文／ALAN CATHCART‧攝影／MARKUS JANH

充實生活的最佳拍檔

　全世界的二輪車場都漸漸追求「簡潔化」的設計，除此之外，在這充滿著高科技的時代裡，總是會有一群追求著極速快感的一批人，也有另一種族群所追求的並非科技而是那復古設計感。讓我們一起來看看BMW這台九月即將上市的R nineT Scrambler到底屬於哪一種吧！

規格表SPECIFICATIONS

引擎………………………空／油冷四行程水平對臥雙缸8氣門 DOHC

排氣量…………………… 1170cc

壓縮比…………………… 12:1

缸徑×行程……………… 101×73mm

最高出力………………… 110bhp/7,750rpm

最大扭力………………… 11.83kg.m/6,000rpm

燃料供給方式…………… 電子噴射

離合器…………………… 乾式單片 六速

車架……………………… 鋼管車架

軸距……………………… 1522mm

車長……………………… 2175mm

車寬……………………… 880mm

前部懸吊系統…………… 43mm潛望式正立前叉

後部懸吊系統…………… BMW Paralever多連桿搖臂，單槍中置回彈可調

前煞……………………… 四活塞固定卡鉗、320mm 碟盤

後煞……………………… 單向二活塞浮動卡鉗、265mm碟盤

座高……………………… 820mm

油箱容量………………… 17L

重量……………………… 220kg

輪胎尺寸………………… (F)120/70/19‧(R)170/60/17

追隨傳統非高科技

　前言談到現代摩托車分別有兩種族群的人，一種人追求的是高科全套配備，另一種人則捨棄這些去追求最傳統簡單的設計美感。就連BMW總設計師Edgar Heinrich也在採訪中談到：「很多人其實都想要脫離這高科技的世代，這些人追求著時尚設計感，但在性能配備上卻要求不高。所以我們要證明這需求我們也能辦得到。」而這就是R nineT Scrambler所誕生的理由，而首次在EICMA車展上發表時，就已明顯的展現出復古設計的魅力，同時也滿足了那些不追求高科感的人而設計的簡單配備。R nineT Roadster版在上市後的短短兩年半內就銷售了超過23,000台，這業績讓BMW相當驚訝，且去年的等候交車名單也要等最少四個月以上。

　看來這幾年BMW在全球二輪市場中的地位仍然不被對手們挑戰啊！反而因推出新機種而意外的帶來不少好業績，當然BMW除了推出更多高科機種外，也不忘滿足其他族群的需求，光是這點就又說不定帶來不少新客戶了。

　　輕鬆無負擔的駕馭感

不失動力的新引擎

　Scrambler搭載和姊妹機一樣的空／油冷1170對臥雙缸引擎，缸徑為101×行程73mm。現在大多車廠在推出新車和改款機種時，都必須符合EURO4的排放規定，所以Scrambler的引擎因而換上了全新BOSCH BMS-MP 的ECU和控油系統以及加大的催化劑。有些機種可能因配合EURO4標規而損失了原有的動力，但BMW的工程團隊厲害的點就在於，保留原本的110bhp轉速7,750rpm動力，扭力部分則比上一代少了僅0.3kg-m，來到11.83kg-m。在引擎輸出的動、扭力上，Scrambler可是跟EURO 3排規的Roadster一樣。所以，BMW的R&D團隊其實在設計這台車的引擎部分也是非常細心，完全沒有因升級到EURO4排規而讓人失望。

　　經典的圓形頭燈，頭燈中心BMW的商標清晰可見

　　結合指針式儀表板、小圓鏡等眾多復古元素的龍頭

　　標配AKRAPOVIC雙出蠍子管，唯美高音令人讚賞

百騎不膩的小金剛

　比起DUCATI推出價格較便宜但動力（僅75bhp）和扭力（僅6.9kg-m）都不威的Scrambler來說，BMW的Scrambler真的是好太多了！而且油電的眏射和配置都充滿了德式風格的思路，不像義式版本在低檔時油門反應較差。

　整體來說在駕馭上是真的非常的愉快，且超級舒適的騎乘姿勢讓人捨不得與車分離啊！不過對於嬌小的騎士來說820mm可能比Roadster的785mm高了不少，但座高並不會影響騎乘的愉悅感。如果是身高較高的騎士，不用擔心騎久了腳會酸這種事，因為身為180公分的人，在騎乘姿勢上絕不成問題，且也不會不舒服。騎姿雖然舒適，但仿皮革棕色的薄座墊，讓人在騎乘幾個鐘頭後有屁股麻麻的感覺，不過還好BMW有推出更厚的座墊選配。全新鋼管車架搭配SHOWA前叉，再加上1527mm軸距使它非常的穩，在操控上面也不會感到沈重和遲鈍，前19吋後17吋輪組在抓地力上面也有非常棒的回應效果。

　未來R nineT家族只會不斷的擴展，而相信喜歡極簡風格的你也會愛上這台超舒適又復古味十足的Scrambler！

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