更加全面性的移動三輪

　台灣的速克達機車在既有概念下的機能性已經相當成熟，但是在發展尺寸有限制的骨架下已到了極限，而尺寸稍大的黃牌速克達AD3 300已一體式的大空間後廂和全包覆式的頂篷與大面積風鏡讓機車通勤的抵候性更加全面，以汽車概念為出發點的駕駛介面也是其特點。

 

規格表SPECIFICATIONS

引擎形式‧‧‧‧‧‧四行程水冷單缸

總排氣量‧‧‧‧‧‧299cc

變速系統‧‧‧‧‧‧無段變速CVT

車身長寬高‧‧‧‧‧2175×820×1770mm

車重‧‧‧‧‧‧‧‧205kg

軸距‧‧‧‧‧‧‧‧1560mm

前輪胎規格‧‧‧‧‧130/60-13

後輪胎規格‧‧‧‧‧140/70-14

油箱容量‧‧‧‧‧‧11L

 

可遮風擋雨的強大機能

　ADIVA自引進台灣後推出的第一款讓人印象深刻的車款正是此台AD3 300，擁有前二後一的三輪配置加上那從遠方看就能令人注意到的包覆駕駛者上方的頂篷，並且有可放置四頂安全帽的超大後廂，絕佳的機能性讓大家都看到了機車在抵候性的成長和突破，而此設計也是目前配有全包覆性頂篷的機車唯一選擇。而另一個特點就是不同於一般機車的前二後一三輪配置，前輪採用特殊設計的雙A臂搖臂設計，在高速的穩定性和過彎的轉向操控性的表現都有良好的表現，給予了原本視覺感相當壯碩的AD3 300意外靈活好操控的騎乘感受。外型上以歐洲車款設計精神來雕塑出流線時尚的外觀，不但視覺感受不會頭重腳輕，更讓原有前雙輪的寬車頭也顯得更加輕盈感。

　ADIVA於1994年設計出首部ADIVA車款雛形，1996年ADIVA工廠在義大利成立，2004年獲得可伸縮折疊式機車頂篷國際專利，2008年台灣工廠在高雄落成，AD3概念車正式在國際機車大展米蘭車展登場，並且受到歐美各界騎士良好的評價。

 

　　雙輪生活型態大躍進

　　

類汽車的機能體驗

　AD3 300與一般白牌機車或黃牌大型速克達的機能真的是有著相當大的優勢，大型的後廂真的非常的大，可以裝的下三頂四分之三安全帽，也可裝的下兩台電腦主機，這可遠比一般速克達的車廂的容量來的大許多。而在駕駛介面的部分，「手套箱」上也有著非常大的空間，其實名義上的手套箱稱呼對於AD3 300是不太恰當的，其空間只放手套實在是有點過於大才小用，如斜抽屜般的開啟方式，雖然需要腳稍微張開才能完全開啟，但是只要能接受這一點，換來的也是碩大的收納空間。

　而坐墊方面AD3 300有著相當良好的乘坐品質，符合人體工學的曲線設計讓騎士在乘坐的受力平均，即使久坐也不會感到不適，把手高度在於胸部與腹部之間，良好高度和完善的把手角度設計讓手的伸展相當自然，而腳步的膝蓋彎曲呈現完整的九十度角且小腿與地面垂直，整體來說騎乘姿勢是相當正統的RV風格。

 

　　魚眼大燈透過其聚光燈具產生良好的燈型

 

　　可以有效遮陽擋雨的頂篷不但結構穩固且好拆裝

 

　　開啟開關就可以對騎士送風，在夏天可以幫助騎士散熱

 

 

順暢愜意的騎乘感受

　300cc水冷單缸引擎、複雜的前雙避震機構、多一條前輪的摩擦力和大於兩百公斤的車重，光從帳面數據上筆者一開始並不看好這台車的動力表現會有多優異，但是當實際體驗之後會發現到，其實在一般騎乘中不會需要多誇張的動力的，尤其是在一個相當輕鬆享受的車廂空間內，前方的大風鏡幫你檔掉多餘的風，穩如泰山的行駛給自己更多安心感。說真的AD3 300並不需要那突如其來又極端的動力，線性的順暢動力輸出是最適合這台車的，但是上述的這段話並不是在掩蓋AD3 300動力的疲弱，時速七十的定速要加速到一百來超車，其實是相當輕鬆的，一般的起步也是俐落又容易操控，當在快速道路上以九十定速時車輛整體是相當穩定的，除了前雙輪機構以外整體的懸吊調整和重心配置也是其原因。

 

　　　　　　　試車手/伏圃儀

 

試車手Q&A

Q：這次對外型的部分有何感受？

A：雖然是三輪車款但是沒有看起來很寬大，設計上相當討人喜歡。

 

Q：拆裝頂篷有什麼心得？

A：頂篷的拆裝相當容易，第一次使用也能輕易上手。

 

Q：AD3 300還有哪些意料外的亮點？

A：動力的順暢性其實很適合此車的調性，可以悠哉的騎乘。

 

 

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