，更強調出壓倒性的存在感。

 

　　後面為可自行選配的馬鞍箱

 

　　雖然騎乘姿勢較適合大個子的歐美人，不過卻不至於讓人抱持著恐懼感。從整台車身的體格來看，反而會給人鬆一口氣的穩定感。當踢起側柱打算扶正車身時，更加感受到這台車的份量，這份沉重感又讓人開始緊張了起來。打開電門，有如鎮座在車頭的全彩液晶螢幕亮起了鮮豔的顏色，仔細確認了上頭顯示的騎乘模式、預載等各式各樣的情報和設定數值。

 

規格表SPECIFICATION

引擎．．．．．．．．．．水冷四行程L型雙缸1198.4cc

最高馬力．．．．．．．．150hp/9500rpm

最大扭力．．．．．．．．13.1kg-m/7500rpm

全長．．．．．．．．．．2345mm

全寬．．．．．．．．．．1000mm

全高．．．．．．．．．．1496mm

軸距．．．．．．．．．．1594mm

座高．．．．．．．．．．850mm

車重．．．．．．．．．．254kg

油箱容量．．．．．．．．30L

輪胎尺寸．．．．．．．．F=120/70 ZR19

                　        　　  R=170/60 ZR17

 

 　　首先要從市區開始行駛的關係，將騎乘模式換成「URBAN」，明顯感受到車高自動降低，讓人更安心地啟動引擎。有著DUCATI風格的L型雙缸所產生的音浪渾厚且紮實，在出發前就開始撩撥著騎士的心情。握住輕巧的油壓離合拉桿，稍微大幅度的轉開油門，一邊利用半離合準備起步，但要注意別讓轉速突然降低，一邊使用後輪煞車控制摩托車不要暴衝而出，這是在騎DUCATI的摩托車時一定會採用的起步技巧。

  

溫柔的反應　給予騎士安心感

　　事實上令人驚訝的是MULTISTRADA 1200系列搭載了採用可變汽門系統的DVT引擎，明明引擎的聲音和補油時的反應依舊有著DUCATI的狂野特性，但過去令人卻步的極低速域的操控性能，卻大幅的提升了。舉例來說，在U型迴轉時不再需要擔心引擎的頓挫和熄火，給予騎士極大的安心感。

 

　　另有紅色可供選擇

 

　　話雖如此，這台摩托車的魅力可絕不僅於此！ENDURO雖然是以MULTISTRADA 1200S為基礎強化越野性能，但仔細觀察兩台車的差異後，可以發現ENDURO多了許多專用的配件，可不是只有延長避震的行程、加大輪框的尺寸那麼簡單而已。一旦開始起步後，就能清楚感受到引擎反應的差別，由於點火時機和齒輪比的差異，在催油門時的反應上來說，反應較溫和些。

　　

 

　　ENDURO採用偏軟的坐墊，提供優秀的緩衝性能

 

　　使用19吋的無內胎鋼絲框，輪轂的固定位置也都依照摩托車的訴求調整過

 

　　讓人聯想到猛禽類的鳥嘴設計，在越野上有擋泥的作用

 

 　　除了引擎的反應之外，煞車時的感觸和過彎性能也一樣，相較於靈敏銳利的1200S，ENDURO的反應更加沉穩，這種感覺讓其實的心情更加舒適，可以忘記車身的大小並且暢快地操駕。

 

 

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