這才是真的GS！

　現在BMW的ADV車系中共有六種車款，其中最重是越野性能的就是F800GS，適合所有地形的機動性，可說是完美地繼承了踏破世界各個角落的GS基本精神。

規格表SPECIFICATIONS

引擎．．．．．．．．．．．．．．水冷四行程並列雙缸798cc

最高馬力．．．．．．．．．．．．85PS/7500rpm

最大扭力．．．．．．．．．．．．8.6kg-m/5750rpm

全長．．．．．．．．．．．．．．2300mm

全寬．．．．．．．．．．．．．．945mm

全高．．．．．．．．．．．．．．1350mm

軸距．．．．．．．．．．．．．．1590mm

座高．．．．．．．．．．．．．．820mm

車重．．．．．．．．．．．．．．224kg

油箱容量．．．．．．．．．．．．16L

輪胎尺寸．．．．．．．．．．．．F=90/90 R21 R=150/70 R17

深不可測的實力 帶動騎士的熱血

　在台灣的騎士脆不會讓大型休旅ADV好好地在越野路段上行駛，還是大多只奔馳在平緩的柏油路上呢？但是如果廣義地說，從前後17吋鋁合金多爪輪框的巡航車到採用鋼絲框和巧克力胎的車款，都可以歸類到休旅車款內，範圍相當廣泛。尤其是對於前者來說，完全不想踏入未鋪設路段也是理所當然。可是所謂的ADV車款，應該是不會選擇行駛路面，在地球上四處冒險的摩托車，而不單只是讓人以溫泉或美食當作目的，有辦法在越野路段上游刃有餘，才夠資格稱作真的ADV車款。

　　完整呈現越野靈魂

　為了測試這台車的實力究竟到達什麼樣的高度，這次將F800GS帶到相當嚴苛的環境，地點是位於福島縣內正統的越野路段，除了許多上、下坡段之外，有部分的路段接近於鬆鬆軟軟的沙地，也有吸了水之後變得像黏土一般易於打滑的路面，如此多樣化的地形條件，拿來測試越野性能可是再適合不過了。

　原廠輪胎採用PIRELLI的SCORPION TRAIL輪胎，胎紋較適合公路巡航車使用，並且有著不輸給跑胎的性能，究竟能否適合越野使用的確是令人相當擔心的事情。不過F800GS彷彿在嘲笑騎士杞人憂天似地一口氣奔馳上大型斜坡，過彎時也相當穩定，甚至可以讓人享受在斜坡上彈跳的樂趣。

　如果只是要悠閒地繞行賽道一圈的話，對於其他ADV車款也不是件太困難的事，但是F800GS最厲害的地方就是可以讓人更「樂在其中」，感覺本來好像就是為了越野所研發，有著無與倫比的突破性能。這才是一台完全無視地形的真ADV車款。

　　轉速表和時速表都採用指針式儀錶板

　　2016年款的削薄坐墊大幅降低騎士的就座位置，兩側旁有左右分離式的握把

　　　　　　　採用鋼性極高的倒立式前叉，前後輪框採用優於吸收衝擊的鋼絲框

日常生活使用也有相當的樂趣

　首先要提到的一點對於安心感也有很大的幫助，那就是2016年款的日規版本讓座高降低到只有820mm，大幅降低等紅綠燈時的負擔，但如果對於運動性能和舒適度比較講究的人來說，可能有點太低了，不過BMW厲害的就在這裡，五種不同的座墊可以選擇，最高可達920mm，所以不用太擔心。

　前輪採用越野取向，優於行駛穩定性的21吋大尺寸輪框，車身比老大哥R1200GS還要長一點，但車重卻輕了20㎏以上，只要一旦開始行駛，意外靈敏的駕馭感受會讓人忘記其龐大的車身，讓人不禁覺得在山路上應該也會相當愉快，結果而言是真的非常具有樂趣。不會過於凶暴的動力，也是給予多數騎士安心感的其中一項要素。雖然比起高端車款來說，電子控制系統是少了一點，但是ESA（電子控制懸吊系統）和ASC（自動穩定控制系統）也能選配。

　如果說R1200GS是可以實現舒適且安全的「冒險工具」、F700GS是優於市區騎乘的「最佳夥伴」，那麼F800GS可以說是積極地追求操駕樂趣的「運動型ADV」，一邊作著悠閒的旅途，突然又能非常硬派，這種氛圍正式F800GS的最大魅力。

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