二輪界職人專訪

實現賽道之夢的推手

　　賽車場，對許多人來說是一個既虛幻又真實的夢，就算已經買了車，有時候又怕自己下場是上不了檯面，本期編輯部訪問到了致力於讓重車賽事更熱絡，同時也是賽車手出身的L-Twin立昇車業負責人―李立中。

文＆攝影／KOBAYASHI

李立中
L-Twin立昇車業負責人，該車隊熱心參與國內的重車道路賽事，並取得不錯的佳績，目前正努力提升賽車運動的受關注度。

賽車開啟的契機

編：「L-Twin立昇車業是目前國內重車賽事中的常客，在這理想問一下車隊參賽的歷史。」
李：「在開店前就已經有在組隊參賽了，立昇是在2009年開張，但在20 08年就開始投入TIS賽車場的重車賽事。」
編：「所以說老闆也是賽車手出身囉？」
李：「我從16歲開始就在跑小綿羊比賽，一直跑到當兵才暫別賽道，退伍後也都一直在從事車行的工作。」
編：「在這之後都沒有回去比賽嗎？」
李：「直到2008年開始比重車為止，中間這段時間都在精進從17歲開始半工半讀的車輛維護技術。」
編：「雖然現在是擔任車隊領隊的角色居多，但未來有計畫要回歸賽道嗎？」
李：「其實有，在明年就會再度以選手的身分回到大鵬灣賽道。」

滿滿的獎盃證明了李老闆的用心

賽道車的必備條件

編：「如果以一輛仿賽重車來說，要上賽道需要修改的地方有哪些？」
李：「其實會依據各賽會的規範，基本上以SS600與SP1000都有的規範，競賽車殼、油水螺絲追加保安鋼索，需加設溢水溢油的回收系統，其餘像是懸吊系統、制動系統則依組別規定與選手需求來施工。」
編：「賽道化改裝，每支車隊都各有學說，想請問立昇這邊著重的是哪方面？」
李：「以懸吊系統為重，通常後避震都直接換掉，但前避震先從設定重調開始，真有不足才換改裝品。不少騎士連原廠部品都掌握不住，換改裝品更是事倍功半，其他像是動力部分就以供油點火的電腦微調與排氣管換裝為主，而輕量化也是先拆除不必要的原廠部品為重。」
編：「所以600㏄與1000㏄的改裝規範有許多不同囉？」
李：「我以制動系統來舉例好了，600㏄可以更換金屬油管與競技版來令片，現在有開放競技款碟盤；而在1000㏄則能夠改總泵與卡鉗。」

對於國內重車賽事，L-Twin立昇可是不遺餘力

未來的賽事展望

編：「想請校一下李老闆對於未來賽事的發展有沒有什麼看法？」
李：「現在都是一些固定班底在換車隊參賽而已，因此L-Twin立昇想要培養對重車賽事有興趣的新手做為日後參賽陣容，新選手就代表有新的應援團，對參加賽事的受關注度是有幫助的。」
編：「為何不繼續邀請賽道上的老手呢？」
李：「這些老手在實力上是會越來越強，但相對也會降低新人參賽的意願，比到最後如果沒有人比，那更不會有觀眾想要來看比賽，雖然有不少開始投入重車比賽的車隊想要跳過成長、直接進入收成階段，但一直贏到最後產生高原現象，其實對賽事發展並不是件好事。」
編：「所以李老闆才會有培養後進來讓賽事成長的想法囉？」
李：「其實車隊經理就像導演、賽車手就像演員、而賽車場就像是一座舞台，但若沒有最重要的觀眾來捧場、支持的話，那這個比賽最後也會日漸式微。」

店內擺設了不少目前賽道上的一線猛駒

說到車輛的各種維護，更是李老闆的強項

從國產到進口的人身部品，店內皆一應俱全

不少賽道級的高檔改裝品都能在立昇找到！