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來自未來的休閒新秀　HONDA NM4

作者：MotorWorld 時間：2014/7/13 上午 12:00:00

HONDA NM4

來自未來的休閒新秀

　　剛在今年的東京車展亮相後，HONDA馬上宣布這輛車要立即上市，速度之快令人瞠目結舌，在猶如機器人般前衛的造型下，卻又是源自於NC750系列的血統，究竟這輛車還能帶來多少驚奇。

文＆攝影／KOBAYASHI

★特別感謝／永欣重車 ★

測試車手／楊柏根

威翔車業負責人

　　國內摩托車賽事資深選手，LTNS龍潭樂活賽車場二行程檔車組單圈記錄保持人（54.715秒），除了擁有豐富的輕檔車比賽經驗外，去年也開始參與大鵬灣國際賽車場的重車賽事，並奪得不斐的成績。

源自優異的血統

　　DCT雙離合器系統廣泛應用在HONDA的諸多車款上後，廣受許多騎士好評，一來在於換檔時檔位銜接更為順暢，不會有太大的頓挫感出現，二來對於油耗也有所改善，因此以NC700系列為首，幾乎所有此車系都會另外推出一款搭載DCT的同型車款，種類之豐富先不提，在去年的米蘭車展HONDA更宣布要將原有的700㏄引擎升級到750㏄，也訂定了極高的目標佔有率，可鑑於對NC750系列所有的車款是極具信心，而今年三月東京車展上發表的這款NM4，造型前衛到讓所有人以為只是台概念車，沒想到卻閃電宣布要上市。

完全迥異的作戰思維

　　HONDA一開始就說白了，NM4不是輛讓騎士騎快的車，這或許和HONDA在賽道上卯足全力的印象有點相佐，但其戰略方向也已經透明化，除了要吸引更多年輕族群，還要讓已經不騎車很久的騎士們回歸摩托車的懷抱，前者可以用酷炫外型或配備來達成目標，但後者的話就要在車輛操控上花費許多心力了。

　　本車和一般檔車相比較，最大的特色就是少了左手的離合器拉桿，以及左腳的排檔桿，一開始真的會讓人想到金旺那一類的國民車，明明是可以自行切換手動換檔與自動換檔的（透過右手食指的撥桿），到底是要怎麼騎啊？

　　發動引擎後，車輛會處於空檔狀態，要先按一下進檔鈕才可以行駛，在自動換檔模式下就當成速克達騎乘即可，每個檔位在3000轉前就會自動進檔，手動換檔則是透過左手食指的撥桿進檔，退檔左手拇指按一下按鈕即可，值得一提的是，無論是自動換檔還是手動換檔模式下，當在中高檔位下轉速降低時，車輛也會自動進行退檔，像是在停等紅綠燈時非常方便，當然如果騎士怕發生危險，也可以用右手拇指按一下空檔鈕，就能切進空檔了。

比照汽車的造車理念

本車的進退檔，車輛會判讀轉速來加以輔助

巡航車般的舒適

在剛牽車時，還真的是有點手忙腳亂，小編是個左手和左腳沒有動作就會不安分的人，少了拉桿和排檔桿真的是有點不適應，不過心裡也是想就將就地當成速克達來騎吧，等到上了筆直的建國快速道路，慢慢能感受到本車的舒適性，猶如巡航車般的低重心，更能讓騎士恣意地享受迎面吹來的涼風。

但等到面對多彎的山路時，小編就建議切換成手動換檔了，原因無他，自動換檔在市區或郊區的確都能遊刃有餘，不過在山路上轉速還沒攀升到一定的程度時就自動進檔，多少會讓雙缸引擎的高扭力，有無法完全發揮的遺憾。另外需要注意的一點在於本車的軸距是屬於較長的設計，對於國內的山路多少有點吃力外，過彎傾角也比較受限，多壓一點都有磨到腳踏的風險（但腳踏為可折式所以倒也還好），但相信本車面對高速彎應該是能從容克服的。

SPECIFICATIONS HONDA NM4

引擎形式……水冷四行程並列雙缸八氣門OHC

壓縮比………10.7:1

內徑×行程…77×80㎜

排氣量………745㏄

最大馬力……40.3kw/6250rpm

最大扭力……68N-m/4750rpm

輪胎尺寸……(F)120/70 18‧(R)200/50 17

軸距…………1645㎜

全長…………2380㎜

全幅…………933㎜

全高…………1170㎜

坐墊高度……650㎜

車重…………245㎏

排檔方式……自手排六檔

油箱容量……11.6L

　　雖然NC750系列被歸類為街車，但這輛NM4則可以直接視為美式機車，無論坐高或手把角度都很相仿，腳踏板也完全比照，而單人騎乘時後坐坐墊可以立起充當靠背，增加舒適度外露出的空間也能裝載些許行李。

挑戰眾多騎士的味蕾

日系車全新攻勢

　　實際體驗過了這輛NM4後，除了覺得重心可以再向後些，前輪換成17吋框轉動起來也不會那麼沉重外，也體會到HONDA的這輛前位車款真的不簡單，除了當初設定的商業戰略外，還能吸引到許多額外客群。

　　舉例來說，美國現在有個現象，年輕人想買美式機車，不一定會去買純國產的哈雷，當年堅持那種愛國情操的騎士已經逐漸變成大叔了，求新求變的年輕人連日系車都會考量，像YAMAHA Bolt950/R就是個很好的例子，造型比起純種美式機車顯得更為前衛，售價也在負擔得起的範圍，而偏向巡航車的NM4，是否也能夠分食到這塊年輕族群的市場。

　　另外本車所帶來的震撼在於騎士對於檔車的概念產生了變化，以往檔車和速克達可說是河水不犯井水，但HONDA就是可以將兩者的界線劃得那麼模糊，確實這輛NM4不太需要去顧轉速甚至擔心熄火，對中高齡騎士來說是個不錯的選擇，相信國內習慣騎乘速克達的騎士群來說也是頗具吸引力，不過對習慣騎乘傳統檔車的騎士們來說又試要花時間適應的一款車，但無論如何，HONDA投注在摩托車上的科技，又再次讓人們大開眼界。