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單缸玩樂車首選　KTM 690 DUKE

作者：MotorWorld 時間：2014/7/10 上午 12:00:00

KTM 690 DUKE

單缸玩樂車首選

　　單缸和紅牌重機或許是有點距離的兩個字眼，不過在越野車、林道車或滑胎車上，單缸又是不可切割的存在，而長年在未鋪裝道路上稱霸的KTM，以旗下最大的單缸引擎打造出這台林道逸品。

文＆攝影／KOBAYASHI

★特別感謝：總代理／安東貿易 ★

測試車手／楊柏根

威翔車業負責人

　　國內摩托車賽事資深選手，LTNS龍潭樂活賽車場二行程檔車組單圈記錄保持人（54.715秒），除了擁有豐富的輕檔車比賽經驗外，去年也開始參與大鵬灣國際賽車場的重車賽事，並奪得不斐的成績。

極富性格的前衛街車

說到大排氣量的單缸，或許不少騎士都會先想到是不是震動非常嚴重，不過就機械原理的角度切入來看，單缸及並列雙缸在震動上確實都會比較明顯，尤其排氣量越大感受更是明顯，唯有加裝平衡軸才能減輕震動。而這輛690 Duke，在其他車廠模仿不來的前衛外型及高檔用料下，搭載的是紅牌級距的超大排氣量單缸引擎，重點還是採長行程設計，雖然扭力部分是不用太過擔心，但在跨上它前多少會覺得有些恐怖呢，儘管本車的尺寸偏小，引擎運轉的聲浪也比輕檔車略大一些，但千萬別忘了這是動力驚人的KTM啊。

難以抵抗的高轉誘惑

KTM這顆690㏄水冷單缸引擎，分別使用在旗下的三款車上，分別是林道車的690 Enduro/R、滑胎車的690 SMC R，以及本次主角街車款的690 Duke/R，就帳面輸出來看，雖然依車款不同，最高馬力都落在67至69hp之間，且都是湧現於7500rpm，超充足的扭力則落在5500至6000rpm間，從6.9至7.1㎏–m都有。

雖然在微調上略有不同，但可以看出這系列各車款的動力帶都集中在5000至7000rpm間，而就儀錶板來看也是如此，一過8000rpm就進入紅線區，而轉速也只刻劃到9000rpm，說到這理，也該來探討一下本車在中低轉時的表現才行。

基本上低轉給人的深刻感覺在於其強烈震動，老實說在走走停停的市區這談不上舒適，其主因歸咎於長達84‧5㎜的活塞行程，而這也同時給了本車強大的扭力，搭配不到150㎏的車重，一過5000rpm便有如脫韁野馬一般，同時引擎震動的感覺也會較為趨緩，所以才說會讓人忍不住想拉轉，而本車的齒比也沒那麼密且重，每次的催油換檔的加速感都十分明顯，但只要移過7000rpm，也能明確感受到動力不再湧現，本車不只是外型，連引擎設定非常具有性格。

強烈且充滿吸引力的單缸律動

集中在這2000轉之間的動力帶，正是本車的魅力

高檔用料的回饋

　　KTM全車系上使用最為廣泛的WP避震，儘管知名度可能不若Ohlins，但試用過其改裝品的騎士很少不給予正面評價，論整個加工水平在全球也是名列前茅，也因此在騎上車前小編就對懸吊有了事先的期待，經過幾趟騎乘下來，後避震的表現的確不俗，但前叉就顯得有點死硬，尤其在經過坑洞時吸震能力稍嫌不足，且較為可惜的事，原廠倒叉是屬於不可調版本。

　　Brembo的制動系統向來是讓小編十分放心的配置，儘管接近彎道前覺得速度有點快，但依舊能在進彎點前隨心所欲地控制好入彎速度，或許在輕盈的車重下，KTM已經算準大直徑前單碟才是最理想的配置方式。而另外一個亮點是，2014年版的690 Duke採用新款的Marchesini鍛造框，對全車的加速有著絕對性的幫助，且視覺上也比以往的十爪框更加簡潔，其實小編私下認為，以線條簡單大方的Duke系列來說，新款五爪框會更有視覺加分效果。

　　KTM比起同級車會略顯高大一些，但畢竟不是大排氣量車款，加上全車重量不算重，大多數的騎士都能輕鬆駕馭，而姿勢也不會過於彆扭，整體說起來並沒有什麼需要特別注意之處。

輕盈身形展現的絕佳實力

小巧靈活的街道戰將

　　光從外型來看，690 Duke真的是沒比一般的國產輕檔車大多少，頂多就和250㏄等級車款相若，某方面來說要從輕檔車直接跨級上來也是沒有太大落差，但其引擎特性又是讓人需要花點時間才能適應。

或許小編注意到的一個有趣之處，可以提出來和各位讀者分享一下，在坐高較高的場合，以出腳的方式過彎會比一般內傾過彎更為迅速且令人安心，但本車只要腳稍微向前一伸，就會接觸到地面，完全稱不上是要以出腳的方式過彎，仔細想想，這並不是滑胎款的690 SMC R，也不是林道車690 Enduro/R，過彎時只要以最輕鬆的同傾即可，更能掌握車輛特性時輕輕內傾過彎便會更快。

　　一開始所提到，低轉時引擎震動會讓騎士不太舒服，加上坐墊偏硬，進而想拉高轉減緩震動，但動力帶又是十分驚人，漢草不夠好還真點難以掌控，簡言之，在都市騎乘這台車，一不小心就會使出連續超車大法，這全都拜其引擎特性及輕巧體型，但過彎時又沒有重車那種莫名的心理壓力，就連在巷弄中也是一樣，輕快感和輕檔車沒有兩樣，對於新手來說這輛車不會給予那麼大的壓迫感，而對老鳥或是習慣這台車後，將更能玩味其獨特的性格。