二輪界職人專訪

重車輪胎專家

　　好不容易入手了一台重車，想改該從哪裡下手好呢？輪胎會是最理想的選項，因為輪胎意味著能否發揮出車輛的完整運動性能，本期就來向各位讀者介紹Metzeler象牌輪胎總代理，TKR志仁有限公司負責人——塗志仁。

本期主角

塗志仁

Metzeler象牌輪胎及Shark安全帽總代理TKR志仁有限公司之負責人，同時也是國內資深的賽車手。

文＆圖／KOBAYASHI

高性能胎的堅持

編：「現在在各大賽事或各種摩托車相關的活動中，時常能看到TKR志仁爭取曝光機會，路上也越來越常看到使用象牌輪胎的重車呢。」

塗：「是啊，真的要感謝各位重車車友的支持。」

編：「現在象牌輪胎蒸蒸日上，塗總有想要往小車用胎方面發展嗎？」

塗：「因為目前象牌的速克達用胎還是由光達貿易負責，這邊還是先將主力放在重車市場上。」

編：「這麼說來TKR志仁代理的象牌都是以性能胎居多呢，還是說速克達胎都比較不是性能取向？」

塗：「這樣講也是啦，象牌目前的小徑胎都是在巴西生產，而且以通勤用的款式為主。不過隨著今年將在印尼開設新廠，其實要說有變數也是有的。」

T㏄今年的展望

編：「在LTNS拆除後，去年十分引人注目的T㏄組今年有沒有什麼計畫呢？」

塗：「雖然說TMRRC今年還是會辦，但目前還充滿了不少不確定性，這方面先暫時觀望。而大鵬灣的PIC新手賽還是會報名，作為賽車的推廣及教育訓練之用。」

編：「那TSF台灣大賽車友預計要參賽嗎？」

塗：「由於今年沒有看到GP3的組別，所以先暫緩，不過倒是會到對岸參加CRRC中國摩托車道路錦標賽250㏄組的五場比賽，同時象牌也是該組別唯一的輪胎供應商。」

編：「所以也是比照目前國際GP3的規則囉？」

塗：「引擎限定為中國製的四行程250㏄引擎，車架或懸吊等其他部分避沒有設限，所以HPM250是符合資格的。」

編：「那麼CRRC的賽事也會讓去年所有參加TCC組選手參賽嗎？」

塗：「其這方面就比較抱歉了，因為CRRC的參賽條件其中之一是要有廠商背景，不接受個人車隊報名，所以有些選手是沒辦法參戰的。」

雖然上次比賽已經是12年前，塗總依然發揮出過人的實力

是否想要重返賽道

編：「上次在大鵬灣看到塗總親自下場飆速，真是令人驚艷呢。」

塗：「那天算是當作運動啦，畢竟也已經十幾年沒跑了，就算要訣都還記得，身體也無法作出到位的動作來（笑），不過還是有拼出B組殿軍的成績，有比較安慰一點。」

編：「還是說塗總不習慣車輛呢？」

塗：「雖然以前的確是比較擅長RS125等二行程車款，但最後一場比賽已經是2002年的事，這次又是陌生的車款及場地，以安全且能接受的條件下去騎才是上策。」

編：「經過了那麼多年，心境也變很多呢。」

塗：「賽車對我來講，一開始設定的心態很重要，以前的確是以爭冠為目標，那連平時的鍛鍊、賽前的準備、賽後的檢討都會好好執行。現在是以下場同樂的態度去參與比賽，畢竟賽車是勉強不來，有時候無理的逞強只會失去最初的意義。」

象牌重車輪胎及Shark安全帽是目前TKR志仁的主力產品

象牌輪胎的高評價是許多車友們有目共睹的

T.C.C.組今年預計將會麾戰於兩岸

SHARK也是目前許多GP選手愛用的品牌

期待再次看到賽道前輩下場競速的英姿