兩輪直線加速賽 OPEN組 冠軍

SR㏄夏季賽車嘉年華 200M加速賽 冠軍

YAMAHA CYGNUS-X

極限加速的魅力

　　直線加速賽中的常勝軍「北鋒車業」，改裝的技術已是重所皆知，除了在直線賽中的各個項目中都拿過冠軍外。老闆林昶辰也常挑戰不同一般店家的改裝術，其中最令人知曉莫過於那輛怪物般的102缸勁戰。

排氣量：        564.63㏄

缸徑×行程：  102 × 1120㎜

供油系統：    MIKUNI 48化油器

排氣管：    WF特製白鐵管

前懸吊：        WF特製固定式前插

後懸吊：        WF特製固定式

前輪規格：    80/90/10

後輪規格：    120-80-12

全力的技術支援打造不敗傳說

　　對於北鋒車業來說，打造出一輛最強的加速車一直是老闆的目標，目前市面上常見的改缸車大多是58.5、62、63這類較好保養的缸徑，不過也是有追求更強大馬力的車友！所以66、70、75缸這些大缸車也順勢而出，如果我們以CC數來看63缸約是160㏄而75缸的㏄數大約落在350左右，非常驚人對吧！但是林老闆對於這些缸徑並不滿意！在經過多年的研發後這輛102缸的勁戰誕生了，102缸是一個怎樣的一個概念？一樣我們用數值來看CC數落在564.63㏄，已經與600㏄紅牌重機的相差不遠，但是如此大缸的車造價也是也是非常驚人，而且畢竟是以勁戰為原型來改裝，在操控的性能上並不適合一般道路使用。身為一輛直線加速的比賽車所有的車輛設定與道路賽都不同，由於不需要過彎所以車身的重量比並不需要注重左右兩側，只需要將前後的重量分配平均即可，懸吊設定也使用無預載的固定式，這是為了不讓動力在懸吊作動時流失，將車身後移來抵抗大馬力的加速，保持車輛的穩定度。

北鋒車業

　　位於汐止大同路上的北鋒車業，雖然店面不大但總是擠滿等待進廠改裝的車輛，可見北鋒的技術受到多少客人的肯定，店內除了專業的技師群提供最專業的改裝術外，也備有馬力機可以讓客人直接看到改裝後數值的變化。

技師

經驗老道

林俊欽

改裝資歷：15年以上

　　對於機車改裝從不馬虎的林俊欽，把每一個客人都當是自己的朋友，面對各種不同需求總是會花時間思考在提供最好的意見給客人，雖然北鋒車業的改裝技術已經受到肯定，但是林俊欽還是希望能夠研發出更強力的改裝術讓車友們可以有更多的選擇。

車手

熱愛動力的男人

姓名：林俊欽

比賽資歷：3年

　　喜歡直線動力，因此投入直線比賽，熱愛被動力拉扯的感覺，那種感覺相當的迷人。投入北鋒車業已經數年，這裡的技術讓我安心，也讓我實力增長不少。

本車改裝剖析

傳動系統

　　傳動採用的是北鋒車業的全套，品牌則是黑帝斯，特殊的雙冷鍛普利組，深受消費者喜愛，以比賽證明這組傳動的實力以及技術。

排氣管

　　102缸564.63㏄的大馬力當然要搭配良好的排氣設備，特別訂製的大口徑排氣管除了能夠改善加速的線性外也能夠讓引擎得到更好的燃燒運轉。

制動系統

　　　國內直線加速賽的場地相比國外來看較小，所以還是必需要有強效的制動性能，來避免車輛撞上圍籬毀損的情況發生。雖然全套制動的重量會將秒數拉高些，但102缸的大馬力應該能夠彌補這缺點。

引擎

　　研發多年的102缸引擎系統，在消息一放出來的時候讓所有參加直線賽的店家都非常訝異，缸徑行程為102×1120㎜，超強的瞬間輸出讓這輛勁戰在加速賽中無往不利，只要參加比賽就會拿到冠軍。

特殊改裝套件

NOS氣瓶

　　N2O一氧化二氮也就是俗稱的笑氣，這樣的改裝我們會稱呼它為氧化氮增壓系統，增壓顧名思義就是利用強大的壓力來增強動力輸出，而NOS增壓就是將液態的一氧化二氮噴入氣缸內，利用氣缸高溫讓N₂O瞬間轉化成氧，增強缸內的空氣密度加速燃燒，從而達到速度提升的效果。

水冷系統

　　既然車輛搭載了加速燃燒的氧化氮增壓系統，很容易可以想向中引擎內部的溫度會有多高，過高的缸內溫度會讓引擎運轉不順利也及有可能產生爆缸的情況。改上目前散熱效能最佳的水冷系統讓引擎可以一直保持在良好的工作溫度上。

電盤

　　很多人不知道電盤的運轉是依靠傳動組來帶動的，而風扇的存在就是為了降低電盤工作時的溫度，而比賽車為了減低車身重量將原本車輛的電系都拆除，封閉式電盤也改為外露式，就是為了讓發動時的速度可以快一些。

編者感想

　　這輛為直線加速比賽而改裝的勁戰，將林老闆的技術完全展現出來，每一個環節、細節都經過細心的設計，看外表就知道這輛車的內涵絕對不一般，相信在未來林老闆也會繼續打造出更強大的比賽車。