平價省油新選擇

　台灣山葉近期推出新一代國民車AXIZ S勁豪125來取代勁風光的國民車定位，雖然是平價車款但是勁豪卻是內在好料多多，值得我們來了解。

規格表SPECIFICATIONS

引擎形式：四行程空冷燃油噴射

總排氣量：125cc

壓縮比：11.0：1

最高馬力：N/A

最大扭力：N/A

軸距：1275mm

座高：787mm

車體淨重：95kg

排檔方式：CVT自動變速

油箱容量：5.4L

前後輪尺寸：100/90-10．100/90-10

全新國民車亮相

　大家知道YAMAHA在台灣所推出的機車的產品布線都是相當完善，每一輛車款都有清晰的定位，在不同消費族群中各司其職，就連平價取向的國民車款也有相當的投入，目的就是讓車款能夠長久穩定的掌握住屬於自己的消費區塊，以消費者的角度來看的優點，為購買YAMAHA車款不但擁有穩定且優異的品質，後續的保養維修也會因為穩定的產品線而有安心的後勤。

　　舒適大空間本色

高效能BLUE CORE引擎

　引擎方面則是勁豪推出引起車友間眾多討論的重點─BLUE CORE引擎科技技術，利用高效率小型風扇與薄型化冷卻鰭片增加外部冷卻系統的功能，引擎內部採用Diasil高矽鋁合金汽缸、高強度鍛造活塞，同時讓散熱鰭片變薄，間隔縮小和數量增加，以獲得最大散熱面積。並且採用活塞冷卻器來降低燃燒室溫度，活塞冷卻器的原理為曲軸箱內有一機油噴嘴，當活塞到達上死點時機油噴灑至汽缸和活塞下方，讓較冷的機油幫助活塞和燃燒室散熱，並更加潤滑汽缸壁進而延長汽缸組壽命。

　另外勁豪125增加進氣閥門，並將進氣管以小徑化設計，使得進入燃燒式的氣體更容易產生渦流，更增進燃燒效率。而在汽缸設計方面採用了YAMAHA在重車車系上的偏置式汽缸設計，以降低活塞的側向分力，並降低引擎變速阻力，而汽缸上方的汽門搖臂採用滾針式軸承搖臂，透過上述技術來減少引擎整體動能流失。在傳動方面則是以全車低阻抗油封與低側推力開閉盤及離合器軸心三點支撐設計，來增加動能傳遞效率。

　　有著不錯容量的前置物空間，找到正確角度可以放置兩瓶600cc寶特瓶

　　現代機車中相當便利的防跳脫掛勾可以在掛著個人物品更加安心

　　擁有大反射面積的前方向燈可以讓其他用路人更容易識別

多項車體改良

　為了能讓勁豪能夠擁有大型的置物空間和良好的坐姿，YAMAHA也重新設計了車架本體，值得一提的是在獲取了使用空間效率和車體剛性的平衡以外，車架更瘦身了10kg來到了95kg的輕量化車架。另外配合車身輕量化工程，採用高剛性輕量化鋁合金輪圈，達到節能省油、好操控之優點。前輪拱內設計雙層擋水片，讓前輪捲起的泥水將會被擋水片阻擋，不易濺灑整個輪拱內。

　37.5公升的超大置物空間也是同級車款之最，寬實後扶手也使移車更加輕鬆。碟煞版和鼓煞版的區別在於剎車型式，輪框顏色，儀表外框顏色，碟盤版是類似鋼琴烤漆的黑色，鼓剎版則是富有質感的亮銀烤漆。

任何人都可輕鬆騎乘

　勁豪125騎乘起來給人的感受就是雖然動力不大，加速雖然不快，重剎進灣穩定性也普普，不過勁豪125的設計訴求也不在此，這也是非戰之罪。

　最後總結部分，勁豪125是款相當適合一般民眾通勤，也相當適合雙載的平民車款，且90公斤的車重對女性也是相當容易移車和騎乘，是台實用又容易騎乘的國民車款。

　　　　　　　測試車手／伏圃儀

試車手Q&A

Q：這次對外型的部分有何感受？

A：前斜板視覺張力不錯，而車尾有非常大器的感覺。

Q：對於動力有何心得與意見？

A：因為車輛定位的關係動力並不突出，但是順暢度是沒話說的好

Q：勁豪還有哪些意料外的亮點？

A：有些車輛在轉彎時會有龍頭卡腳的問題，但是勁豪沒有這樣的疑慮

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